JanOlov

Jag köpte en ny orginallist till min dc och trodde först att den va för kort. Efter att ha värmt den i nästan kokande vatten och satt fast änstyckena i bakkant (listen låg runt båten under)kunde jag kränga upp listen på plats. Lite slitigt jobb att slå in den på plats men när den kallnar sitter den som en smäck. Om det inte finns rätt dimension skulle jag akta mej för att köpa en för stor profil för då är det lätt att det kränger av. Det går å andra sidan att skruva den underifrån ganska tätt för att hålla den på plats. Jan

Hej Wille och alla andra förresten. Jag lämnade in ett prov på Volvo Penta orginal och biltemas zinkanod till ett labb för att göra ett EDS test(energi dispersiv spektroskopi). Man får alltså reda på vilka grundämnen materialen består av. Testet visade att de olika zinkanoderna va identiska alltså biltemas innehöll samma ämnen (i detta fall minst 99% zink) som VP orginalanod. Efter det känner jag mej ganska trygg med min Biltema anod och ska inte byta denna säsong iallafall. Har jag slagit hål på någon myt nu eller blir jag överöst av kommentarer av dem som tvivlar på testet tro? /Jan

Jag behövde inte vänta på mitt spegelblanka väder Så här såg det ut förra söndagen när jag tog premiärturen. Kan man få en bättre start på säsongen? Jan

Öppna lågfartsmunstycket lite så att den får fetare blandning på lågvarv. Vissa är väldigt känsliga på detta och kan stanna plötsligt på tomgång om den är lite för snålt ställd. Jan

Jag använde Slidemasters mögeltvätt för kapell och det funkade superbra. Mögelfläckar försvann och skitiga sömmar bleknade. Spraya på och gnid med svamp och eftertorka med såpvatten. Ha handskar på för det är inte så snällt för händerna. /Jan

Jag har en VP 151C som så många andra är lite grinig när den är kall. Orsaken trodde jag berodde på avsaknad av choke och att bensinångorna kondenserar i insuget innan motorn har blivit riktigt varm. Hur kan ett brytarlöst system avhjälpa bränslebrist vid kallstart? Jag säger inte att den inte kan gå bättre med brytarlöst vid kallstart, jag bara undrar hur det hänger ihop. När min är varm går den iallafall som en klocka i 600-700 varv vilket kanske är lite lågt...men växlingarna känns å andra sidan inte alls. Jan

Om man på hösten öppnar bottenpluggen och konstaterar att det inte finns något vatten är det helt onödigt att byta olja varje år. Det är iofs ingen stor kostnad men oljan förbrukas ju inte på en säsong precis. En ny motor kan släppa lite metallspån första tiden så det kan vara bra att byta för att få fräsch olja i huset. Den olja som tappar smörjförmågan efter de relativt få timmar som den utsätts för under en säsong finns nog inte. Jan

Kolla att termostaten öppnar så att du får cirkulation på vattnet. /Jan

Hej Wallas 800 är tydligen en kombinerad kokplatta och värmare. http://www.wallas.fi/index_eng.php?group=1&type=2&ID=5 Själv har jag satt in en wallas 1300 i min DC. Lite knepigt att hitta en bra plats men med sidoskorstenen som man kan montera genom skrovet under relinglisten löste det sej för mej. Jan

Hej Göran Samma sak hände mej och min Yamaha 70 men tjutet slutade efter en stund. Ja frågade en Yamaha service och de sa att givaren kan hänga sej lite om man inte sköljt den tillräckligt länge i sötvatten på hösten.Själv trodde jag att det va termostaten som kärvade men de påstod att det va givaren. Efter det körde jag hela sommaren utan tjut. Jan

Jag tycker att du ska kolla att slangar och anslutningar är ok och sen ska du låta pumparna sitta kvar och göra sitt jobb. Yamahas pumpar är absulut inte opålitliga, har haft såna på snöskotrar och båtmotorer och har aldrig krånglat. Det finns andra märken som har sämre grejor men inte Yamaha. Mitt råd är låt grejorna sitta kvar och kolla slangarnas skick! Jan

Jag var med om att en kolhållare lossnade och pressades ut mot metallhöljet och då blev det förståss kortslutning när jag vred på nyckeln. Så mitt svar är ja nog kan det hända. /Jan

Har du separata tändspolar på den? Isåfall så är mitt tips att byta den nedre. Hade en 3 cylindrig Johnsson 60 som uppförde sej på liknande sätt och då va ena spolen väck. /Jan

Jag hade en Tehri Big Fun förut som fick in vatten mellan skroven. Felet på den va att slangen till självlänsen släppt och då rann sjövatten in mellan skroven. Jan

En ny rökgasfläkt till wallas 1300 kostar 301 kr moms hos sleipner men som privatperson får man beställa den genom Hjertmans eller Erlandsons brygga. Artikelnumret är 16720. Om 1300 och 1400 har samma fläkt vet jag däremot inte. För att komma åt fläkten får du skruva bort gavlarna på värmaren (wallas 1300) och sen är det bara att plocka ur innehållet bit för bit. Var försiktig bara för grejorna kan rasa ihop som ett korthus om du inte tar det lungt. Behöver du öppna brännaren så lossar du bara på muttern mitt under och tar bort den nedre delen av kåpan. Jan

På min 1300 sitter en fläkt i överkant på värmaren som suger in frisk luft via yttre skorstensröret och genom en aluminiumslang trycker luften genom brännaren och ut i skorstenen igen. Fläkten är som sagt kapslad och inte öppningsbar. Troligtvis har vi glapp i glidlager i fläktmotorn som gör att det skramlar och när det blir riktigt torrt börjar det tjuta som en summer. Om man ändå måste byta hela fläkten har man ju inget att förlora..bara att sprätta upp den och försöka smörja el schimsa lagren. Jan

Hej Jag har en Wallas 1300 som hade samma problem och det ljudet kom från rökgasfläkten. Jag smorde upp den lite och det tjutande ljudet försvann men det skramlar lite fortfarande, väldigt irriterande. Den är lite svår att komma åt eftersom den är helkapslad och man behöver nog köpa en ny fläkt för att det ska bli riktigt bra. Jag ska försöka öppna den igen och återkommer om jag hittar någon bra lösning. Jan

Koppla bort oljeinblandningen? Har aldrig hört talas om en Yamaha där separatsmörjningen slutat att fungera. Däremot hade det varit en OMC hade jag haft full förståelse där VRO pumpen är nåt hafsigt eftermontage. Klart du ska köpa Yamahan även om Marinern är en Yamma i grunden fast en äldre modell som kom redan på 70 talet. 3 cyl 60 hk har sett lika ut i många år och är väl i stort sett samma som idag, så det spelar väl liten roll hur gammal den är huvudsaken att den är i bra skick. Jan

Jag kollade runt lite på olika postorder i USA innan jag köpte min 178c. Vissa företag hade till och med en valmöjlighet att kryssa för om man ville ha varan levererad i annan förpackning eller som gåva. Ett sätt att slippa moms och tull antar jag. Jag utnyttjade inte den möjligheten utan beställde min 178C med extern antenn och tvåfrekvensgivare till en fast adress i USA där jag sen plockade upp den själv. Den gick då loss på 5200 och var den billigaste jag hittade i november förra året. De tillät också att leverans adress och betalarens adress inte va samma vilket är rätt ovanligt. Jan

Varför har kravet på förarbevis kommit? Jo därför att det inträffat olyckor där vettvillingar har kört i fyllan och kraschat båten på en kobbe eller någon annans båt. Tror våra politiker att dessa vettvillingar får en så mycket bättre moral bara för att det blir krav på förarbevis? Ute i trafiken på våra vägar händer det rätt ofta att fyllon eller fartdårar ställer till det och om jag inte minns fel så har vi krav på körkort när vi ska framföra en bil... Visst kan det kanske vara bra med förarbevis på vissa båtar men det är ju in i skallen på dessa idioter man måste komma och ändra deras moral och det gör man inte bara med att införa krav på förarbevis. Tack för ordet! Jan

Jag vet inte om jag är för petig på detaljer men kolla hur mycket kompassen påverkas innan du börjar såga hål.. Jag fick placera mina rätt långt ifrån för att inte påverka den.

Suzuki har ju historiskt varit bättre motorer än mercury (min egen åsikt) även om mercury 60 från -91 är betydligt bättre än de från slutet av 80-talet med delad motorkåpa som många har dåliga erfarenheter av. Nackdelen med Suzuki kan vara reservdelsförsörjningen eftersom de har en förmåga att låta vissa delar utgå på lite äldre motorer och då måste man leta på skrotar osv.. Detta hände mej med en liten snurra (tidigt 80-tal) och jag fick svar när jag frågade varför att det är tyvärr rätt vanligt att delar utgår på gamla Suzuki. Alla andra märken verkar hålla delar hur länge som helst. En annan detalj kan vara tillgängligheten på reservdelar som går via generalagenten medans andra märken köper direkt från huvudlager i Belgien. Finns inte delen hos generalagenten kan man få vänta till nästa månadsbeställning. Så var det för några år sedan ialla fall och det kan ju ha blivit bättre. Jan

Jag kollade också på några jänkare innan jag köpte ny båt. Four Winns och Bayliner mm men alla hade de där äckliga back to back säten och den snuskiga långhåriga heltäckningsmattan huga... och vem fan vill åka baklänges?? Man får säkert mycket båt för pengarna men planlösningen faller inte mej i smaken alls. Jag fastnade istället för en Nidelv 18 DC som har en underbar U-soffa som går att bädda ut till soldäck eller dubbelsäng. Sen är man ju rätt säker på att hitta en köpare den dagen man känner för att byta båt. Jan

Fråga hos http://www.xlit.se/ Ligger i Hudiksvall. mvh Jan

Hej Se till att det som orsakade haveriet på motorn är åtgärdat. Tyvärr verkar Johnson/Evinrude 70 hk VRO vara överrepresenterade när det gäller att ha nya kolvar och lager... Om motorn är borrad till max överdimension så finns det inget kvar att ta på om det blir ett nytt haveri och då får du skaffa nytt block. Personligen tycker jag nog också att 70 hk är lite i underkant för den båten också men motorn går ju alltid att byta. Jan