JanOlov

De äldre 495:orna var byggda för kort rigg och de nyare som heter 4950 är byggda för lång rigg . Din akterspegel kanske är höjd? Jan

Hej När jag köpte min båt hade den ståt i 5 år och det va rätt mycket bensin i tanken. På premiärturen körde jag med den bensin som fanns redan och har därefter tankat i nytt utan att märka någon större skillnad. Tomgången har blivit lite bättre när den är kall men det kan bero på att jag finjusterat förgasarna efter hand. Min motor är en VP 151 C. I min förra båt tankade jag i bensin som stått ca 2 dagar i solen i en halvt genomskinlig dunk och den bensinen både luktade skit och fick motorn att stanna på tomgång. Min slutsats är att bensin som inte utsätts för solljus håller betydligt längre än vad de flesta skrönor säger..åtminstone märker en vanlig lekman ingen skillnad. Däremot bensin som blir utsatt för solljus bryts ned på några dagar. mvh Jan

Lossa skvallerröret vid blocket och kolla att det inte sitter nåt där. Är det öppet måste du nog bort med riggen och kolla vattenpumpen och röret som går till motorn. Jan

Helt rätt Pinnens pacering har samma effekt som powertrim och ska inte ha någonting med detta att göra. Du ska kunna ha riggvinkeln i alla lägen (beroende på last, fart mm) utan att det ska spruta vatten. Jag kan inte tänka mej att det kan påverka motorn mer än att det blir lite blötare än normalt. Testa att lyfta motorn och sätt bultarna i hålen under de du använder idag. Det brukar iallafall finnas alternativa hål. Jan

Att nytilkverkningen av konventionella 2-taktare betyder inte att den håller på att dö ut. Det kommer fortfarande och väldigt lång tid framöver finnas en marknad för dessa hos dem som vill ha en enkel, lätt och driftsäker motor med bra prestanda och inte åker så mycket att förbrukningen har någon betydelse alls. Om jag skulle köpa en ny motor till en B16 skulle jag antagligen gå på en Yamma 70 som väger 105.5 kg. Den är betydligt rappare än F60 och passar därför bättre för vattensport. Om man kör 500 sjömil med en bränsleskillnad på 0.2 l/sjömil ger en merkostnad på 1200 kr ca 200 kr i olja. Till det får man lägga att man ha en problem och näst intill underhållsfri motor i många år. Man måste ju köra i minst 10 år för att det ska löna sej att köpa en 4 takt eller liknande. Om man vill tänka på miljön och köpa ett så miljövänligt alternativ som möjligt ska man förståss gå på 4-taktaren. Jan

Hej Din motor sitter för lågt tror jag. Det räcker att lite vatten går över antikavitationsplattan när båten planar för att du ska få en vattenkaskad upp vid motorn. mvh Jan

Hoppsan .. Jag stammade lite där på slutet såg jag..

Hej Här är en bra länk om du vill kolla om du har rätt proppeller! http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/2D2F5550-D247-4F3D-BE18-B8D3E71BEAA6/0/Prop_guide_2005_2006.pdf Jan

Hej VP 130 till en 7 meters båt är i minsta laget så du får nog gå på en 15x13 propp för att den ska orka plana ut. Flipper 700 levererades med VP 130 från början men många bytte till 140 el 145 senare. Har du trimplan? Det kan vara avgörande för att plana ut när man har lite last. Med 15x15 propp borde den göra 23-24 knop om den orkar varva 5000 varv. Det kan ju vara så att motorn tappat lite effekt också. Har du kollat tändning och brytare? Jan

Hej Min svåger hade en B16 med en Yamaha 90. När man närmade sej 40 knop kändes det nästan som att man flög så man fick ha tungan rätt i mun. Jag skulle nog inte gå på en tyngre motor än den för att planingströskeln var rätt markant med den motorn och att hänga på en fyrtakts 75-80 hk tror jag blir lite för tungt för båten. Själv skulle jag gå på en modernare 2 takt och har efter att sett evinrudes e-tech 90 har jag insett att de äntligen börjat tillverka motorer ,och 75:an är nog inte sämre. Vill man gå på ett billigare alternativ så är Yamma el Tohatsu 70 bra val, men lite dyrare i drift. Gör ett överslag på hur mycket du kör och hur stor skillnad 0.2-0.3 l/dist gör (för det är väl så mycket som skiljer mellan en vanlig 2 takt och en e-tech på en båt som den). Du kanske för köra i många år innan du har igen kostnaden för en E-tech. Jan Jan Jan

Nja..man fyller inte helt utan till nivåpluggen. Vad jag menade var att om man inte har olja upp till nivåpluggen kanske inte drivaxellagret får tillräcklig smörjning . Jan

Hej M Jag köpte både kapelltvätt och impregnering på Clas Ohlson (slidemaster)och det funkade superbra. Kapelltvättmedlet är väldigt effektivt mot mögelfläckar eftersom det innehåller klor och lut. Låt kapellet torka på plats och spraya impregnering över sen. Till min 19 fotare använde jag en liter impregnering och vattnet rinner av som om man häller på en gås. Jan

Innan du gör några stora ingrepp kan du kolla om spärren som hindrar dej från att starta motorn när växeln ligger i inte låser även när växeln är ur. Den sitter i bakkant av startapparaten med en vajer till växelreglaget. Gänga ur den och se vad som händer. Impellern borde inte fastna så mycket..men däremot kan nedre lagret till drivaxeln rasat och låst sej. Har du haft rätt oljenivå i växelhuset? Jag har å andra sida hört om gamla motorer där hela huset till vattenpumpen korroderat sönder och då kan kanske impellern fastna. Du måste isåfall antagligen skruva bort riggen och undersöka det närmare. mvh Jan

Hej Jag fick borra 19mm för att komma igenom med kontakten till givaren. Se bara till att borra ovanför vattenlinjen och täta med sikaflex så är det lungt. Någon genomföring vid drevet finns inte. Jan

Hej igen Om du skruvar bort själva startapparaten (3 skruvar)=är det enkelt att vrida svänghjulet för hand. Är det helt stumt sitter kolvarna fast. Den går kanske att komma åt svänghjulet utan att skruva också. Jan

Hej Per Det verkar som att dina kolvringar har rostat fast i cylindrarna för jag antar att du lagt ur växeln och uteslutit att växelhuset kärvat. Häll lite rostlösare i cyllarna och låt stå något dygn. Prova sedan att rucka lite på svänghjulet så kan det släppa. Har du tur funkar den om den lossnar men för säkerhets skull ta ett kompprov. Jan

Hej På motorfästet sitter en liten givare som känner av motorns läge. Jag har varit med om att själva givaren (vridpotentiometer) har fastnat och att armen glider på axeln så att den ser ut att fungera, men ger ingen signal till instrumentet att positionen ändrats. Skruva loss givaren, värm den lite och sprya WD40 el liknande så det får dra in så kan den släppa. Om armen glidit på axeln kan en klack som bestämmer positionen vara sliten och du kan vara tvungen att limma fast den. Den jag fixade satt på en Yamma och en ny givare skulle ha kostat 1800 kr så det finns en slant att spara. mvh Jan

Hej Innan du kopplar kablarna som sitter på motorn måste du ha en likriktare med laddningsregulator för att inte riskera att få för hög spänning på grejorna. En lampa kanske man kan koppla på utan men den brukar smälla på fullvarv. Kopplar du dit ekolodet så ryker nog det också. Jan

Hej igen Om det är tändboxen eller en spole så borde den inte bli svagare och svagare utan bara stanna efter kanske några misständningar.Går den ända tills du släpper ned den på låga varv? Startar den enkelt när den kallnat igen? hur lång tid tar det? Jag tycker nog att du ska ta ett kompprov när den är både kall och varm och inte startar för att säkra att inte kolvringarna kläms fast när den blir varm. mvh Jan

Kolla motornumret på en av frysbrickorna på motorblocket och surfa sedan in på www.marinshopen.se och kolla modellguiden där. mvh Jan

Hej Anders Jag köpte min Nidelv 18Dc -90 i tyskland och det var bara att köra hem den på trailer. Jag hade för säkerhets skulle med tullhandlingarna från när importören tog in den från Norge till tyskland som ny men ingen i tullen va speciellt intresserad av mej. För säkerhets skull tecknade jag en separat transportförsäkring hos mitt försäkringsbolag eftersom jag trailade hem den. mvh Jan

Hej igen Stannar motorn av sej själv efter en stund eller går den som vanligt och blir väldigt svårstartad om du stänger av den när den är varm? Om du har problem med bränsle, bränslepump el slangläckage så borde de märkas tydligt på gången och den borde hosta och stanna. Om du har problemet som jag beskrev med minskad komp så blir den svagare och kan ha svårt att orka gå på tomgång, men den kan gå rent utan misständningar. Jan

Hej Alvar Har motorn gått varm nångång för att kylningen inte fungerat? Isåfall kan kolvarna tagit lite stryk så att ringarna kläms fast när den är varm. Då tappar den kompen och den blir hopplös att starta. Ta ett kompprov på kall och varm motor. Det kan alternativt vara tändspolfel men då borde den stanna när den blir varm och starta igen efter en liten stund när spolen kallnat. mvh Jan

Hej Fredrik Det sitter en skruv under förgasarna som håller växelaxeln. Du kan få lägga startmotorn åt sidan för att komma åt bättre. mvh Jan

Min list var rejält bränd av solen och hade bruna knotriga partier och det gick nästan helt bort när jag tvättade med aceton. Se bara till att gnida in något återfettande efteråt. Jan