JanOlov

Kanske det ibland är lite för mycket gnäll på jänkebåtar ibland men jag ville bara poängtera att nordiska båtar också har vinylklädsel som är enkel att torka av. De har också oftast plast eller plywood durk som är enkel att torka av jämfört med en möglig heltäckningsmatta ;-) . Bayliner har säkert mycket bättre kvalitet nu än på slutet av 80 talet då ryktet drogs i botten men ryktet verkar vara svårt att tvätta bort. Jag valde bort bayliner mest för att jag inte gillade planlösningen , back to back säten, stor klumpig motorlåda i aktern och låga fribord på den storlek(19 fot) som var intressant för mej. /Jan

Hej Jag har en norsk båt med vinylklädsel och hade tidigare en norsk med vinylklädsel. Båda båtarna är från -90 och klädseln är fortfarande i det närmaste som ny i skicket. Jag skulle vilja se den Bayliner som har klädsel i samma skick efter 16 år. Visst kan många vara importerade från floridas brännande sol men ibland ser man annonser på svensksålda där klädslen spruckit sönder efter ca 10 år gamla båtar eller så är de omklädda. Kan ju lägga till att min båt gått i Spanien under större delen av sitt liv och där är ju solen rätt stark. Jag tror att nordiska och jänkebåtar skiljer de sej i kvalitet även på icke dolda ytor såsom vinylklädsel. Visst finns det en orsaker till att nordiska båtar är dyrare..men Bayliner kan mycket väl vara en prisvärd båt om man gillar såna. /Jan

Hej Jag hittade min i tyskland på www.boatshop24.com. En båt i den storleken går att dra efter personbil vilket var billigaste transporten för mej. Då har du chansen att se den själv innan också. /Jan

Hej Jag håller nog med Nitro om att jänkebåtarna ofta inte håller samma kvalitet som nordiska båtar men den extrakvaliteten får man oftast betala extra för. När det gäller bränsleförbrukning så tycker jag att Nitro är lite för bestämd i sitt påstående att ingen båt över 1 ton drar mindre än 1.2-1.5 l/dist. Jag har själv en Penta 151 i min Dc på 1200kg och den har jag enligt GPS och bensinpumpen på sjömacken mätt upp till klart under litern (22-25 knops fart). Likaså har jag åkt med min fars 21 fots HT med en Penta 145 och konstaterat att den med en fart på ca 22-23 knop drog 36 liter på 40 GPS-uppmätta sjömil vilket ger en förbrukning på ca 0.9. Har man däremot en gammal 2-t utombordare så flyger nog förbrukningen upp till över 1,5 l/dist och minst 2 l/dist om det är en sexa från staterna. Visst kan GPS och bensinpump visa fel men i dessa fall var det olika GPS:er och bensinpumpar som mätningarna gjordes med och alla kan ju inte vara felande. /Jan

Hej ! En kompis hade en 6300 med probox och han hade samma problem att motorn kom lite för nära akterspegeln så att den inte gick att tilta upp fullt. Om motorn har trim/tilt verkar proboxen överflödig så sälj den till någon utan trim/tilt och montera motorn på ett fast bracket istället. /Jan

Det verkar som att många tror att ett förarbevis räcker för att vissa inte ska köra som idioter eller orsaka olyckor p.g.a hör fart mm. Om jag inte är helt fel ute så har vi väl körkortskrav på våra vägar och ändå kör folk som idioter, har usla däck mm vilket orsakar olyckor. Ett bra sätt att bli en duktig båtförare är att skaffa sej erfarenhet, helst från tidig ålder under förälders ansvar. Dom möjlighetera försvinner kanske om det blir krav på förarbevis beroende på vilka gränser som sätts. Visst är det bra att kunna navigera men hur i h-vete ska man hitta en kurs som lär mej att hantera just min båt..Ska man ha en kurs för seglare, en för dem med utombordare och drev, en för båtar med rak axel... Vilken kurs kommer sen att ge svensken bättre karaktär så att de inte kör i fyllan(funkar inte på land)eller kör för fort (funkar inte heller på land)?? Efter våra vägar är det ju bara hastighetskameror som hindrar folk att köra för fort, inga körkortskrav. Som många nämt tidigare sker många drunkningsolyckor i lugna vatten med små båtar inblandade...hur kommer man åt dem?? Jag håller med om att för vissa stora snabba båtar kan det vara på plats med krav på förarintyg men den som tror att antalet olyckor och sjöfyllor kommer att minska för att man inför ett förarbevis är uppe och seglar i det blå.. /Jan

Hej Jag skulle satsa på att köpa en skuren motor med helt powertrim. De är tyvärr rätt eftertraktade och priserna är därefter men det är värt varenda krona att kunna trimma motorn undergång. Har haft en Johnson 60 -90 och en Yamaha 70 -01 och de hade identiskt lika powertrim och man behöver inte leta länge för att hitta en skuren Johnson att plocka trimmet av. /Jan

Jo jag håller med om att man kan gå miste om lite (eller mycket) förvaringsutrymme men det beror lite på hur högt durken ligger. En jänkare har ju så låg durk att man får en stor motorlåda mellan två säten bak och då är allt stuvutrymme väck. I Nidelv 18DC är motorn gömd under u-soffans bakre del och inskränker inget på utrymmet i sittbrunnen. Det finns också stuvutrymmen på båda sidor av motorn och under u-soffans främre delar. Det beror väl lite på vad man tycker är viktigast, mer stuvutrymme eller större sittbrunn. Och visst är en diesel dyr..men det vore trevligt att kunna marscha över 30 knop med en förbrukning på 0.6-0.7 l/dist. ;-) /Jan

Håller med om att en traditionell 2-t på 115 hk och uppåt inte är något vidare alternativ om man bryr sej om bränsleförbrukningen. Jag håller på inombordare eftersom de har lägre försäkringspremie, det är mindre risk (nästan obefintlig) att den blir stulen och att man slipper en motorbrunn som tar en massa plats. Med en inombordare finns också möjligheten att välja ett dieselalternativ. /Jan

Hej Jonas Här är en länk till microficher som är till bra hjälp. http://store.brownspoint.com/microfiche.asp /Jan

Hej Andreas Jag köpte en wallas 1300 till min Nidelv 18 och installerade med en skrovgenomföring under listen istället för takskorsten. Känns säkrare än en heatpal eftersom den tar både förbränningsluften utifrån och skickar ut avgaserna. /Jan

Efter att ha kört flugan rätt mycket när jag va i tonåren kan jag konstatera att det är en väldigt rolig båt men är lite tveksam till sjöegenskaperna (körde den på öppet hav). Vid ett tillfälle höll jag på att sänka den när jag drog av gasen för snabbt i medsjö och den dök ned i vågen framför. Men helt klart en rolig leksak om vattnet är platt. Om man vill bygga något själv men kanske inte gillar flugan så kan det finnas alternativ här. http://www.glen-l.com/ Själv skulle jag vilja bygga en 10 fots Squirt till min grabb och gärna med ett liten vattenjet från en jetski. /Jan

Hej Andreas Jag hade samma fel på min VP151 när jag köpte den och jag skaffade en beggad 531 biltopp och renoverade den istället.Nu har du en 16v topp så 531:an passar inte men det finns väl en motsvarande till bil också. Det kan gå att svetsa men jag skulle inte ge mej på att lägga kemisk metall i utblåset med risk för att det blir för varmt. Det är ju trots allt ingen metall utan en epoxyblandning. På nya marintoppar är en stålhylsa infräst i 4:e porten men det verkar inte hjälpa för jag har sett en sådan som ärjat sönder också. /Jan

Hej Jag använde biltemas Gelcoat och spädde med parrafinlösning för att få en topgoat. Reslutatet blev en blank hård yta som är väldigt enkel att hålla ren. Att det inte kostade över hundralappen är ju också helt ok. /Jan

Helt rätt! Finland är inte heller så dumt..var själv på väg att handla där när det dök upp ett bra alternativ i Tyskland. Venepörssi är Finska båtbörsen. http://www.veneporssi.fi/ Det kan vara mycket enklare att ta hem en båt via färjan från Helsingfors eller åbo än att åka långt inom Sverige. /Jan

Nej jag köpte min i tyskland och hämtade den själv där med bil och trailer. Den är bara 5.80 lång och väger ca 1150kg så det funkade bra med vanlig personbil. /Jan

Hej ! Jag köpte min båt i Tyskland och hämtade den med trailer själv. En begagnad båt som köps inom EU behöver inte momsas igen när du tar in den till sverige. Ingen brydde sej om mej i tulllen när jag kom med bil och trailer. Jag hittad emin på http://www.boatshop24.com/ Lycka till! /Jan

Om membranet i pumpen inte orkar pumpa på tomgång, hur ska det då orka på fullgas? Jag tror inte att felet ligger där. Kolla lågfartsmunstycket att det inte sitter halvt igen, kolla också vattenavskiljaren/filtret.Justera sen lågfartsmunstycket. Det kan räcka med 1/8 varv skillnad mellan bra tomgång och nysningar så att den stannar. /Jan

Hej Det kan ju hända att någon packbox inte är riktigt tät.De två senaste numren av praktiskt båtägande beskriver rätt ingående hur man packar om ett 280 drev. /Jan

Hej Under förgasarna sitter delningen på växelaxeln och om den släpper blir det svårt att växla. Du kan få ta bort startmotorn för att komma åt den bra. /Jan

Hej Jag kollade lite på 1952 också innan jag köpte min Nidelv 18dc men den föll på planlösningen, motor/drev och möjligheten att sälja den om man skulle behöva göra det i framtiden. Även om Bayliners rykte är oförtjänt dåligt så är det trots allt lättare att sälja en nordisk båt om man inte har fantasipris på den. Även om du får en Bayliner från -98 till samma pris som en Nidelv från -90 skulle jag inte välja Baylinern. Vad gäller inombordare så tycker jag att fördelarna absolut överväger. Efter 700 dist i sommar ångrar inte en sekund att jag köpte en Nidelv istället för en BL. /Jan

Hej Jag får gratulera till ett bra båtköp! Har kört ca 700 dist i sommar med min Nidelv 18dc och är supernöjd. Den går förvånandsvärt bra i sjön även om den är grov och med en VP 151C räcker farten till. Jag rekommenderar att du går på 145 eller 151 som är baserad på B23 blocket och inte 140 som är en B21. Hör gärna av dej om du har några funderingar och spana gärna in mina bilder från en underbar båtsäsong. /Jan

Kolla slangarna och att pumpen är rätt justerad ,finns markeringar för min och maxgas. Pumpen på en Yamma går inte sönder. /Jan

Hej Varför vill du koppla bort oljetanken? Om du har en gammal VRO pump kanske jag förstår men en kugghjulspump krånglar aldrig. Kolla bara att slangarna är hela och rengör silen om det finns någon. Jan

Jag kollade lite innan jag köpte min GPS och då fanns det företag som kunde packa grejorna så att de ser ut som en gåva antagligen för att slippa tullkontrollen. Eftersom jag åkte över till USA själv passade jag på att köpa min Garmin 178C där på plats istället. Den har för övrigt en svensk meny och det metriska systemet även fast den är såld i USA. /Jan