Lyngve

Jag håller med ovanstående. Min förra båt hade enkellaminat utan isolering på insidan. Ett skäl att byta den var hur kallt det var ombord om hösten. Nuvarande båt har ett skrov i dubbellaminat med divynicell från vattenlinjen och uppåt och enkellaminat nedanför vattenlinjen. Jag tycker att det är optimalt när man ser helheten av för- och nackdelar. L

Nyligen köpte jag en press från http://www.swedtarp.se/ Den verkar vara hur bra som helst, inga öljetter som ofta är en svag punkt utan fastvulkade fästöglor som man får så tätt som man vill. De tillverkar med vilka mått som helst. L

Inför skatt på att vara vänsterpartist eller miljöpartist! Jag är vänsterpartist och betalar min medlemsavgift. Kommer den att ingå i den nya skatten? Kommer den nya medlemsskatten att bli högre eller lägre än båtskatten? L

Innan du bestämmer dig för en L28 (om det är en Laurinare du vill ha) bör du titta på en L26. Det är en ganska sen konstruktion av Laurin. Jag hade en för många år sedan och minns den med glädje. De flesta finns här i Skåne tror jag och de är nog alla byggda under första halvan av 80-talet. L

Du ska ha S tycker jag. Varför välja det andra alternativet som är en förkortning av ett engelskt ord? Bättre då med den vedertagna förkortningen av vårt eget ord för vårt land. L

Du verkar vilja ha ett tydligt svar på din fråga och då blir mitt JA. Varför i hela världen välja ett material till båtbruk vars svaghet är just fukt & vatten? Det enda skälet jag kan tänka mig är om du förälskat dig i en speciell båtmodell som har just balsa som distansmaterial och absolut inte kan tänka dig någon annan. Då har du ju inget val utan får ta det onda med det goda men om du nu inte har det, varför då överväga balsa? Jag föredrar själv vattentåliga material så långt det går. L

Det finns flera små långkölare som du kan titta på. Jag har seglat både Laurin 26 & Marieholm 261. Båda är lugna och sköna till havs och jag kände mig trygg ombord. Båda var även lovgiriga men det berodde nog på mina utseglade segel och på att jag är slö när det kommer till trimning. L

IF-båten är lika bra som andra redan har sagt här men har en del svaga sidor. Jag hade valt en Marieholm 26 istället. Den seglar nästan lika bra och med samma grundegenskaper som IF. Skillnaden i segelegenskaper beror på att den har en IF-rigg men väger mer. Det fina med M26 är att den i grund och botten är en IF men förbättrad på många punkter, däribland: inombordsdiesel bekvämare sittbrunn bättre utförande på snickerierna bättre utrymme i ruffen Titta på en M26 innan du bestämmer dig för en IF. Visst kostar den litet mer men du får en för 90 000:- L

På min förra båt hade jag backslagskylningen kopplad till sötvattensdelen. Enkelt och bra och utan krav på vinterbestyr. L

C-tek känner jag inte till men jag kan rekommendera en LEAB-laddare. En sådan har jag haft i 11 år i samma båt utan problem. Redan på den tiden hade de samma funktion som man har idag så den har varit konstant ansluten hela tiden. Nu verkar de heta något annat men kolla länken, http://www.primepower.se/ L

Tack för tipset om Spinlock. Själv handlar jag aldrig säkerhetsprylar utan att först kollat vad Secumar har i fallet. http://www.secumar.com/ L

Jag har alltid använt vanlig billig maskeringstape. Var noga med att den fäster väl, gnugga rejält med tumnageln och måla med det samma. Ta bort den omedelbart efter målningen och låt den aldrig bli våt. Kom ihåg att billig maskeringstejp av papper är färskvara. L

Vill bara intyga att det går att leva problemfritt med en Wallas. Jag har enbart haft ett fel på den och det var mitt eget fel. Under en kall segling kom jag på den briljanta idén att den skulle vara fint med en varm ruff vid ankomsten. Jag öppnade skorsten och satte igång värmaren, att det var brytande sjö tänkte jag inte på då. Efter ett par månader vägrade värmaren att gå. Det hade kommit vatten gnm skorstenen som fått fläktmotorn att roste ihop. Det blev reparation med samtidig service, det enda som är gjort på den värmaren under 10år. Grundorsaken till att den gått bra är helt säkert dess placering. Montera aldrig värmaren i ett fuktigt stuvfack någonstans utanför ruffen. Stå hellre ut med ljudet den ger ifrån sig när den går. Till en lång livslängd vinner man ofta kortare slangar med högre effekt som följd. För att garantera god drift kör jag den i 20 minuter varje månad undantaget dec.-mrs. då båten är täckt. L

Jag har nu hittat garantibeviset som den förste ägaren fick. Det är daterat 1/6 1987, Marieholm Boats AB, Hillerstorp. Enligt uppg. är båten även byggd där av Marieholm Plast AB. Lennart

Nja, en del fick de allt gjort. Mellan 1983 - 88 gjorde de ca 50 st. M261. Min var från -87 och var den tredje sista som de gjorde. Lennart

Verksamheten måste fortsatt på något sätt. Den Marieholm 261 som jag hade i 11 år och sålde i höstas var tillverkad 1987. Lennart

Tack Arkivis för ett lovvärt försök att bredda diskussionen. Båtar i sig och allt som hör till dem tycker jag ofta är en befrielse att få sjunka in i. Att få lämna allt annat en stund och försjunka i en gammal båttidning. Du har dock rätt, vi har nog både kraft och anledning till att se ovanför kanten på våra tillbehörskataloger och då t.ex. begrunda relationer ombord och inte minst det pinsamma faktum som du tog med från början. Det tål att upprepas och borde uppröra vem som helst, även de som av någon anledning inte är feminister. Totalt sett gör kvinnor 80% av allt arbete i världen, de får 10% av all lön och äger 1% av all egendom! Lennart

Varför skulle jag vilja såga av en heldragen stabil stålrörspushpit? Obegripligt för mig. Lennart

Hej J Jag anser att du ska göra dig omaket att följa punkt nr två på din lista. Två strykningar blir bra om du använder lösningsmedelsfri epoxi. Visserligen kostar epoxi en slant men din båt är ju inte så stor. Gör du jobbet väl så håller det minst i 10 år. När du är färdig kommer du att vara mycket nöjd med dig själv och känslan av att veta att du gjort vad du kan för att undvika plastpest kommer du ha i många år. Att båten är epoxibehandlad kommer du även att ha igen om du säljer den, åtminstone skulle det ha ett värde för mig. Lennart

Kolla här: http://www.lagunen.nu/ Här går det lätt att få ett lyft och om du snackar med hamnkapten så kommer det säkert att ordna sig med att låna stöttor eller en vagga. Något annat skulle förvåna mig. Ring och kolla. Lennart

Lär er segla med en Marieholm 26 eller en Maxi 77 m. dieselmotor. Det finns många till salu, där är stor omsättning och de har en stabil prisbild. Priserna varierar mindre än skicket och utrustningnivån gör så titta på många olika ex. Efter två månader kommer ni att ha funnit en bra båt som ni sedan kan sälja lika fort utan att ha riskerat något stort belopp. Detta var ett gott råd för 15 år sedan och är lika bra idag.

Jag seglade HR 312 under tre säsonger för ganska många år sedan nu. Det var hur bra som helst. Visst fanns det lösningar på den som kunde gjorts på andra sätt men i stort sett var jag helt nöjd. Jag har nu efter många år i en mindre båt beställt en HR 31. Efter att ha synat marknaden och studerat båtteknik i flera år är det enligt min uppfattning den optimala 31-fotaren. Den har några konstruktionslösningar som jag inte gillar helt men det finns ingenting i utförandet som jag misstror. Där finns inga genvägar och inget småfusk. Var man än tittar, i vilken undanskymd vrå som helst, ser det bra ut. Visst, jag kan ha fel. Kanske har jag beställt en skorv med ett för högt pris. Kanske har jag beställt en båt med fel kvot i den eviga mest båt för pengararnadiskussionen. Kanske är jag en idiot, det återstår att se. Jag återkommer om 1½ år med en rapport.

Så skönt det skulle vara om Seglarsnack vore fritt ifrån detta eviga hackande på andras båtar. Jag vet inte hur mkt det är som är surhackande här men det är för mycket och det finns oftast ingen som helst skämtsam eller ironisk ton i det hela. Segla ut och var glad för din båt eller byt den till en en annan. Fundera gärna på vad andra har valt men sluta med detta värderande. Det är bra men det är kass, det är kvalité men det är smäck, det är en slödrög men det är en riktig seglare o.s.v. i all oändlighet. Finns det ngn som håller med mig? Är jag för känslig? Ser jag inte den poäng som finns? Har jag inte här att göra? Lennart

Tänkte inte på det! Tanken att hyra in sig på en båt och att ngn annan skulle sköta seglandet och jag bara åka med slog mig inte. I mina öron låter det helt barockt men jag brukar inte tänka som andra. Det borde jag tänkt på! Lennart

Du kan stryka den sista punkten. Vem har hört talas om ngn som hyrt båt ensam? Vem skulle ha råd med det? Lägg istället till bekvämlighet ombord & lättmanövrerbarhet. Lennart