Andy_Tierp

Tack bosse, nu har jag fått till det fint. Slutade med att jag körde med 15 stigning, motorvarven är lägre nu än förr, så den drar mindre sås. Men jag upplever den starkare ändå, kan det bero på att det är fyra blad på propulseproppen och det var tre blad på den gamla eller är det bara en känsla jag fått från nya grejjor? //Andreas

Hej sötnosar. Jag har köpt en ProPulse då min gamla propp valde att donera en bit av sitt blad till sjöbotten efter påstötning. Nu har jag testat med en ny propp med justerbar pitch. Problemet för mig är att jag inte har någon varvräknare. Orginal sitter en 14 stigning som det ser ut. Motorn är en Mariner (Skrev fel i subjekt!) 50hk från mitten av 80 tror jag. Vad kan hända om jag kör på 16 stigning? Är det risk för övervarv eller tror ni att det går bra? Jag vet att det är svårt att uppskatta men säg bara vad som faller er in. Båt: cirkus 5 meter Motor: Mariner 50hk (runt 85) Propeller: ProPulse (6902) Stigning: 16 Båten går finfint igen, gick lite rassligt med den gamla proppen. Tacksam för alla svar! Senast ändrad av Andy_Tierp | 09 augusti 2007 | 23:13

Hej på er alla gurus där ute. Jag uppskattar den hjälp jag fått med min andra båt mycket. Nu behöver jag er hjälp igen till farsans båt. Det är så här att han har en Johnsson 20hk från sextiotalet någonstans och där har förgasaren packat ihop och vandrat av till de sälla jaktmarkerna. Nu behöver jag få tag i en ny sådan till motorn. Mina frågor: • Är det någon av er som har en sådan ligger och skräpar eller vet vart jag kan vända mig, blocket ser mörkt ut. • Vilka årtal på förgasare tror ni passar till motorn och är det bara 20hk som passar tror ni eller skulle det gå med 15 eller 25hk oxå? Tacksam för alla svar! Puss

Haha! Jo det har väl hänt att man fått göra det... Jag själv är en gammal CS fantast...

Tack så mycket Bossee! Jag köpte vanlig växelhusolja på Clas Ohlson. Därför går det nog lite trögare. Det fungerar att köra med året ut nu. Bara startar mot bryggan, första sekunderna är växeln i och den rör sig knappt eftersom den startar så fint numera...

Så kan det oxå vara och då är det helt klart en skillnad på HK. Då är nyare motorer mycket starkare.

Helt utan att veta det så skull ejag tro att en nyare motor är lite starkare eftersom den troligen går lite renare och är bättre inställd. Kan oxå vara skillnad med drevning på nyare motorer. Som sagt så tar jag det helt ur luften. Samtidigt som en hk = en hk hur du än vrider och vänder på det. På samma sätt som en Liter vatten är lika mycket nu som för 20 år sedan... Någon som vet mycket bättre kan säkert svara på din fråga...

Tjenare. Jag har en motor med elväxel och när jag startar den så ligger frammåtväxeln i verkar det som och efter ett tag när motorn är varm fungerar växlarna bra, dvs lägger jag i neutralen så lägger den i neutralen direkt osv. Motorn har stått ett par år och ikväll var första gången jag körde den. Kan det påverka? Kan jag kanske ställa in växlarna bättre på skruven till växelarnem osv? I så fall vilket håll ska jag skruva, förlänga eller korta av vajern till den armen? Tacksam för snabbt svar då jag ska ut imorgon kväll igen.... MVH Andreas

Slå på den... Testa

...för vi fick göra så här... Nu hoppas jag kunna presentera en trevligare bild nästa gång... Snart klar med motorn igen...

...Så här blev jag då...

Egentligen vill jag inte minnas denna dag...

Kolla om du har Active Desktop påsalgen.

Det fungerade! Tack snälla du! Man lär sig något nytt varje dag, jag som jobbar med datorn varje dag 8 timmar om dagen och dessutom jobbar massor med webdesign borde ju kunna det mesta. Men detta visste jag inte, tack för det. Jag letade direkt efter att de spärrat detta i koden, letade igenom deras javascript i sourcekoden utan att hitta något. Ibland kan man inte se skogen för alla träden....

Grymt bra sida det där. Ska försöka klura ut hur jag kan spara ned sprängskisserna nu bara... Tack för hjälpen. Min Glasstrut finns inte med...

Jag har länspump, ska försöka koppla reaktor två i Forsmark till den jag har så den hinner pumpa ut vattnet... Jag rapporterar hur det går, ska försöka sticka emellan och stoppa i den i helgen. Trots att vi har träningshelg (FAN!) Jag rapporterar hur det går, ska även lägga ut det på nätet i lite roligare form... Stray tuned boys.

Haha! Badbryggan går fint, den ska i snart! Ska lossa lite på muttern så att sprinten sitter mellan flikarna på muttern tror jag, sen ska det bli åka av! Ska åka lite ensam först tror jag utifall den skulle sjunka igen, då låter jag den fan bottna och jag med den!

Jag har en Lynman T17, men vet inte så mycket om den. Har försökt på nätet att hitta information oxå men förgäves. Vet att någon till har en sådan. Är det någon som vet lite mera om det båten? Info mottages hemskt gärna! Vet att de jämförs med Ockelbo T17 i grunden. Det är typ det jag vet.

Har ingen bild med mig nu, men motorn är en Evinrude 60hk. Har två likadana, en som det satt en fyrbladig propp på och en med en trebladig. Fästet borde väl vara detsamma menar jag. Jag satte på det trebladiga på samma sätt som jag såg att det fyrbladiga satt innan. Gjorde jag fel? Vet du om man ska dra åt hårt eller inte på muttern? Ubåten är härlig, ska fixa till ett periskop snart...

Så efter växelhuset är av så kan man se impellern? Är det problem att sätta tillbaka växelhuset sen, med splines osv?

Kan jag byta impeller själv? Är det några svårigheter? Vad ska jag tänka på? Kan något gå sönder?

Tjenare. Nu är det nära att båten åker i plurret. Monterade propellern igår men eftersom jag aldrig gjort det tidigare så undrar jag lite. När jag drar åt muttern längst ut blir det någon millimeters mellanrum sedan till sprinten. Dvs det känns som att rätt läge för propellern är längre ut dvs mindre åtdragen. Kan det vara så? Sen monterade jag den trebladiga precis som den fyrbladiga hade suttit på min andra motor (Exakt likadan). Med en form av bricka längst in, sedan propellern, sedan en bricka mutter och längst ut sprinten. Hittade i en låda senare något jag tror kan ha tillhört montering av propeller. Såg ut som en glasstrut typ. Verkade som den kunde passa på axeln där nere. Min fråga, det borde väl för fasen vara samma fäste på propellrarna på samma typ av motor. Eller är glasstruten till för att fästa något utanför muttern sedan? Ni fattar säkert halvsju av vad jag säger. Förklarar som en kratta men med lite fantasi kanske någon vänlig själ kan förstå hur jag menar...

Tack josa för ditt svar. Jag fiskar lite mera info när jag ändå håller på. Jag ska inte dra vattenskidor den närmaste tiden. Däremot kanske köra båten med flera passagerare. Min fråga, båten är ju inte så stor. 5,15 m och väger inte så väldans mycket eftersom det är en plastbåt. Min tanke var att eftersom motorn är lite överdimensionerad kanske jag kan dra vattenskidor respektive köra flera passagerare även med tre blad? För att samtidigt behålla en hög maxfart. Eller är det mycket skillnad på dessa? Är det svårt att sätta på en ny propeller, är det något man måste tänka på osv... ? MVH Andreas

Hej på er. Jag har en Lynman T17 och en Evinrude 60hk -72. Jag har två olika propellrar till den och ska strax sjösätta efter motorstrul. Mina frågor angående propellrar: 1. Vad är skillnaden med fyra blad respektive tre blad? 2. Finns det någon bra sida att läsa om propellrar? 3. Vad tycker du att jag ska ta för propeller? tre eller fyra blad till min båt? Tack på förhand.

Nu ska ni få höra vad problemet var! Pluskabeln till batteriet hade helt enkelt en för liten area. Tidigare fungerade det troligen för att det var sämre komp i den andra motorn. Kabeln blev varm som satan så då förstod jag det... Då vet ni. Tack för alla tips och råd!