SeaManiac

Har alltid skitit i vilket. Målar med den färg som fungerar bäst med minst negativ effekt på.miljön enligt min egen bedömning. Det känns möjligen lite sämre nu när det visar sig att jag inte ensam är den anarkist jag trodde! Tyvärr är Åsa Romson Åsa Romson nog inte anarkist utan en jä... hycklare. Jag målar på som vanligt! I natt drömde jag att jag besökte Dantes inferno. Jag vandrade djupare och djupare ner i den tratt som hans helvete utgör. I botten finns de största syndarna. Jag trodde att jag nått botten när jag såg några journalister och präster. I vaket tillstånd förstod jag att det var en dröm, eftersom jag inte sett en enda politiker. (Delvis stulet från Eugene O´Neill) Mvh/Sea Maniac

Jag vet inte hur Sika skulle fungerat, eftersom jag aldrig testat annat än i kombination med att skruva. I det här fallet följde jag i stort sett metoden från NM- epoxi (http://www.batepoxi.se/) Se: "TipsXTrix/Enkla beskrivningar/Nåt/Nåtlimning av däck eller andra ytor" I det fallet gör man en stum, icke elastisk, nåt och då är det både praktiskt och framför allt hållfasthetsmässigt bäst med en helt stum limning. Mvh/Sea Maniac

!2 mm traditionen uppstod troligen genom att alla teakdäck etc var skruvade. Det skulle alltså finnas plats för lite material för skruven att "dra i", en skruvskalle och en täckplugg. Har själv lagt oskruvad, limmad (epoxi) teakbeklädnad som var 3-4 mm tjock på en lucka som sitter just på en badbrygga. Den utgör också ett fotsteg ner på själva bryggan och har alltså trampats på åtskilliga gånger under de 8-10 år den suttit där. Jag har också finslipat ytan ett par gånger under den tiden, men där gäller det förstås att vara försiktig och inte avverka för mycket. Luckan är fortfarande i gott skick. Mvh/Sea Maniac

Kan du inte starta ett litet nätverk som tar upp frågan på årsmötet och föreslår att förbudet skall upphävas. Med tillräckligt många medlemmar får ni majoritet och saken är klar. Om inte det fungerar finns ju alltid alternativet med civil ohörsamhet. Efterlevnaden av förbudet skulle åtminstone i vår klubb vara närmast omöjlig att kontrollera och om det i värsta fall skulle gå kan klubben knappast bötfälla eller utesluta alla dessa "protestanter". Idiotiska överhetsfasoner skall alltid bekämpas.Ger man dem lillfingret är snart hela handen borta. Mvh/Sea Maniac (Anarkist light)

Skönt att någon annan reagerar. Har retat mig på det där i flera år. I mitt fall gäller det numera motorbåtar och tyvärr är situationen ungefär densamma där, både när det gäller utrymmen för stuvning och matberedning. Faktiskt en viktig anledning till att vi behåller och försöker vårda vår gamla Marino, där vi kan bo, lagra och laga mat bekvämt flera veckor i taget. Mvh/Sea Maniac

Vacker tanke att hitta alternativ till antifoulingfärger. Jag skriver antifouling, eftersom jag tycker att "gift" är ett dåligt definierat begrepp. Giftigt för vem? Väldigt många, ja nästan alla, ämnen är, i tillräckligt hög dos, giftiga för någon organism .Lärde mig t.ex. under min kemisttid att det finns en kemisk substans som, såvitt man vet,är mycket giftig bara för katter. Berättar inte vilken ifall någon katthatare skulle läsa detta. Man ska inte heller tro att det bara rör sig om "kemikalier". (Också dåligt definierat.) Naturen är full av ämnen med giftverkan, alltifrån mineralsalter, t.ex. arsenik, till gifter hos både växter och djur. Olika länder har också olika uppfattningar om toxicitet. Det hände då och då att vi köpte in kemiska substanser, som plötsligt blev giftiga och i andra fall t.om. ogiftiga när de passerade gränsen till Sverige (EU) Men ursäkta det tvångsmässiga besserwissrandet, Vad jag egentligen vill säga är följande: När bottenfärger med koppar förbjöds att användas i Östersjön, startade ett intensivt forskande och utvecklande för att hitta "giftfria" alternativ. Ingenting verkade fungera, utom en serie med självpolerande färger som innehöll zink. Efter ett tag fick dessa också giftstämpel och förbjöds. Sedan, till slut förvandlades koppar från förskräckligt giftigt till tillräckligt ogiftigt och där står vi nu med kopparbottenfärger tillåtna. Efter allt misslyckat experimenterande i samband med kopparförbudet kan man nog vara ganska säker på att dina försök med giftfri bottenmålning tyvärr har liten chans att lyckas. Vad beträffar epoxifärg avråds från målning av dricksvattentankar eftersom det utsöndrar bisfenol-A som, som har bevisats ge många skador på människor. OK det är är små mängder och kanske en spott i havet från båtbottnar, men giftfritt enligt ditt synsätt är det troligen inte. Mvh/Sea Maniac

"Att straffa den som gör fel eller den som anmäler ett fel eller en risk är bara negativt" "Som jag skrivit tidigare pågår ständigt arbete med att anpassa reningsverkens kapacitet."skriver Mackey. Håller inte med i detta fall när det gäller kommunerna (och inte när det gäller läkarna heller, som numera kan begrava sina misstag genom att skylla på systemfel). "Hit them where it hurts! Hit them in the pocket" brukade en engelsk bekant säga.Jag tror att det ständiga förbättringsarbetet skulle snabbas upp betydligt om kommunerna löpte risken att bötfällas. I de fall kommuninnevånarnas pengar slarvas bort till att betala sådana böter blir förhoppningsvis väljarnas dom hård vid nästa val. Precis som det skall fungera i en demokrati. Att återinföra tjänstemannaansvaret är en annan angelägen åtgärd som säkert skulle snabba upp processen ytterligare och dessutom generellt skulle minska slöseriet med medborgarnas pengar. Se f.ö. : #slöseriombudsmannen Mvh/Sea Maniac

Du behöver inte ta bort epoxi i gott skick. Däremot är rengöring och eventuell avslipning viktigt. Sedan gäller det att välja en produkt som fäster på underliggande epoxi. Tror inte att någon primer behövs, men där bör du kolla med tillverkarens instruktioner. Epoxi kommer från det kemiska begreppet "epoxid". Man skulle kunna tro att epoxy är engelsk stavning, men "epoxid" heter "epoxide" på engelska, så enligt min uppfattning skall det heta epoxi. Mvh/Sea Maniac

Jag bytte packning för säkerhets skull. I det sammanhanget dök det upp reklam för nya lock till kyllsren som skulle öka kylförmågan ytterligare. Bytte samtidigt. Kolla med t.ex. Drevia angående detta. För övrigt inga speciella problem. Bara att öppna, rengöra, byta packning och skruva ihop. Mvh/Sea Maniac

Vet inte om detta kan vara problemet, eftersom det rör sig om två motorer och det verkar lite osannolikt att båda skulle få samma fel samtidigt. Men kolla detta iaf. Det är ganska enkelt gjort. När jag bytte turbo för några år sedan (AD41) öppnade jag också laddluftkylarens "låda" och gjorde rent själva kylaren både på vatten och luftsidan för att öka kyleffekten. Bl.a.ganska mycket oljeavlagringar där. Upptäckte då att materialet kring det lilla hål i botten av "lådan"som skall leda bort kondensvatten var kraftigt korroderat. Några år till och hålet skulle ha blivit betydligt större med luftläckage och effektminskning som följd. Mvh/Sea Maniac

Vet egentligen inte (-och skiter i praktiken i vilket. Idiotiska regler är till för att brytas mot), men sedan jag gick från segel- till motorbåt kör jag alltid under broarna vid Elmsta och Bagghus i Väddö kanal helt oberoende av ljussignalens färg. Har inte heller observerat någon enda båt med tillräckligt låg frihöjd som gör annorlunda. Mvh/Sea Maniac

Låter i mina öron som killen är en okunnig klantskalle. Han behöver dock inte vara dum för det. Själv skulle jag försökt prata med honom på ett lugnt, vänligt, men bestämt, och sakligt sätt om saken. Att vara förbannad, skälla och gorma lönar sig sällan. Vet inte hur det fungerar i ditt fall, men i vår klubb skulle nästa instans vara hamnkaptenen. Har själv som hamnkapten fått ta itu med några liknande fall. Det har alltid fungerat, eftersom folk i allmänhet är mycket rädda för att bli av med sina båtplatser. Mvh/Sea Maniac

Jag rekommenderar att man torkar rent med aceton före slipning. Paraffinet7vaxet som som finns i polyesterplasten lägger sig på ytan för att inte luftens syra skall störa ythärdningen. Om man sedan slipar riskerar man att "gnida in" lite paraffin/vax i botten av slipspåren, vilket riskerar att försämra vidhäftningen. Bäst är naturligtvis vått i vått. Mvh/Sea Maniac

Har själv seglat en Semona i många år. Den är mycket riktigt svår att backa med men du har fått goda råd här så det kommer nog att gå bra. En sak att komma ihåg är att Semonan alltid snabbt vänder aktern mot vindriktningen så fort det blåser lite. Åt vilket håll propellern snurrar eller hur du ställer rodret har bara betydelse vid svaga, eller inga, vindar. Detta ställer till ett litet helsike ibland, men ofta kan man dra nytta av den egenskapen. Mvh/Sea Maniac

Brukar då och då misslyckas vid oljepåfyllning på min ad41 (liknar din pro 40) och leverera en skvätt utanför. Naturligtvis lyckas jag aldrig torka upp allt utan det rinner smärre mängder utefter motorn, precis som du beskriver. Detta har ALDRIG medfört någon lukt av varm (bränd) motorolja. Jag misstänker att sambandet mellan ditt spill och lukten är en tillfällighet. För att oljan skall lukta så starkt som du beskriver krävs uppvärmning till högre temperatur än på utsidan av motorn. Så varmt är det antagligen bara vid avgasutsläppet före kylvatteninblandningen och turbon om det finns en sådan. Misstankarna går till en eventuell turbo som ju är oljesmord och förses med olja med övertyck. Där, i närheten, skulle jag börja leta efter oljeläckage. En annan möjlighet skulle kunna vara att ökat flöde från vevhuset genom vevhusventilationen. Hur ser filtret ut? Mvh/Sea Maniac

Hej! Yngsta sonen planerar köpa en Conqubin 38 med masthöjd ca 16 m. Bron över norrifrån till början av Väddö kanal vid Trästa har frihöjd 17 m. Båten skall preliminärt ligga i Östhammar. Någon som passerat under bron med en Conqubin 38? Hur gick det? Mvh/Sea Maniac

Det finns definitivt en del varningssignaler här. Båtens yttre skick verkar inte vara det bästa. Man frågar sig också hur en person som fotar sin båt för att sälja den låter tampar ligga i härvor, inte tar bort smuts på säten och durk, förtöjer den så taffligt och utan avfendring mot Y-bommarna uppfattar detta med skötsel och underhåll. Uppenbarligen ser han inget av detta, utan uppfattar det som helt naturligt. Nej, honom skulle jag inte köpa båt av. Mvh/Sea Maniac

Svårt att veta vad det kan vara. Låter lite underligt att det skulle vara mögel. Sot låter mer rimligt och i så fall fungerar inte Klorin. I vilket fall som helst skulle jag vara försiktig med Klorin och även Alg- och Mögeltvätt, som liksom Klorin brukar ha natriumhypoklorit som aktiv substans. Kan du inte hitta någon liten yta i "skymundan" att testa på? Nvh/Sea Maniac

Bytte till från Jabsco manuell till Jabsco eltoa, eftersom jag tröttnat på problem med o-ringar, kärvande pump, läckage vid pumpstången, mm mm. Mycket nöjd med resultatet. Vattenåtgången blev snarast lägre. Ja, ja det finns gott om vatten i Östersjön, men tänkte mer på septitanksvolymen . Låter mer, men inte störande, åtminstone för oss.. Om man skäms över att grannarna hör när man har sk... bör man kanske fundera på saken. Annars bästa och mest funktionsdugliga båttoa jag haft - och det har varit åtskilliga. Ytterligare en fördel var att fastsättningsskruvarnas placering från gamla Jabson passade den nya. Bara att skruva dit, alltså. Mvh/Sea Maiac

Man kanske kan kasta några ägg på sin partner och därmed ägga hen lite extra någon skön dag ensam i en naturhamn. Mvh/Sea Maiac

Med tanke på vad Cia skriver längre fram om vikten av partnerns sjöintresse inser jag att jag borde skrivit "vi" istf "jag" ovan.Min kvinna hänger med och är t.o.m. pådrivande ibland, trots att bonddottern från inlandet knappast sett vatten annat än i badkaret när vi gifte oss någon gång strax efter lilla istiden. Allvarligt talat: Jag känner till några fall där motpartens ointresse eller t.o.m. motvilja mot båtliv har fått personer att avstå. Mvh/Sea Maniac

Enkelt så länge monteringsytan är plan. "Det är precis så enkelt- kleta dit ordentligt med sika bara" skriver Cia. Rekommenderar att man tar hål också! Mvh/Sea Maniac

Båten har jag kvar tills döden, eller i värsta fall mycket svår sjukdom skiljer oss åt. Yngste sonen avstår för tillfället pga små, barn, intensivt arbetsliv och ekonomiska prioriteringar, men han har svår abstinens och är snart på sjön igen, särskilt som hans familj också längtar . Äldste sonen tog över vår gamla Becker 27 när han var 20 och har seglat och senare kört motorbåt under snart 30 år. Lillbrorsan seglar. De i min omgivning som avstår från sjölivet gör det nog av brist på intresse, samt i några fall brist på tid och/eller pengar. Mvh/Sea Maniac

2Xpulver, hink och brandfilt finns. Funderar på släckningsutrustning för motorrummet (200 hk diesel), men har inte kommit fram till något ännu. Tackar för tips. När det gäller pulversläckarna vet jag att de är effektiva, men jag har tyvärr haft "förmånen" att sanera ett laboratorium efter pulversläckning. Särskilt roligt i den miljön med med tanke på all känslig mätutrustning, t.ex. precisionsvågar, men nog inte så trevligt i en båt heller. Därför använder man numera oftast kolsyresnösläckare på lab. Inte riktigt lika effektiva, men det kan man kompensera med storlek och antal. Jag skulle om möjligt vilja byta ut pulversläckarna i båten mot kolsyresnösläckare, men det verkar vara svårt att få tag på sådana i öppna marknaden. Någon som vet? Mvh/Sea Maniac

Bra Pjolle! Glädjande det du skriver! Man undrar ju vilka handledare dessa teknikstudenter har! Mvh/Sea Maniac