tamg

just det, en sån med en massa vitt läder och en stor V8 ...

Jag har inte mätt på decilitern men 1 l/dist är rimligt vid lugn gång (5-6 knop) mycket last och halva resan relativt grov motsjö 11 m/s. Hittade ett provningsprotokoll från det att båten var ny och första ägaren hade reagerat på maxhastigheten. Protokollet visade tydligt att det var relaterat till båtens totala vikt dvs lasten. Kan tänka mig att båten gör över 10 knop med lite last. Det finns mycket erfarenhet bland Maximägarna - Ja är ju helt ny! Lycka till!

Bränsleförbrukning vid max 8 knop .... Vet ej, har endast haft denna hastighet kortare stunder. Vet inte ens hur länge jag kan hålla så höga varvtal med tanke på kylningen. Anar att förbrukningen är hög 2 l/dist, vet ej. Ligger vanligtvis på 5,5 - 6 knop.

Hej Har ägnat hela våren och stora delar sommaren åt just dessa frågor. Tror att många med dej funderar och kikar djupt ned i plånboken. Frågor som bensin - disel, fart - bränsleförbrukning bobåt eller allt. Jag fastnade för Maxim 26. Trevlig rymlig smart och plats för stora familjen. Vi har sovit 6 personer flera nätter i följd och vi FÅR plats. undermotorisering ja för en som är van med helplanande båt. Låg förbrukning ja. Max 8 knop med lastad båt ja. Jag sålde en HT med stor motor ( 30 knop) i juni och fick ont i magen under de första turerna med stora dieselbåten. Men det har definitivt gått över. Det är en vanesak att lära sig att åka och köra olika båtar, Maxim 26 är trots storlek och tyngd lättmanövrerad. Om budgeten 200 kkr ska räcka får man kanske välja en Albin 25 eller en Nimbus 26 som är vackra alternativ. Enligt vissa borde alla båtar drivas med dieselmotorer. Det är kanske rätt men valet är och bör vara fritt.

Bensin - diesel. Idag lutar det mer åt diesel när jag kollat runt lite mer. Biverkning - äldre och långsammare båt - för samma/mer pengar.

Hittade en länk på VP. http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marineengines/outofproductionengines/gasengine/sterndrive/ Motortypen finns väl i många olika båtar och gäller inte bara Flipper .... Erfarenheter om motorer och drev: Bränsleförbrukning Driftsäkerhet Problem Finns det något motor - drev som är sämre? Hörde att AQ130 = B20 Finns det någon B230 i marint utförande? /T Senast ändrad av tamg | 23 maj 2007 | 13:06

Hej. Äger en Örnvik 510 HT men funderar på att byta upp mig till en Flipper 700. Saknar erfarenhet av inombordsmotorer! Är det någon som känner till om det finns sidor på nätet som på ett bra sätt beskriver de olika VP AQ130 -200 alternativen. Gärna info om olika drev i kombination med AQ motorer? Erfarenheter av Flipper 700? Erfarenheter av aktuella drev? Finns Flipper 700 med dieselmotor? Hälsningar T Senast ändrad av tamg | 23 maj 2007 | 13:06

Hej BRA SYNPUNKTER, kommer att kika vidare! Har även fått tipset att kontrollera maxvarvtal med en vibrationsvarvtalsmätare. Om man kontrollerar varvtalet vid max gaspådrag med lite last i båten och vid bleke bör man få en indikation på om varvtalet är bra. Har någon testat vibrationsvarvtalsmätning? Tror att det räcker med en kontroll där man tillser att motorn inte övervaravar under ovanstående förutsättningar. Kanske roligare att satsa på ekolod och eller plotter. Kommentarer? Julhälsning

Hej Saknar logg, varvräknare, ekolod och plotter i båten. Som ni ser har jag inte många hjälpmedel. Är inte mogen ännu för att ta steget att köpa en plotter för drygt 6000kr. Man kommer långt med sjökort och försiktighetsprincipen. Men, hur gör ni andra? Räcker det med ett ekolod med info om hastighet genom vattnet? ______________________________________________________________

Hej igen. Intressant, ingen dyvika, inget dubbelskrov. Ser ut som om jag plötsligt fått koll på läget. Tar med mig idéen att se till att ha fören högt efter upptagning för att se vad som sker. Kommer inte att ta hål för montering ny dyvika. --- Tack för Era synpunkter! --- Men jag har fortfarande min uppfattning om att båttypen är osänkbar. Skepp o hoj ...

Hej igen. Tack för inläggen! Önskar fler synpunkter och erfarenheter! Kan det finnas någon båtentusiast som äger (eller varit med och byggt?) Örnvik 510 HT från 70-talet och vet mer om dyvikans vara eller inte vara?

Skaffade en 4 bladig propulse till en Suzuki 65 hk 2005. Enda felet var att jag väntat för länge med investeringen. Mycket bra, framdriften kan optimeras efter dina önskemål. Underhållsfri!

Hej Har alla båtar dyvika? Har en Örnvik 510 HT 1976, skulle plocka ur dyvika isamband med upptagningen men hittade ingen. Borde suttit i aktern ca 5 - 10 cm från kölen? Är det någon annan som har erfarenhet av Örnvik äldre årsmodell, vet, kan ... Båten är bottenmålad men jag borde sett pluggen tydligt om den fanns där. Med vänlig hälsning // båtsman KA4 1991 Skifteskär // T

Hej alla båtentusiaster. Har sett över mina beräkningar efter Era mycket intressanta inlägg i frågan bränsleförbrukning. Tackar för de signaler jag fått beträffande dito. Ser att mordernare motorer kan i gynsamma förhållanden ligga ner imot 0,5 l/d.m. och upp imot 1,2 l/d.m. i storleksklassen. Efter genomgång av parametrarna har jag lurat mig själv ordentligt i fråga om längdmätning i ett för mig okänt datasystem. Naturligtvis är 1 distansminut = 1852m. (Har förarbevis och skärgårdskepparen bakom mig trot eller ej) Efter ny ländmätning var distansen 25,5 distans. Min förbrukning landar på 1,5 l/d.m. Ser att det är högt utifrån era erfarenheter. Men inte orimlig i förhållande till de rådande omständigheterna. TACK och kanske vågar jag återkomma vid annat tillfälle??!

Kikade på förbrukningen efter senaste båtturen. Frågeställningen är väl det enda tråkiga som finns med båtintresset - Bränsleförbrukning!. Körde 5 distanminuter och motorn ville ha väldigt mycket soppa för resan. Räknade hastigt och kommmer fram till 13-14 liter / distan. Låter löjligt mycket. Har en Suzuki DT65 2-takt båt HT 5,1 m lång. Båten fullastad och kunde pga av vädret inte plana fullt ut pga högre vågor än vad som var komfortabelt. Finns någon som vill delge sina erfarenheter av bränsleförbrukning och motorer i storleksklassen 50-75hk. Funderade på hur det skulle sett ut om jag istället haft en mordernare snurra 2-t med insprutning eller 4-t? Läste i något inlägg att bränsleförbrukningen ligger ca. 30% lägremed en 4-t (inte mer?) kan detta stämma? Skulle små trimplan kunna hjälpa mig att plana upp vid lägre hastighet och därmed sänka förbrukningen?