Gå till innehåll
måndag 23 december 2024

PeterRiverInn

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    74
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av PeterRiverInn

  1. Hallå! Känner någon till om gängtape inte går ihop med vatten-glykolblandning (sötvattenkylningen)? Jag tycker inte jag får tätt vid nya sötvattenpumpen.
  2. Hej. Min AQ130/B20's tempmätare har inte gradmarkering utan bara grön-röd markering. Vid hård belastning (4500-5000 varv) går mätaren upp till slutet av grönt och börjar nästan gå in på rött. Hur ska nålen stå för bästa arb temp? Alla kylkanaler mm är ok. Inga veck på kylslangar. Sjövattenfilter rent. Impellrar bytta. Men det är samma termostat som från -78. Motorn är Martec-sötvattenskyld. Ideér? Byta termostat? Tacksam för ideér och råd?
  3. Jag tycker jag har lite väl mycket oljerester i luftfiltrtena på min VP130C. Det har alltid funnits lite men jag tycker det ökat sedan i somras. Det borde ju komma via vevhusventilationen men jag förstår inte hur det kan öka. Min egentliga fråga är om det är skadligt för motorn? Någon som vet?
  4. Nitro. Då gör jag så! Fortsätter som tidigare; kör och är glad. Tack tips och funderingar. /Peter
  5. Hej igen. Hur mycket den varvar? Jag har bara maxvarvat med fart, alltså inte stillaliggandes. Både innan och efter varvar den 5500 (fart =ca 23-25 knop). Jag upplever inte att jag behöver mer gaspådrag nu, men är inte helt säker. Jag har inte justerat några munstycken på förgasarna, dock skruvat ur dem och gjort rent och skruvat tillbaka till samma position. Det enda jag inte kunnat justera tillbaka till ursprunget är accs'pumparnas spel/spjäll. Har monterat dem på måfå. Frågat om det här på bryggsnacket utan något svar. Vet du hur de ska stå? Vad man går på? Motorn svar bättre nu på gaspådrag än tidigare. Hur bränner man en en kolv? Vad menar du? Vad händer med motorn då? Inte tillräckligt med smörjning? MVH/ Peter
  6. Hej Nitro. Det har du rätt i. Monark 585. Båt o motor -78. 4300r/m ca 18 knop. Har inte behövt mer gaspdrag efter renoveringen för samma far som innan. Ideér? Vill passa på att tack dig för tips tidigre av motorlyftet och byt tll packboxar istält för filtring. Du kan ju en hel del du......!
  7. Tipset ovan är säkert bra. Mer nogrannt än vad jag gjorde. Men här är ett alternativ Jag hade dina tankar för en min fd Ryds Hajen HT. Hela det blå skrovet hade blivit kritat. Fick ett tips att lacka om istället, själv alltså. Det var för det första mycket enklare och snabbare och skrovet blev som nytt. Slipa 2ggr,torka med lacknafta och måla ett par kvm dm i taget. Kanske totalt bara 10 timmars jobb. Superenkelt! (Naturligtvis tar man det försiktigt och är nogrann) Jag fick bra tips av International på en mässa som tipsade mig använda deras Toplack. Sedan behövde jag ju inte göra mer med skrovet på flera år, bara tvätta av. Lycka till. /Peter
  8. Just det? Efter vinterns renovering (bytte i princip alla packningar, bytte till packboxar mm mm, EJ några lager eller kolvringar) Tidigare låg brukningen på 1,1 l/distansen men nu drygt 1,4. Vad har jag missat eller glömt. Det enda jag kan komma på är att ventilspelet kanske inte ställdes superexakt. Det var klart svårt att dra runt motorn för hand eftersom det inte finns något att dra i. Ideér?
  9. Hade just detta problem i våras. Skvallervatten och vatten i oljan. Vattnet in i motorn via vattenpumpen. Bytte packboxar med läckaget fortsatte. Jag hade missat att kolla själva glappet mellan axeln och bussningen i locket på själva pumpen. Om det är glapp där hjälper inte någon packbox. Jag köpte ny pump, kullagrad för 2000kr. Det sved men värt tryggheten. OBS. Priset på pumpen kan skijla VÄLDIGT mycket. Jag köpte och fick toppenservice av http://www.martec.se/. Lycka till
  10. Jag skulle gjort det du gjort. vatten i soppan klart tips. vattenavskiljare? Innan jag skulle ge mig på förgasaren/arna skulle jag testa med nya tändkablar. Kolla att fördelarlocket år juste och att kolet i toppen och de fyra stifteni locket inte är för sotade/slitna. Kolla rotorn likaså. Smärgelduka på alla kontaktytor. Annars göra rent förgasarna. Kan vara smuts som måste bort? Lycka till
  11. Jag har samma problem varje vår (värmaren från -78 utan byte av något i den). Knackar försiktigt på pumpen (inte på själva värmaren) och den startar alltid så snällt. så knacka du!! Lycka till
  12. Verkstadshandboken: http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ105,115,130,165,170/AQ105,115,130,165,170.html /Peter
  13. Jag har precis haft isär mina sammalika förgasare i våras. Jag skulle tippa på att du skruvat på luftskruvarna. Kolla i verkstadshandboken hur gånga varv de ska skruvas in/ut. enligt dina pilar läcket det vid accelerationspumpen. Den har ju en lång justeringsmöjlighet på spjällarmen. Kanske den står fel? LyckA till. /Peter
  14. Finns inga kol i maringeneratorer. Det var diodbryggan som skulle bytas.
  15. Hej. Letar just i samma ämne. Vet att Hansen Racing har men vet ej priser. Lycka till
  16. På min VP130/B20 lyser amperelampan. Vid tomgång och låga varv lyser den starkt och på höga varv svagare. Varför? Vad ska jag göra/repa/byta? Hälsningar Peter
  17. Hej. Jag har haft en hajen HT och var jättenöjd.Jga hade en Mercury 50hk. Borde haft lite starkare motor. Skrovet går bra i sjön. Bäst om motorn har powertrim. Svågern har en öppen Hajen och han ärminst lika nöjd. En kompis hade en nyare, då hette den Ryds 495GT med en 90 hk V4. Den gick så kalasfint i sjön. Jag röstar för Hajen! Lycka till.
  18. Jag har haft av förgasarna på min VP130D och bytt lite pakningar mm. Hur justerar jag acc.pumpens arm/läge? Kanske bara köra och testa hur bra gaspådraget svarar? Någon som vet? /Peter
  19. Det är inte bara vid ev backning som risken är som störst för vatteninträngning. Främst pga aktervågen vid alla fart-neddragningar och tilläggningar. Tänk vad man lär sig vid vårrustar-snack i båtklubben. Popnitar dit en flärp i helgen. För övrigt kan jag meddela att Biltemas bälgar är av en MYCKET bra kvalitet. Jag bytte just och de nu tre år gamla bälgarna hade jag inte behövt byta. Fortfarande smidiga och all spänst kvar. Så tråden med att det är samma tillverkarare som orginal kan mycket väl stämma. (Min båt ligger i Sthlms skärgård)
  20. Hej. Hur viktiga är de egentligen? Hur stor är egentligrn risken att vatten tränger ända in i cylindrarna vid backning? Kan det räcka med att montera en flärp på avgasutsläppet istället?
  21. Hej. Har just monterat min VP130 i båten efter lite renovering. Det sitter ju en halvmåneformad täckplåt mellan svänghjulet och motorblocket som är ett he....te att montera (och var ett ännu större jobb att demontera i höstas) Vad har den för funktion egentligen? Hälsningar /Peter
  22. Hallå. Hydraliska trimplan på en Monark 585 -78. Ena trimplattan/trimkolven rör sig inte så mycket som den ska. Den andra rör sig som den ska. Grönfärgad hudralpump som surrar innanför akterspegeln.(Ni förstår att jag inte kan så mycket om mina trimplan). vad kan vara fel? Vad kan jag göra? Hälsningar Peter
  23. OK! tack, alltså blir det ingen limning. I trust you!!
  24. VP130B20'n efter renorering. Fått tips att limma topplockspackningen med Locktite 3020. Limma eller ej? Jag har ingen åsikt, vill lära mig och framför allt göra det bästa nu när jag ska dra ihop toppen. /Peter
×
×
  • Skapa nytt...