PeterRiverInn

Kalasbra. Tack för bra tips.

Hallå! Känner någon till om gängtape inte går ihop med vatten-glykolblandning (sötvattenkylningen)? Jag tycker inte jag får tätt vid nya sötvattenpumpen.

Hej. Min AQ130/B20's tempmätare har inte gradmarkering utan bara grön-röd markering. Vid hård belastning (4500-5000 varv) går mätaren upp till slutet av grönt och börjar nästan gå in på rött. Hur ska nålen stå för bästa arb temp? Alla kylkanaler mm är ok. Inga veck på kylslangar. Sjövattenfilter rent. Impellrar bytta. Men det är samma termostat som från -78. Motorn är Martec-sötvattenskyld. Ideér? Byta termostat? Tacksam för ideér och råd?

Jag tycker jag har lite väl mycket oljerester i luftfiltrtena på min VP130C. Det har alltid funnits lite men jag tycker det ökat sedan i somras. Det borde ju komma via vevhusventilationen men jag förstår inte hur det kan öka. Min egentliga fråga är om det är skadligt för motorn? Någon som vet?

Nitro. Då gör jag så! Fortsätter som tidigare; kör och är glad. Tack tips och funderingar. /Peter

Hej igen. Hur mycket den varvar? Jag har bara maxvarvat med fart, alltså inte stillaliggandes. Både innan och efter varvar den 5500 (fart =ca 23-25 knop). Jag upplever inte att jag behöver mer gaspådrag nu, men är inte helt säker. Jag har inte justerat några munstycken på förgasarna, dock skruvat ur dem och gjort rent och skruvat tillbaka till samma position. Det enda jag inte kunnat justera tillbaka till ursprunget är accs'pumparnas spel/spjäll. Har monterat dem på måfå. Frågat om det här på bryggsnacket utan något svar. Vet du hur de ska stå? Vad man går på? Motorn svar bättre nu på gaspådrag än tidigare. Hur bränner man en en kolv? Vad menar du? Vad händer med motorn då? Inte tillräckligt med smörjning? MVH/ Peter

Hej Nitro. Det har du rätt i. Monark 585. Båt o motor -78. 4300r/m ca 18 knop. Har inte behövt mer gaspdrag efter renoveringen för samma far som innan. Ideér? Vill passa på att tack dig för tips tidigre av motorlyftet och byt tll packboxar istält för filtring. Du kan ju en hel del du......!

Tipset ovan är säkert bra. Mer nogrannt än vad jag gjorde. Men här är ett alternativ Jag hade dina tankar för en min fd Ryds Hajen HT. Hela det blå skrovet hade blivit kritat. Fick ett tips att lacka om istället, själv alltså. Det var för det första mycket enklare och snabbare och skrovet blev som nytt. Slipa 2ggr,torka med lacknafta och måla ett par kvm dm i taget. Kanske totalt bara 10 timmars jobb. Superenkelt! (Naturligtvis tar man det försiktigt och är nogrann) Jag fick bra tips av International på en mässa som tipsade mig använda deras Toplack. Sedan behövde jag ju inte göra mer med skrovet på flera år, bara tvätta av. Lycka till. /Peter

Just det? Efter vinterns renovering (bytte i princip alla packningar, bytte till packboxar mm mm, EJ några lager eller kolvringar) Tidigare låg brukningen på 1,1 l/distansen men nu drygt 1,4. Vad har jag missat eller glömt. Det enda jag kan komma på är att ventilspelet kanske inte ställdes superexakt. Det var klart svårt att dra runt motorn för hand eftersom det inte finns något att dra i. Ideér?

Hade just detta problem i våras. Skvallervatten och vatten i oljan. Vattnet in i motorn via vattenpumpen. Bytte packboxar med läckaget fortsatte. Jag hade missat att kolla själva glappet mellan axeln och bussningen i locket på själva pumpen. Om det är glapp där hjälper inte någon packbox. Jag köpte ny pump, kullagrad för 2000kr. Det sved men värt tryggheten. OBS. Priset på pumpen kan skijla VÄLDIGT mycket. Jag köpte och fick toppenservice av http://www.martec.se/. Lycka till

Jag skulle gjort det du gjort. vatten i soppan klart tips. vattenavskiljare? Innan jag skulle ge mig på förgasaren/arna skulle jag testa med nya tändkablar. Kolla att fördelarlocket år juste och att kolet i toppen och de fyra stifteni locket inte är för sotade/slitna. Kolla rotorn likaså. Smärgelduka på alla kontaktytor. Annars göra rent förgasarna. Kan vara smuts som måste bort? Lycka till

Jag har samma problem varje vår (värmaren från -78 utan byte av något i den). Knackar försiktigt på pumpen (inte på själva värmaren) och den startar alltid så snällt. så knacka du!! Lycka till

Verkstadshandboken: http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ105,115,130,165,170/AQ105,115,130,165,170.html /Peter

Jag har precis haft isär mina sammalika förgasare i våras. Jag skulle tippa på att du skruvat på luftskruvarna. Kolla i verkstadshandboken hur gånga varv de ska skruvas in/ut. enligt dina pilar läcket det vid accelerationspumpen. Den har ju en lång justeringsmöjlighet på spjällarmen. Kanske den står fel? LyckA till. /Peter

Finns inga kol i maringeneratorer. Det var diodbryggan som skulle bytas.