FinnSpeed

KAFFEKASK A´ LA KALIX Knyt fast en kaffeböna i en sytråd, doppa snabbt som fan i en 1/2 l hembränt, drick o njuuut! njae, det finns inte så många kaffebönor i Kalix, dessutom är det förbjudet här att binda dem så nu gäller Drick 1/2 liter hembränt Ta den bruna bönan och njut God Jul

Hej, eftersom tråden Nästa sommar kan det krävas båtkörkort http://www.maringuiden.se/forum/;thread=178875 börjar bli rätt lång och seg drar jag igång en ny tråd där de som har ny info angående detta kan länka eller skriva. Det senaste jag läste var detta Aktuellt om 'Båtkörkortet' 24 oktober. Efter samtal med näringsdepartementet i dag framkom att man som bäst filar på lagtexten till det nya 'Båtförarbeviset' som det planeras heta. I januari 2008 planeras detta lagförslag lämnas ut på en remissrunda under tre månader. Vi får då möjlighet att avge vårt remissvar. I början av april görs en sammanställning av remissvaren och en proposition färdigställs och lämnas under våren/sommaren. I september lämnas denna till riksdagen som har att fatta beslut före årsskiftet 2008/2009. Lagen om Båtförarbevis kommer troligen att börja gälla per årsskiftet 2008/2009 och planeras omfatta två skilda intyg eller bevis. ”Båtförarbevis” som är snarlikt Förarintyg och kommer att gälla alla fritidsbåtar över 7 meter eller med möjlig fart över 10 knop. Någon form av praktik kommer troligen att krävas. Hur denna skall se ut bör Sjöfartsverket i samråd med båtlivsorganisationerna föreslå. Dagens Förarintyg kommer att ge rätt till Båtförarbeviset. 'Höghastighetsintyg' för fritidsbåtar med möjlig fart över 30 knop. Klicka här ... Senast ändrad av FinnSpeed | 13 november 2007 | 19:48

Bäste Roland Det ser ut som om regeringen lyssnat på dig. Se inlägget ovan ”Båtförarbevis” som är snarlikt Förarintyg och kommer att gälla alla fritidsbåtar över 7 meter eller med möjlig fart över 10 knop. Någon form av praktik kommer troligen att krävas. Hur denna skall se ut bör Sjöfartsverket i samråd med båtlivsorganisationerna föreslå. Det är bara att agera genom din båtklubb! PS/ tråden börjar bli seg. Ska vi starta en ny Senaste nytt om båtkörkortet ? Senast ändrad av FinnSpeed | 13 november 2007 | 19:39

Hej, eftersom jag är intresserad av frågan söker jag då och då på nätet efter nyheter. Det här är det senaste jag läst Aktuellt om Båtkörkortet 24 oktober. Efter samtal med näringsdepartementet i dag framkom att man som bäst filar på lagtexten till det nya Båtförarbeviset som det planeras heta. I januari 2008 planeras detta lagförslag lämnas ut på en remissrunda under tre månader. Vi får då möjlighet att avge vårt remissvar. I början av april görs en sammanställning av remissvaren och en proposition färdigställs och lämnas under våren/sommaren. I september lämnas denna till riksdagen som har att fatta beslut före årsskiftet 2008/2009. Lagen om Båtförarbevis kommer troligen att börja gälla per årsskiftet 2008/2009 och planeras omfatta två skilda intyg eller bevis. ”Båtförarbevis” som är snarlikt Förarintyg och kommer att gälla alla fritidsbåtar över 7 meter eller med möjlig fart över 10 knop. Någon form av praktik kommer troligen att krävas. Hur denna skall se ut bör Sjöfartsverket i samråd med båtlivsorganisationerna föreslå. Dagens Förarintyg kommer att ge rätt till Båtförarbeviset. Höghastighetsintyg för fritidsbåtar med möjlig fart över 30 knop. http://www.batskolan.se/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=21 Senast ändrad av FinnSpeed | 13 november 2007 | 19:27

Är det inte vi själva som är kundunderlaget till KBV här uppe i norr? Amare skrev Deras största uppgift är att se till att inte nån råkar lägga ett nät innanför 3-meterskurvan Visst, men dom hittar väldigt många omärkta redskap med otillåten maskstorlek under förbudstiden med sina draggar. Klart dom fortsätter med det år efter år, vi respekterar ju inte lagen och det ger pengar till statskassan. Det finns en lag, varför inte följa den oavsett om man tycker den är rätt eller fel, kammar dom noll några år så försvinner ju deras underlag och anslagen överförs förhoppningsvis till sjöpolisen istället. http://www.nsd.se/artikel.aspx?artid=59317&cat=1&pageIndex=1 Håller helt med de som förespråkar att polisiära uppgifter ska skötas av polisen men polisen behöver båtar!!

Jag har beställt delar från Boatfix några gånger, mycket bra kundservice och snabba leveranser. Rekommenderas Jag tycker att kommentarer från de som beställt prylar från någon av de förtag som det länkas till platsar här i tråden.

Visst kan man frångå den standard som i praktiken gäller idag ciggtändarteknik men det blir både dyrare och besvärligare. Det finns bra och dåliga ciggtändaruttag och pluggar. Satsa istället på bra uttag t.ex Sutars. http://www.sutars.se/sutarsse.htm Senast ändrad av FinnSpeed | 16 oktober 2007 | 17:36

är det inte varor för ett värde av max 1700.- som fortfarande gäller för införsel från icke EU-Land utan avgift

det är väl så att i USA har man reserverat 200 kHz för varje kanal. där kör man man t.ex 89.1, 89.3, 89.5, 89.7, 89.9 91.1 osv, det gör att med den amerikanska kanalsökningen hittar den inte stationer med frekvenser mellan dessa, t.ex P4 som här uppe ligger på 102,2. många apparater går att ställa om för 50/100/200khz sökning så det är bara att ladda hem manualen för stereon och kolla om den klarar av detta

varför heter tråden Vart tog Steve vägen. du har väl varit hemma hela tiden?

Det är inte mycket som är klockrent i Roddarns påståenden om det gamla båtregistret: Roddarn skrev Idag är precis all information från båtregistret och dess båtägare helt utraderad. Det var information som hade tagit väldigt många år att bygga upp och som var ganska intressant även ur statistksynpunkt oavsett vad man än tycker om båtregistrets vara eller inte vara. Information som kunde ha varit till nytta på flera sätt för oss båtägare och för hela båtbranschen. Men visst kan man både bruka och missbruka ett register. http://www.statensarkiv.se/default.asp?id=2877 Fritidsbåtsregistret på Riksarkivet innehåller båtar med längd över fem meter eller som drivs med motor vars effekt överstiger tio kilowatt samt inte går i professionell trafik. I registret finns olika beskrivande uppgifter om båtarna samt uppgifter om ägare. Fritidsbåtsregistret fördes hos Sjöfartsverket fram till 1992 och efter det har inga uppdateringar gjorts. Uppgifter om enstaka båtar lämnas ut kostnadsfritt i Riksarkivet Forskarexpedition. Det fanns ett frivilligt fritidsbåtsregister med aktuella uppgifter som fördes av Svenska Stöldskyddsföreningen i samarbete med försäkringsbolagen. SSF Båtregister lades på initiativ av försäkringsbolagen ned den 31 december 2003. För detta register gäller inte offentlighetsprincipen men det är tillgängligt för polis och sjöräddningen.

Det obligatoriska båtregistret kom till under sosseregeringen, när borgarna tog över makten upphörde det obligatoriska statliga registret att gälla, det blev frivilligt och drevs av försäkringsbolagen under ett antal år. Jag har fortfarande kvar ett registreringbevis från den båt jag hade då Klippt från Sjöfartsverkets hemsida Det tidigare obligatoriska statliga fritidsbåtsregistret En obligatorisk registrering av fritidsbåtar infördes den 1 januari 1988. Sjöfartsverket var ansvarig myndighet för registret men själva registerhållningen utfördes av bilregisterenheterna vid länsstyrelserna. Registreringsplikten omfattade båtar med en längd överstigande 5 meter som drevs med segel eller motor samt båtar med motor med en minsta motorstyrka på 10 kW ca (14 hk). De motiv som redovisades för ett register var att det skulle tjäna som underlag för kontroll av ordning och säkerhet till sjöss samt för planering av trafiken med fritidsbåtar. Registret fick även användas som underlag för planering avseende turism, friluftsliv och naturvård och för utredningar rörande skatter, tullar och indrivning. De avgränsningar som gällde för registreringsplikten var närmast grundade på praktiska hänsyn. Med den valda avgränsningen fick man en rimlig mängd båtar att arbeta med. Registret hade planerats för att omfatta ca 425 000 båtar. Detta antal nåddes aldrig. I juli 1991 uppgick antalet registrerade båtar till drygt 256 000. Om denna lägre siffra berodde på en grov överskattning av antalet registreringspliktiga båtar eller att sådana båtar inte registrerades förblir en öppen fråga. Kostnaderna första året för registret uppgick till ca 12 mkr. Den årliga driftskostnaden uppgick därefter till ca 9 mkr. Kostnaden för registerhållningen skulle täckas med en avgift. För att täcka kostnaderna begärde bilregistret under 1992 en höjning av registeravgiften från 25 kr till 50 kr om året Det statliga båtregistret upphörde 1993-01-01.

jag har en 12 VDC kokare i stugan, tror den är på 250W. Tar ca 20 minuter att koka upp 7,5 dl vatten. Den tar ca 20A så jag har säkrat med 25A

Jag skulle sjösätta min styrpulpetare för några år sen. the same procedure as last year. Backa ned släpet så att båten flöt, ut och släppa på vajern och dra in båten till bryggan. Bara ett litet problem den här gången, glömde att lossa på spännbandet som satt rätt långt akterut . Vattnet forsade in över akterspegeln när den dök med släpet. Upp igen med båten och ösa. Kul tyckte alla som stod runt omkring.

Läste först i Maringarderoben att Maringuiden.se har nya ägare. På TTGs hemsida kan man läsa följande Pressmeddelande:Stockholm 070904 TTG köper maringuiden.se och stärker greppet om båtmarknaden TTG har genom förvärvet av maringuiden.se ytterligare befäst sin position som den ledande medieaktören inom båts-egementet där man sedan tidigare ger ut magasinen Båtnytt, Vi Båtägare och Segling. ] Maringuiden.se är landets ledande och äldsta båtsajt. Den passar bra in i vår satsning på båtsegmentet och kompletterar våra magasin samtidigt som den stärker vår position på webben, säger Christopher Holmerin Chef TTG nya medier. Det är bra med nya kvalificerade ägare, se bara på Marinan.com

Lite att läsa för den som är intresserad Vi Båtägare 21/8 http://www.vibatagare.se/COMMUNITY_Min_sida_Tab-Blog_DXNI-98864_User-500617_.aspx Vi Båtägare 24/5 http://www.vibatagare.se/Sa_ser_korkortet_ut_A-917533_DXNI-719_.aspx

Jag har båten försäkrad i Svenska Sjö. När jag tecknade den hade jag glömt att ange skrovnummret. Efter ett tag kom det ett brev där jag uppmanades att komplettera uppgifterna. Jag hade betalt premien och allt verkade lugnt tills jag läste 1.3 i villkoren. Då fick jag bråttom att skicka in skrovnummret 1.3 Båten är försäkrad då fullständiga erfordeliga grunduppgifter kommit Svensla Sjö tillhanda. Du skall också lämna de kompletterande uppgifter som Svenska Sjö efterfrågar. I avvaktan på fullständiga uppgifter är din båt tillsvidareförsäkrad, dock med en självrisk om 50% av skadebeloppet vid alla skador utom ansvar Senast ändrad av FinnSpeed | 03 september 2007 | 12:02

Det man troligtvis kan vänta är någon form av förslag där båtägarna får ta kostnaderna för utryckningar och sjukhusvård för de som båtägare som drabbas. På land åkte vi ju på ett påslag på drygt 30 % på trafikförsäkringen. Sjöräddningen och SSRS gör kanonjobb men hur kul är detta för dem http://hd.se/hoganas/2007/08/10/sjoeraeddningen-faar-fixa/ Klippt från Trygg Hansas hemsida Nästan alla drunknade har saknat flytväst. Köp en väst som du trivs i, så att du är säker på att du alltid kommer att ha den på dig det är väl inte alltför långsökt att anta att ett lag om obligatorisk flytväst till sjöss kan komma så småningom. Det behövdes en lag för att ta på oss bilbältet Fredrik skrev Ja jag har t o m cykelkörkort... Har dock hängt med sen mellanstadiet! Några år gammal statistik, tror inte siffrorna förändrats mycket Av de cirka 3 500 cyklister med hjärnskakningar som hamnar på sjukhus varje år så har de flesta kört utan hjälm. Detta trots att risken för allvarliga hjärnskador, som till exempel blödningar i hjärnan, minskar med 60 till 70 procent med en hjälm. Om alla använde cykelhjälm skulle 40 procent av de dödade ha överlevt - med en ”besparing” inte bara av lidande utan också på 1,7 miljarder för samhället i kronor räknat. Lagen om cykelhjälm är inte långt borta. Mycket pengar att spara för staten Som man bäddar får man ligga

Man man skylla på kuling eller blixthalka när det egentligen beror på bristande kompetens. Var det inte något om dålig navigering också? Ett kapitel i den bok vi använde vid förarbevisutbildningen handlade om väder och vind och hur man gör en riskanalys innan man ger sig ut till sjöss. Läraren vi hade på kursen var en erfaren bogserbåtsskeppare som tillbringat hela sitt yrkesverksamma liv till sjöss. Vi fick många bra tips under den kvällen. Kulingvindar kommer väldigt sällan utan förvarning, visst var det utfärdat kulingvarning igår i stora delar av den svenska skärgården? Grunden ligger väl på samma ställe även vid kulingvindar? När det råder blixthalka använder man vinterdäck eller stannar hemma. Fattar Svensson det? Nej, det behövdes en lag för att få på vinterdäcken. Alla vet väl att bilbältet kan rädda liv. Det krävdes en lag för att få oss att använda det. Snart kommer det väl en lag om obligatorisk flytväst på sjön. Jag känner inte någon som kan simma medvetslös Det man läst om det blivande körkortet kommer inte det att förbättrra situationen på kort sikt p.g.a de generösa övergångsreglerna. Förhoppningsvis får det nytillkommna båtägare att ha en bättre baskunskap innan de ger sig ut på sjön t.ex hur långa ankarlinor man behöver. Har sett exempel på 5 -10 meters linor när djupet kan vara över 20 meter. Många grundstötningar beror på motorhaveri och bristfälliga ankare. Roland skrev Nu är jag en sådan där person som tror på mina medmänniskor och förväntar mig att man tar sitt ansvar utan mass tvång. Och visst borde vi ha ett sådant sammhälle, där vi kan lita på varandra, där vi inte måste låsa in oss, skaffa massa lås och larm, införa massa tvång om nya körkort osv. Ett samhäller där vi bryr oss. Jag skulle också vilja ha ett sånt samhälle. Efter två bilstölder från min trygga villatomt i ett mindre norrländskt samhälle har jag tappat tron. Senast ändrad av FinnSpeed | 02 september 2007 | 16:41

Det kanske trots allt finns några båtägare som måste läsa på lite mer om navigering Klippt från GT idag Många fritidsbåtar på grund GÖTEBORG. Sjöräddningen hade det hektiskt natten till söndagen. Åtta fritidsbåtar gick på grund runt om i landet. En man föll över bord från en färja i Göteborgs södra skärgård, men kunde plockas upp av färjepersonalen. Dålig navigering i kombination med tidvisa kulingvindar är några förklaringar till varför så många båtar gick på grund, säger man på Sjöräddningen i Göteborg.

Hej, Jag har en sumlogg liggande. Den satt i båten när jag köpte den men eftersom propellern till givaren var trasig så plockade jag ur den. Vet inte om den funkar. Om det är rätt modell får du den mot fraktkostnad.

Hej, Rent logiskt borde det väl vara så att en ansvarsförsäkring är kopplad till båten men anledningen till att utredningen blev försenad var att moderaterna ville att Högdahl skulle se över möjligheten att koppla försäkringen till förarbeviset/körkortet. Citat från intervjun med Svenska Båtskolan T.ex. vill regeringen nu att en ansvarsförsäkring skall kopplas till varje körkort. Regringen vill ha en obligatorisk ansvarsförsäkring, ska den kopplas till båten krävs nog ett båtregister. Idag finns inte riksdagsmajoritet för ett båtregister så då gör man det lätt för sig och kopplar försäkringen till körkortet istället.

Hej, som jag skrev tidigare tror jag argumentationen för eller emot ett förarbevis/körkort är för sen. Det kommer i en eller annan form.Det finns en politisk majoritet för ett införande och dessutom verkar det som om vår (båtägarnas) röst i remiss svängen också är för ett införande. Några synpunkter och funderingar Körkort eller förarbevis? I dag är väl den stora skillnaden rent juridisk, inte kunskapsmässig. Ett körkort kräver körkortstillstånd. För att få ett tillstånd krävs bl.a hälsodeklaration, intyg om synprövning och att du inte begått vissa grövre brott,t.ex åkt fast med trimmad moppe, fylleri o.d Kompetenskraven på ett förarbevis kan vara lika hårda som för ett körkort. För att få ett förarbevis för t.ex snöskoter krävs en praktisk uppkörning Förarbeviset kräver inget körkortstillstånd och kan inte återkallas, däremot kan ditt körkortstillstånd återkallas om du begår brott med ett fordon med endast krav på förarbevis, d.v.s åker du fast för skoterfylla idag kan du mista ditt bilkörkort men du får behålla förarbeviset för snöskoter. Av det Lars Högdahl sagt vid olika träffar verkar det som om att det s.k båtkörkortet blir ett obligatoriskt förarbevis inte ett körkort p.g.a juridiken. Blir det så går det inte att återkalla. Ansvarsförsäkring kopplad till förabeviset/körkortet? Jag har idag en ansvarsförsäkring i min båtförsäkring. Vi är tre i familjen som kör båtem, betyder det tre försäkringar till? Hastighet på båten Förslaget innebär att det krävs någon form av behörighet för att få köra båtar med en viss hastighet/längd. Längden är ju rätt enkelt att mäta men hur kommer man att avgöra maxhastighet på båten? Nyvaxad och nypolerad maxar min båt 28-29 knop, om jag är ensam och har lämnat mina ankare på bryggan. Med normal last och 3 personer är det tveksamt om jag kommer över 25 knop som verkar bli gränsen för det s.k. höghastighetskortet. Efter någon månad i vatten sjunker toppfarten ytterligare. Det blir intressant att se hur di lärde avgör båthastigheten. Något för framtiden Utredaren Lars Högdahl säger Men övergångsbestämmelserna blir generösa. Vana båtförare med dokumenterad gammal erfarenhet kan få körkortet utan att först behöva genomgå prov. - Vi riktar in oss på framtiden och vill inte ta ifrån någon något, säger Högdahl. När nya lagar och regler införs kommer alltid diskussionen, ska det vara retroaktivt eller ska det gälla från ett visst datum. Jag tycker att förslaget att alla som kan påvisa kompetens att köra båt ska få kortet automatiskt är bra. Visst, det slinker alltid med några som helt klart inte borde ha fått kortet, men hellre det än att sätta hundra tusentals seriösa båtägare med rätt kopmpetens på skolbänken. PS/ Förslaget verkar redan ligga på Åsas skrivbord http://www.batskolan.se/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=21 Senast ändrad av FinnSpeed | 31 augusti 2007 | 16:40

MG har ett kontrakt här http://www.maringuiden.se/files/marinborsen/kopkontrakt_mg.pdf Var mycket noga med att specifiera vilken utrustning som medföljer. Det ligger ofta s.k. personliga tillhörigheter i en båt som säljs, t.ex flyvästar, sjökort o.d. Jag känner till fall där säljaren ansett att en fast monterad kompass är en personlig tillhörighet

Den som läste arikeln jag länkade till läste säkert följande Senare under natten mot söndagen fick Kustbevakningen ingripa mot ännu en sjöfyllerist vid Klubbviken. Det var en sjöfarare som hade 0,8 promille alkohol i blodet. I dag finns inte någon nedre promillegräns utan det är upp till kustbevakaren/polisen att avgöra om du är för full att köra båt. Om du slickar deras skor kanske du kommer undan, spottar du på dem åker du dit Rättssäkert, njae