FinnSpeed

Under tiden du väntar på din tyristor kan du läsa lite här. http://eu.st.com/stonline/books/pdf/docs/4347.pdf Du kan nog snart doktorera i ämnet Yamaha tändning

CDI Electronics / Rapair Incorporated http://cdielectronics.com/About/tabid/53/language/en-US/Default.aspx

Gå via Help Desken. Om du har Swedbank går det att skapa e-kort, d.v.s engångskort för handel på Internet. Du bestämmer själv hur mycket du vill ladda kortet med. Kanske andra banker har liknande möjlighet

Skicka en fråga till Boatfix så får du mest troligt svar dan efter, dom har bra koll på detta. Uppge din motorbeteckning(CDI beteckning) och fråga vad en CDI med frakt till Sverige kostar.

Boatfix är 100% seriösa. Mycket bra kundservice, svarar på mail senast dagen efter. Jag har köpt flera gånger av dem. Som Yadis skriver så får du ett pris på varan frakt till Sverige som du betalar med kort på nätet. Dom använder sig av USPS, mina paket fick jag lösa ut på posten mot tull/momskostnad. Det brukar ta ca 1 vecka innan du har prylarna. Frakten för CDI-boxen gick på $6.90. Kommer inte ihåg tullkostnaden men jag tror det var några %. Momsen är ju 25% Sub Total : $44.63 Shipping Type : USPS Priority (for PO Box, AK, HI, PR etc) Shipping : $6.90 Tax : $0.00 Total : $51.53

Välkommen upp till the Land of Ice and Snow och prova. Snöskotern är min båt på vintern. Det finns inga undantag men det blev ganska generösa övergångsregler, den som har ett bil- eller traktorkörkort utfärdat före 2001-01-01 eller ett frivilligt förarbevis har rätt att köra snöskoter. Idag är det väldigt få som kör olagligt. Bättre, det vet jag inte men absolut inte sämre Höghastighetskort? Du får inte köra fortare än 70 km/h (ca 38 knop) enligt lag så det behövs inte. Kanske bättre att införa en maxhastighet på båtar också istället för höghastighetskortet. Rövarn skrev Man kommer sannolikt inte att utanför Stockholms skärgård och vissa andra enstaka platser behöva oroa sig för polisen/KBV som man kanske gör på land, övervakningen är ju idag obefintlig utmed större delen av sjöar, kust och skärgård. Många kommer kanske till och med av den anledningen att chansa på att köra utan körkort och tillsammans med att så många är undantagna faller resonemanget att alla vet vad som gäller, vi får en elit och ett sämre B-lag på sjön vilket kan leda till att olycksrisken ökar. Är det mer övervakning vi vill ha? Senast ändrad av FinnSpeed | 17 juli 2008 | 00:10 Senast ändrad av FinnSpeed | 17 juli 2008 | 00:11

hmmm, får inte riktigt ihop ditt resonemang. Hur påverkar båtkörkortet detta. SEB, fan är dom också inblande i båtkörkortet? FRA-lagen, kanske lite i periferin eftersom dom kan avlyssna positioner på dom som har GSM/GPS larm, med ett båtkörkort kanske man kan spåra dem. Vad tror du Roland om min pension, blir den också lägre med ett båtkörkort? Fan du är inte trovärdig när du spyr ut såna dumheter som du ibland gör. Har en polare som har två bandhundar (gråhundar) som står och skäller hela dagarna. Han är medlem på MG och läser regelbundet forumet. Undrar varför dom heter Recko och Ringo Vad blir sämre? Kan bli dyrare för en del.Det Köper jag. Speciellt om man har en outbildad fru och man vill ta sig en stänkare i plus 30 knop. Av ren självbevarelesedrift ser man väl till att kärringen kan köra båt. Klart Rolands fru har kompetens att köra HANS båt Det kan fan inte bli sämre med enbart det förslag om behörighet att köra båt som nu föreligger. Blir det bättre, det är en annan fråga i en annan tråd

Jag har inte påstått att det blir bättre men jag tror inte det blir sämre än idag. Det jag kan jämföra med är lagen om obligatoriskt förarbevis för snöskoter. Tidigare var det frivilligt, nu obligatoriskt. Tidigare var det en miniroitet som la ner pengar på något som inte krävdes. Idag tror jag alla som kör snöskoter har behörighet. Lite trist att hela tiden sitta och kolla efter snuten med foten över nummerskylten. Har det blivit mindre buskörning, vet inte, men nu vet alla vad som gäller. Det har i alla fall inte blivit sämre. Frågan var ju vad blir sämre än i dag, inte vad som kunde bli bättre. Jag tycker inte om det förslag som idag ligger ute på remiss (hur lagen blir vet vi inte) men vi får väl hoppas på att våra (båtägares) remissinstanser hyfsar till det. De är ju vår röst i det demokratiska remissförfarandet

Ojoj, många åsikter som vanligt. Inte många konkreta saker om vad som blir sämre. Kostnaden. OK, den kommer antagligen att öka. Kompetensen, kunskapen då? Känner ett 10 tal som kommer att läsa in det frivilliga förarbeviset nu för att sen kunna byta ut det mot det nya kortet. Roland skrev Mindre segelbåtar, kanoter och rodbåtar är befriade fast de är vanliga i olycksstatistiken. ojoj Mer byråkrati Båtkörkortet ger mig rätten att köra segelbåt fast jag inte kan det, korkat. Det får du ju idag, frågan är vad som blir sämre Urban skrev En sak till som kommer att bli sämre med båtkörkort i förlängningen, förutom det som sagts är. Dyrare försäkringar, sämre skydd i.o.m sjöräddningen som kommer att få fara ut mer på onödiga uppdrag som det heter. Man klarar inte sjön utan tror det jämt är solsken och lugnt, det var det på land ju. /U Det där får du nog förklara lite närmare.

Jag har elscheman från -90 till -95. Det verkar generellt vara så att vit/röd och vit/svart går till triggerspolarna. FRån CDI boxen borde det gå en svart och en vit till tändningslås/dödmansgreppet. Den svarta är jord och den vita dödartråden

Ett GPS/GSM larm kan nog ge en falsk trygghet med tanke på de störutrustningar som finns att köpa billigt på nätet. Mobilblockaren, GSM-jammer är förbjuden i Sverige men GPS-jammern är så vitt jag vet helt laglig

Jag är inte någon förespråkare för den nya lagen. Ser att det finns många argument för och emot. Mer praktik säger någon, visst men med vilken typ av båt. Din egen eller någon standard båt som uppför sig på ett helt annat sätt. Skall både segelbåt och motorbåt ingå i de praktiska övningarna? Jag ställer en enkel fråga, vad blir sämre med den nya lagen?

Med ett registreringsnummer från en bil kan man enkelt få fram vem som är ägaren och var denne bor, det räcker att skicka ett SMS till vägverket så kommer uppgifterna efter några sekunder. Mycket bra när man ska köpa bil. Med ett SMS får man reda på om det är rätt ägare, om bilen är besiktad/skattad och om det finns låneskulder på den. Blir det lika enkelt i framtiden att koppla en viss båt till en viss ägare öppnas ytterligare möjligheter att på ett smidigt sätt för t.ex. tjuvar ta reda på om en villa står tom. Utan att ha någon statistik över villainbrott tror jag att det mest är lokala förmågor som åker runt i kvarteren och ser om brevlådan är full, ingen bil på gården o.s.v. Risken att någon via ett båtregister skulle kolla upp om villan är tom är minimal. Hur vet man att villan är tom bara för att en båt är ute på sjön. I så fall borde husvagnsägare råka ut för många villainbrott. Beträffande båtkörkortet så kommer det väl för de allra flesta att innebära att det frivilliga förarbeviset omvandlas till ett båtkörkort för en avgift på några hundra kronor. Det blir nog lättare i framtiden att kunna dra in ett körkort utfärdat av en statlig myndighet än ett förarbevis utfärdat av en ideell förening

Svenska Båtunionen som säkert har flest antal medlemmar som drabbas hade Båtriksdag. Vid Båtriksdagen gjordes detta uttalande om ett kommande Båtförarintyg: Regeringens förslag stämmer med båtfolkets åsikt Svenska Båtunionen, församlad till Båtriksdag i Stockholm 5-6 april, noterar med tillfredsställelse att regeringen har lagt fram ett förslag om obligatoriskt förarbevis för fritidsbåtar, så kallat båtkörkort. – Detta är nästan helt i linje med vad Svenska Båtunionen sedan lång tid har arbetet för, säger Göran Andersson, ordförande för Svenska Båtunionen. – Vi ser denna åtgärd som mycket betydelsefull för att höja sjösäkerheten. Detta kombinerat med att staten tar sitt ansvar för infrastrukturen på sjön genom att hålla huvudfarleder även för fritidsbåtar samt nysjömäta och agera för en ökad sjösäkerhet är något som vi välkomnar. Vi ser fram emot remissförfarandet, då vi har möjlighet att lägga fram våra detaljerade synpunkter. – Vi förutsätter att de närmare 400 000 personer som redan har förarintyg kan fortsätta använda detta i kombination med giltig legitimation. Detta för att få en så smidig övergång som möjligt med så liten administration som möjligt. Svenska Båtunionen är riksorganisation för 157 000 fritidsbåtsägare i Sverige och en av Europas största båtorganisationer. Svenska Båtunionen organiserar närmare 900 lokala båtklubbar genom regionala båtförbund. Utan stöd från Båtorganisationerna hade det nog varit svårt att få igenom förslaget Senast ändrad av FinnSpeed | 27 juni 2008 | 11:38

Tja, piteborna vill, men det är klart vi har ju inga kärnkraftverk häruppe http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=678&a=719895 Senast ändrad av FinnSpeed | 17 juni 2008 | 19:44

Kör hem den med 30 kärran. Om det är ett hemmabygge, försök ta reda på vad det är för fälgar på den. Väldigt ofta är de byggda på äldre SAAB nav. Köp en fälg med hyfsat däck på skroten och ta med dig. Jag har kört i 10 mil med en skev fälg och det är inte kul. Du kan ju också få punka, då är det bra att ha ett reservhjul med sig. Fetta in hjullagren innan du åker iväg med ekipaget. Senast ändrad av FinnSpeed | 13 juni 2008 | 18:48 Senast ändrad av FinnSpeed | 13 juni 2008 | 18:48

Sveriges officiella minoritetsspråk är sedan 2000: finska, samiska (samtliga dialekter), meänkieli (tornedalsfinska), romani och jiddisch. Även svenskt teckenspråk har status som speciellt minoritetsspråk. Tre av de nationella minoritetsspråken, samiska, finska och meänkieli, har historiskt en stark geografisk tillhörighet, vilket innebär att dessa språk omfattas av särskilda regionala åtgärder. Kuriosa: Det svenska språket har i Sverige juridiskt sett ingen särställning, d.v.s. det finns i Sverige inget officiellt (majoritets-)språk. Ordlista svenskt teckenspråk på meänkieli: Timmer = timer Decal = Dekal ny svenska = nya svenska eller nysvenska mvh / tornedalningen Senast ändrad av FinnSpeed | 06 juni 2008 | 19:29

När såg du en fiskebåt plana http://www.garaget.org/video/sbslp60prno5 http://www.friddemartin.net/

tja,Abramovitj har ju redan en egen sjö, Chel Sea. Båten, Pelorus - 115 meter lång, värderad till knappt tre miljarder kronor.

Power Pack är CDI boxen

Den enda skillnaden mot idag är ju att KBV kommer att kunna göra utandningsprov själva. KBV har redan idag rättighet att gripa folk, även använda det våld nöden kräver. Om anledning förekommer att brott har förövats mot någon av de föreskrifter som avses i 1 §, har tjänsteman vid kustbevakningen (kustbevakningstjänsteman) samma befogenhet som tillkommer polisman att 1. hålla förhör och vidtaga annan åtgärd med stöd av 23 kap. 3 § tredje stycket rättegångsbalken, 2. ta med någon till förhör med stöd av 23 kap. 8 § rättegångsbalken, 3. gripa någon med stöd av 24 kap. 7 § första stycket rättegångsbalken, 4. företa husrannsakan med stöd av 28 kap. 5 § rättegångsbalken, om åtgärden har till syfte att eftersöka den som skall gripas eller att verkställa beslag. Lag (1996:1642). 2 a § I stället för vad som sägs i 2 § gäller 11 kap. lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg i fråga om Kustbevakningens och kustbevakningstjänstemäns befogenheter att vidta åtgärder vid misstanke om brott mot föreskrifter i lagar och andra författningar som gäller förorening från fartyg. Lag (2001:1281). 3 § Kustbevakningstjänsteman har samma befogenhet som tillkommer polisman enligt 13 § polislagen (1984:387) att avvisa, avlägsna eller omhänderta den som genom sitt uppträdande i trafiken till sjöss stör ordningen eller utgör omedelbar fara för denna. Sådan befogenhet har han också när det fordras för att avvärja brott mot de föreskrifter som avses i 1 § 5, 6 och 7. Vid omhändertagande som avses i första stycket skall kustbevakningstjänsteman tillämpa bestämmelserna i 17 § polislagen. Lag (1984:392). 4 § Om det uppenbart behövs för att befogenheterna enligt 2 och 3 §§ skall kunna utövas, får kustbevakningstjänsteman stoppa och visitera fartyg eller inbringa det till svensk hamn. 5 § Befogenheterna enligt 2 - 4 §§ får utövas endast i omedelbar anslutning till den gärning som föranleder åtgärden. 6 § Befogenheterna enligt 2 - 4 §§ får utövas endast av kustbevakningstjänsteman som uppfyller de krav regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskriver i fråga om tjänsteställning, utbildning och erfarenhet eller i annat avseende. 7 § Vid förundersökning rörande brott mot de föreskrifter som avses i 1 § får åklagaren eller, om polismyndighet bedriver undersökningen, denna anlita biträde av kustbevakningen samt uppdra åt kustbevakningstjänsteman att vidta de särskilda åtgärder som behövs för undersökningen, om det är lämpligt med hänsyn till omständigheterna. Lag (1988:445). 8 § För att verkställa en åtgärd enligt denna lag får en kustbevakningstjänsteman inte använda strängare medel än förhållandena kräver. Kustbevakningstjänstemannen bör i första hand söka vinna rättelse genom upplysningar och anmaningar och tillgripa våld bara när uppgiften inte kan lösas på annat sätt. Om våld tillgrips, skall den lindrigaste form som kan leda till det avsedda resultatet användas. Våld får inte brukas längre än som är oundgängligen nödvändigt. 9 § Åtgärder enligt 2 - 4 §§ skall skyndsamt anmälas till polismyndighet.

Rutinerna verkar bli samma som på land. Först ett sållningsprov, visar det att du har alkohol i blodet använder man en Evidenzer. Det program fel som fanns på Evidenzer i början på året är nog fixat. Blodprov tas vid behov på sjukhus. Klippt från riksdagen hemsida Tullverket och Kustbevakningen får större möjligheter att ingripa mot rattfylleri och sjöfylleri. Tjänstemän vid Tullverket och Kustbevakningen ska få ta alkoholutandningsprov, både rutinmässiga sållningsprov och bevisprov, och göra ögonundersökningar för att förebygga, upptäcka och utreda rattfylleribrott. Tjänstemän vid Kustbevakningen ska även få ta bevisprov på den som misstänks för sjöfylleri. Tullverket och Kustbevakningen får inleda förundersökning om rattfylleribrott och Kustbevakningen om sjöfylleribrott. Tjänstemännen vid myndigheterna ska få vidta utredningsåtgärder och använda vissa tvångsmedel före och under en förundersökning. För att förhindra rattfylleribrott får tjänstemännen vidare omhänderta bland annat fordonsnycklar. Dessutom får myndigheterna omhänderta körkort. Det blir möjligt att ta blodprov på förare som varit inblandade i vägtrafikolyckor och på grund av det inte kan lämna alkoholutandningsprov eller genomgå ögonundersökning, även om det saknas misstanke om trafiknykterhetsbrott. Lagändringarna börjar gälla den 1 juli 2008. http://www.polisen.se/inter/nodeid=11723&pageversion=1.jsp

http://www.maringarderoben.se/forum/index.php?topic=3086.msg40447;topicseen#new

Det är ingen ko på isen

Idag vid 12 tiden