FinnSpeed

Hej, Bygger om elsystemet i båten, söker efter en elpanel med vippströmbrytare , lysdiodindikering och automatsäkringar. Några bra tips (jag har kollat på biltema) /jan

Hej Tommy, Tyvärr måste jag erkänna att jag inte känner igen holmen. Jag har visat bilden åt flera polare men ingen känner igen den vita stugan. Jag tror inte bilden är tagen i Kalix skärgård. Kanske närmare Luleå? Jag får väl bita i det sura akterliket och be dig avslöja var det är Till mitt försvar får jag väl anföra att jag är född och uppvuxen i Haparanda skärgård. /jan

ok nu förstår jag, det är bara att kalla knop för knut. Körde i 40 knutar är samma som 40 knop och 40 km/h eller..

sorry, räknade på 8 meter. redigerar inlägget ovan

Använd en voltmeter och mät på direkt batteriet när du tänder lanternorna och trycker in ciggtändaren. Mest troligt så har du betydligt högre spänning där än de 11,4 V som ekolodet visar. Är det så så har du antagligen för klen kabel från batteriet fram till säkringsplinten eller oxiderade anslutningar. Jag vet inte hur mycket ström en ciggtändare drar men de brukar ju i en bil vara avsäkrade med 25-30A Om man räknar på att ciggtändaren drar 20 A blir spänningsfallet i kabeln (8 meter) vid 1.5 mm2 - 1.9 V 2.5 mm2 - 1.1 V 4 mm2 - 0.7 V Spänningsfallet i kabeln (V) = Strömmen (A) * kabellängden (m) * 0.018(kopparkabel)/kabelarean(mm2)

Jag tror nog det finns tillräckligt med seglartermer kvar för att förtöja sig på bryggan med även om man tog bort knop och distansminut. I dag när de flesta använder sig av gps, kartplotters, datorer o.s.v är det väl lika lätt att använda km och km/h. Ingen som kan förklara varför man fortfarande använder knop och distansminut? /jan

Tack för tipsen, då är det väl bara att sätta igång. Fortfarande lite is kvar i vikarna men nästa vecka är det dags för sjösättning. /jan

En fråga till, Hur fyller jag upp urgröpningen i bottenbordet som antagligen är gjord för en ekolodsgivare. Diameter ca 15 cm, djup = halva bordtjockleken. Känns inte kul att ha en sån försvagning i botten. /jan

Hej, Jag köpte en öppen 6 meters träbåt förra veckan. Enligt förra ägaren oljades båten in med Owatrol D1/D2 enligt konstens alla regler förra året. Några frågor inför sjösättningen. Vad ska jag behandla båten med under durkarna? Vad är lämpligt att behandla durk och toft med? (ser ut att vara furu) Owatrolen ger ju en fernissaliknande yta, hur underhåller man den? /jan

Jag har haft nästan alla försäkringar (villa, bilar, fritidshus) i If. Vid tidigare skador/stölder har allt fungerat perfekt. En lokal skadereglerare som besiktade skadan och allt löstes på ett bra sätt men.. Förra våren stals min sons bil från vår tomt och efter en polisjakt totalkvaddade de bilen. Nu var det inte lika enkelt, en lokal skadereglerare som konstaterade att bilen inte gick att reparera, en dryg djävel som satt på ”Inlösen” i Stockholm och erbjöd en summa för inlösen av bilen, en skadereglerare i Göteborg som skulle ”hålla i ärendet” men inte riktigt allt. Många mail, brev och telefonsamtal och svar typ ”det där får du ta med inlösen”, ”det där får du ta med vår skadereglerare”. Vi blev erbjuden, vad vi tyckte var, ett skambud för inlösen av bilen och allt verkade hopplöst då If gjorde misstaget att flytta bilen, från den verkstad dit bärgaren dragit den, till en bilskrot utan att meddela oss eller få vårt medgivande. If medgav att de inte hade rätt att flytta på bilen och efter ett antal mail och telefonsamtal tog Chefen för Skadecenter Motor kontakt med mig och allt löstes på 5 minuter. All heder åt Carolina (chefen). Det jag upplevde som ett stort problem var att det inte fanns en person som kunde ta beslut utan att man blev hänvisad fram och tillbaka mellan If’s olika handläggare. Bra eller dåligt?. Allt löste sig men det tog en djävla tid. Båten har jag försäkrad i Svenska Sjö men har inte behövt testa dem vid skada.

Nallar finns på skansen, björnar och mygg däremot är en djävla plåga. Tur att det finns en del handlingskraftiga personer här uppe i norr http://www.nsd.se/artikel.aspx?artid=21508&cat=1&pageIndex=0&arkiv=False slutklämmen i artikeln var rätt bra, kanske ligger något i det. Citerar Björnar tar inte så gärna strid. De är rädd för människor, men framför allt för motorljud PS. Det här är Dösnack

Fråga av en som håller sig mest inomskärs När det är öppet vatten är det ca. 5 distansminuter till min sommarstuga, jag kör dit i 20 knop med båten men när isen lagt sig och skotern används då är det helt plötsligt ca 9 km och hastigheten är då ca 36 km/h. Varför är det en fördel att använda knop och distansminuter på sjön istället för meter (km) och km/h ?

Steve, du kan säkert få en del andra tips också. Google är fantastiskt http://www.svd.se/dynamiskt/naringsliv/did_9491092.asp Träff på Google Den nya vuxenrollen som förälder ... Du kan också kontakta Fredrik Holmén, telefon 08-29 04 56, mobil 070-733 23 03 eller skicka e-post till fredrik.holmen@abf.se. ...

Avtappning

Kolla under propelleraxeln, så här ser det ut på min Yamma. Avtappnings/påfyllningshålet ligger långt ned under huset runt propelleraxeln. Se bilder

Som Rigor skriver stoppar du motorn genom att jorda den svart/gula tråden som går från CDI-boxen till tändningslåset. Mest troligt sitter det en svart kabel(jord) också i tändningslåset. Dödmanskontakten läggs parallellt över dessa två kablar, plugg/snöre på plats= öppen kontakt, snöre borta=sluten kontakt och motorn stannar.

Order Items Qty Part No Item Options Price Total 1 582452 OMC CD2 No Limit 113-2453 Rapair CDI: $44.63 $44.63 Totals Sub Total : $44.63 Shipping Type : USPS Priority (for PO Box, AK, HI, PR etc) Shipping : $6.90 Tax : $0.00 Total : $51.53 sen kom tullen på det, om jag kommer ihåg rätt var det ca. 200.-. Bra pris i alla fall. Kan rekommendera företaget, snabba svar på frågor. Funkade perfekt. Dom har ju triggspolar också

rillez är inte så mycket att hålla i hand, han tror inte att det finns något värre än storsjöodjuret

kan väl slita lite extra på lager och packboxar. känns det bra när du sitter ned kanske du ska balansera propellern. du gilla ju att läsa, här finns en del om propellrar http://www.boatfittings.com/docssv/motor/propeller/propallminfo.htm

Lånar den här länken som Peter K la ut i en annan tråd. Mycket läsvärd http://fiber.get.to/

Hej utom bordaren, läste ditt inlägg i tråden Tjatigt, med den attityden till medlemmarna här på forumet tror jag inte du gör någon större succé. Tagga ned lite så kommer du nog att få mycket hjälp här. Jag köpte en CDI box till min Johnson från USA, Boatfix. Allt funkade perfekt, hade den hemma på en vecka. Räkna med tull på priset. Det finns också en firma i Luleå som säljer CDI boxar, kolla den här blocket annonsen http://www.blocket.se/vi/8020987.htm?ca=1_7_s

25.000.- är nog väldigt billigt om båten är i bra skick. Vad är det för drev på den? Jobbar du med bilar så är det väl ingen sak att fixa motorn. Som tidigare sagt lägg in några bilder på den så får du säkert fler kommentarer.

Du har väl inte problem med vevhusventilationen? Bara ett allmänt tips, vet inte hur den är konstruerad på en MD11

en liten ledtråd, du får nysta vidare själv http://www.quickwater.com.au/content.htm

Enligt instruktionsboken till min 70 Hk Yamaha -93 så tjuter summern både vid låg oljenivå och för hög temperatur. I bägge fallen går varvtalsbegränsningen in. Om det bara inträffat en gång kan det ha varit något skräp som täppte till vattenintaget. Återkommer problemet kanske det är dags för impellerbyte.