FinnSpeed

kopplar man huvudbrytaren enligt schemat från skyllermarks som twix länkade till i en annan tråd så är det inget problem. Där bryter ju huvudbrytaren endast bort förbrukarna. Så har jag kopplat in huvudbrytaren i min båt http://www.skyllermarkspressar.se/schema2.html

tror inte du ställt till med några skador, många motorer körs ju utan batteri. du kan normalt inte döda motorn genom att koppla bort batterispänningen från motorn för den är förenklat självförsörjande på ström när den väl går. Har du en CDI tändning stoppar du motorn genom att jorda CDIn antingen via stoppknapp, tändningslås eller dödmansgrepp.

ytterligare ett litet tillägg till 3. fältmagentiseringen som krävs för att generatorn ska börja ladda byggs ofta upp med hjälp strömmen genom lampan. Har du avbrott i den ledningen p.g.a kabelfel/trasig lampa får generatorn ingen fältmagetisering och börjar inte att ladda.

hittade en till, drygt $35. http://www.egauges.com/vdo_ind.asp?Type=Voltmeter-12&Series=Cyber_Red&PN=A000E060N

Du får nog ge oss lite mer detaljer. Motor, generator ev. skiljerelä och annat av betydelse för att få bra svar

BlueSea instrumentet från Odelco är avsett att monteras i ett 52 mm runt hål. Tyvärr är det rätt dyrt. Det finns runda instrument, kanske inte i Sverige. Det är bara att söka på nätet. Ett exempel Klicka här ...

här finns en med inbyggnadsmått 52 mm http://www.odelco.se/webshop/instr-ovriga/insdcdig.html

kan det bli bättre? Pite havsbad lördag kväll. Kanonväder, kalla öl, John Fogerty på scen, en massa polare bland 14,000 glada partyvänner. Då var den här sommaren räddad.

jag tror inte man överhuvudtaget kan skada en tvåtaktsmotor med för hög oljeinblandning? möjligtvis att stiften inte mår så bra. Yamaha rekommenderar ju ett inblandningsförhållande på 25:1 d.v.s 4%) vid inkörning av motorn. Om bränsletillförseln var hälften p.g.a tankproblemet så kanske den den fått 4% istället för 2% vid fullgas under en kortare tid. Hur exakt är en manuell oljeblandning, ofta en liten skvätt extra för säkerhets skull. Jag har en gammal Johnson också. Ryker och luktar

Det kan ju ha något med att tändförinställningen inte funkar som den ska, kanske något som kärvar när den skall tillbaka från full gas läget? Innan du använder motorn som bojankare så lägg ned ca 300.- på verkstadshandboken. Dom här motorerna är ju allmänt erkända som bra och tillförlitliga. Jag köpte boken här http://www.adlibris.se/product.aspx?isbn=0892876506&s=1

Hej, jag har en 70 hk -93. Läste på lite i Clymers verkstadshandbok om hur oljeinblandningen funkar. Mekanisk pump som drivs från vevaxeln. Ett stag går från förgasaren till pumpen som mekaniskt känner av spjälläget och påverkar pumpslagen. På tomgång ca 200:1 blandning, vid fullt pådrag ca 50:1. Oljan sparyas in i insugningsröret. Om du har varit tvungen att ha fullt pådrag beroende på att det kommit för lite bensin så har pumpen kännt av spjälläget och dragit ned inblandningen till 50:1. Om du skule ha fått alldeles för hög oljeinblandning borde du ha märkt det på röken.

Hej, fixade i helgen en skada m.h.a dessa tips. Funkade perfekt http://www.glasfiberteknik.se/6.html http://fiber.get.to/

filmen av och med Sebastian Näslund SVT2 Sondag 2/7 kl 20.00. Klart sevärd även för motorbåtsägare http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=8745&c3a1=287918&c5a1=287918&c5a1showtime=true&selectedDate=20060702&shortVersion=true&searchDep=8744&lid=20060702&lpos=svt2_2000&from=tabla

Trots att jag har förarbevis vet jag inte exakt vad ett slag eller gipp är, antar att det medför en kursförändring. Skulle alla seglare signalera på något sätt vad dom avser att göra som LadyB skriver med hela handen så kan man säkert undvika många incidenter. Det gäller ju också då för mig att som m-båtsförare tydligt visa vad jag tänker göra. Finns det plats så kör jag om med minsta möjliga planingsfart (båten är 5,5 m så i deplacementsfart kommer jag aldrig förbi) annars studerar jag fiskmåsarna några minuter. Jag känner inte alls igen problematiken M-båt ägare kontra S-båtsägare, måste vara ett storstadsproblem. Visst har vi problem här uppe med idioter på sjön men det är nog bara slumpen som avjorde vilken typ av båt dom skaffade sig. Tråkigt att korkskallar inte ens duger som bojankare. Det var bättre förr med ett regnummer så man kunde kolla upp idioterna. Jag är inte speciellt rädd för utbrända batterier, gatsten och rånarluvor (storstadsproblem)för så nära kör jag inte. Willes pistol är det lite värre med Några här föreslår att motorbåtar skall hålla till utomskärs, hur fan ska jag ta mig till min sommarstuga då. Får väl anlita grannens ungar då

Hej, Jag tror 50 hk är för lite för Ryds Campingen som är en relativt tung båt. Jag har en bekant som har en med en 70 hk Johnson och även den får jobba rätt hårt med en 4-5 pers och lite packning ombord

Terra, du har inte funderat på att installera en vattenavskiljare?

Tack för tipsen /jan

Det kan också vara en fördel att dra åt handbromsen innan bilen börjar rulla. http://www.expressen.se/index.jsp?a=613039

Hej, Har en spricka mellan doghouse och rufftaket. Hur tätar jag den bäst? Delarna är popnitade ihop från insidan

Känner igen beteendet men man ska nog vara lite försiktig med att att kategorisera idioterna som rika, har stor eller snabb båt o.s.v, dom finns överallt. även bland segelbåtsägare. Det är bara det att effekterna ökar med båtstorleken och hastigheten. Tänk dig Wille slalomköra i 140 på motorvägen med sitt ekipage. Ta det inte som ett tips Wille

det är inte bara segelbåtsägare som drabbas, ligger man och kör t.ex 7 knop i en trång farled där det är hastighetsbegränsning 7 knop så är det mer regel än undantag att man blir omkörd av en storfräsare. Problemet för segelbåtar är väl att det händer oftare och på alla tänkbara ställen. Det är nog samma idioter som kör om dig med bil med noll sikt, ofta med fru och småbarn i bilen

Den här båten på Blocket är väldigt lik din båt. Bounty 700 kallar säljaren den för http://www.blocket.se/vi/8156985.htm?ca=1_7_s

FinnSpeeden skrattar

Hej, Från D-plus går ju kabeln oftast via laddningslampan och tändningslås till plus på batteriet. Den ström som lampan tar räcker till för fältmagnetiseringen. Ofta sitter det ett motstånd parallellt över lampan för att öka strömmen. Om lampan är trasig och det inte finns något motstånd så får generatorn ingen fältmagetisering och laddar inte. Jag vet inte om det ser ut så på din båt men kanske något att kolla /jan

Jag har en -85 Johnson och en -93 Yamaha. På bägge motorerna är styrvajern dragit igenom styrröret. Det krävs ju då oftast att man har det böjda rundjärnet mellan vajer och motor. Svindyrt säger polare som byggt om sin styrning (ca 1200.- till en Yama 70hp) Att tänka på om man bygger om från akterspegelfäste till styrrörsmontage är att man kan åka på att ta hål i motorbrunnen om den är för smal, rundjärnet sticker ut rätt långt vid fullt rattutslag.