Tjingeling

Hej Pama Låter inte bra det där. Men det är lätt att missta sig på vad som hänt. På min båt har själva köl profilen spruckit, jag tror att det stått vatten kvar i båten under nån vinter och sedan frost sprängt röret som kölskenan består av. Jag bifogar en bild från en gammal brochyr där man kan se hur dom olika profilerna ser ut. Nu säger jag inte att det är det som hänt din båt utan endast en möjlighet. En annan sak som man kan ta fel på är att själva kilen som håller plåtarna på plats i profilerna kan vara olika långt islagen och ge ett konstigt utsende, som att nått håller på att lossna liksom den här kabeln du pratar on var den skadad i isoleringen så att vatten kunde komma åt själva ledaren? det måste liksom till, vatten ström och aluminium för att det ska bli ett galvaniskt element. annars tror jag att du oroar dej i onödan. Kan du ta en bild på skadan så kanske man kan se bättre om du inte redan har lagat den alltså. Mvh Jocke

Bild på akterspegel. Notera sprickan på vå sida ner mot dyvikan, syns även tydligt skruvhålen. Många skruvar blire.....

Hej Pama jag har sammanställt en pdf med lite olika Alfa broschyrer, men jag begriper inte hur jag ska lägga upp den. Men om du mailar mig din epost adress så skickar jag den gärna. Det är inte mycke men alltid nått.Jocke jocke.rudefors@swipnet.se Ps. Lyckades lägga in bilderna i mitt fotoalbum i min sjöbod Ds. Senast ändrad av Tjingeling | 17 augusti 2009 | 12:16 Senast ändrad av Tjingeling | 17 augusti 2009 | 12:32

Håller helt med tidigare komentar, klart rolig läsning. Har själv en Alfa fast en av dom tidiga och kan inte låta bli att undra var du monterade hålltanken nån stans i båten? Har själv funderat på problemet men inte kommit på nån självklar placering/lösning av tanken. Det är ju ganska ont om plats eller grunt under durken i båten. Säker flera Alfa ägare än jag som har samma funderingar. Mvh Jocke

Hej Per om du bara lossar dom 6 butarna som sitter inne i drivaxel hålet låsta med vikbläck och sedan tar bort jätte oringen gummipackningen så är redan motorn loss med strut och allt. att sen lossa struten från motorn kan du ju göra när du lyft ur motorn på backen eller tänker jag fel? jag tror inte det men tänk på att det är en tung jäkla klump du ska lyfta ur. vad jag förstår så är det driv axeln som sitter i struten du pratar om när du säger packbox så är det nog ett lager med inbyggd packbox ett så kallat rs lager du ser. har för mig att driv att driv axeln sitter med 2 lager i struten och är splinesad i båda ändar, ena änden passar i ryckdämparen som sitter på svänghjulet och den andra änden i drev knuten. (lite osäker några/många år sedan) men kolla gärna vidare innan du pajjar nåt i onödan. Lycka till.//Jocke

Hej Kristian. På min alfa satt en tjock plyfa på insidan av akterspegeln limmad med nån grönaktig epoxi. Tror att den var 8-9 cm tjock för dom hadde gjort fördjupningar i plywooden för att få på muttrar på drev bultarna. har du inte plyfan i din båt så råder jag dig att sätta i en sån för att fördela belastningen av drevet. på min satt själva motor rums inklädningen fast i plyfan. ska se om jag kan ta en bild och återkomma. men som tidigare sagt bör du undvika att svetsa i en Alfa, dock tror jag att det inte är så farligt just i akterspegeln då den bara är limmad i ovankant och skruvad i sidorna och i botten, jag har hela min akterspegel loss just nu på grund av sprickor i underkant mot botten på babords sida. ska försöka återkomma med bilder. Jocke Tjingeling Ps. överväger att göra en helt ny akterspegel i plast om det inte är hopplöst mycke jobb.Ds.

Hej Det måste ha kommit in vatten in imellan skrov och golv. jag har en 450 sporting ligger på bockar här hemma och den lyfter man för hand i ena ändan, skulle tro att hela båten väger knappt 200 kilo om äns det. I den som jag har finns en stor förtoft som verkar vara en flyt tank, den kan man borra upp och ersätta hålet med en inspektionslucka efteråt. Ang trailer så hämtade jag min på en vanlig båt trailer och det gick aldeles utmärkt, kölrullarna gick på mittpontonen. Lycka till// Johan

nu med bild!

hej Pejo går det inte att sära motor och drev vid skarven svänghjulskåpa/drevstrut? det är väl det nomala förfarandet. Dock kan drivaxeln till drevet rosta fast i ryckdämparen som sitter på sväng hjulet, men med lite baxande och mycket smörjande kan den lossa. verkar lite overkill at ta loss drevet om du inte ska göra det i alla fall dock hjälper det föga att bara ta bort drevet, du måste sen också lossa dom 6 eller 8 bultarna som håller ihop tätringarna till struten annars sitter det som berget i alla fall, om jag inte minns helt galet. Lycka till med pärlan// Johan Tjingeling Senast ändrad av Tjingeling | 17 juli 2009 | 18:01

Har provat på lackfärg, funkade inte bara slöseri med pengar! Jocke

Jag tycker att ni är lite väl stygga mot 280 drevet. det är inte så många år sedan det var det bästa som fanns på marknaden, och det klarar lätt en bigblock cheva på 350 hästar. bara för att det har kommit nyare drev betyder det inte att 280 drevet är odugligt! Edit: det finns iofs. både starkare och hållbarare drev men då heter dom inte volvo penta längre utan mercruiser eller zf. Senast ändrad av Tjingeling | 25 april 2008 | 12:35

Ja du därom tvistar de lärde. Med dom icke giftiga botten färger vi är hänvisade till i dag kan man nog lika gärna vara utan. Att måla botten är en så starkt traditions bunden gärning så det blir nog hopplöst svårt att få folk att sluta även om man blir tvungen att måla med vatten färger. är du rask ock rörlig kan du passa på att bada med båten alltså tvätta båten i sjön med en bilsvamp, alternativt traila upp den och blåsa av den med högtrycks tvätten ett par gånger per sesång. jag hadde förut en Flipper 570 med en 115 hästars baksmälla som var botten målad med vc17 teflon färg. Trots detta tappade den ca 2 knop över sesången på grund av beväxtning (stockholms norra skärgård). Jag tror att båt botten tvättarna som finns på marknaden kommer att bli vanligare i alla fall på stora båtklubbar, det blir nog snart tvunget. Hadde jag varit du hadde jag åtminstånde provat utan botten färg ett år, blir det förjävligt mycke beväxtning får du väl botten måla. Det står även lite i relation till hur mycket du använder båten. En stillaligande omålad båt blir beväxt fortare än en som snurrar jämt. Ha en trvlig båtsommar! //Jocke

Har alltid undrat vart alla ut tjänta sop containers tar vägen. nu vet man HaHaHa. det var det jävligaste i båtväg man skådat. //Jocke

Njaä det skulle jag nog inte lägga så mycket slantar om jag vore du. en b20 är och förblir en b20, visst en jätte bra och driftsäker och pålitlig motor men en riktig slöhög i alla väder. hellre då byta upp mig till en b23 dom är väl på en sisådär 140 hästar med samma driftsäkerhet som b20. Då får du dessutom sötvattens kylning på köpet med möjlighet till gångvärme och defroster, mumma. Om du ska behålla b20 tycker jag att du först och främst orginal renovera motorn, alltså kosta på en om borrning av cylinder lopp och nya kolvar så du får en stabil botten att stå på. det där med trimma är alltid lite kinkigt tycker jag om du vill använda båten som familjebåt, men det är klart en lite vassare kam än orginal typ k kam och en väl bestyckad weber 36/36 så får du lite mer drag i spisen. Men det får man se som marginell skillnad. Kanske skulle du satsa på ett duo propp underhus det ger ju i bästa fall en dragökning på 20 %, kanske en totalrenoverad snurra plus ett duopropp drev får dig över 20 knops gränsen men tveksamt. Du säger att det är svårt att räkna hem ett motorbyte på hundra lök, jovisst är det så. Men om du vänder på myntet och säljer din pärla med halvdassig motor vad får du för den? 60-80 lökar? vad får du för annan båt för dom pengarna? en halvdan styrpulla med en halvdassig tvåtakts pappsmälla. Jag säger så här: vad kostar en 24 fots kabinbåt i dag ny 300-400 kkr? igentligen sitter du på en förmögehet, och en pelle petterson ritad båt som Alfan är nästan tidlös och med aluminium skrov behöver du aldrig bekymra dig för plast pest, det enda farliga är om du får ström i slagvattnet i båten. jag vet inte vilken ålder du har men man lungnar ner sig med åren. Kanske kan du lära dig att åka 15 knop med tiden, även om det inte låter så kul idag, du har alla fall din alfa i sjön, det är mer än jag kan skryta med ha ha.//Jocke (snart 50 bast hjälp) Senast ändrad av Tjingeling | 25 april 2008 | 09:17

Hej igen. Om du inte bestämt dig absolut för en diesel snurra så tycker jag du ska kolla lite på dom v6 or som finns. Både volvo penta och mercruiser har sammamotorer alltså 4,3 liters v6 på mellan 170 och tror jag 220 hästar. kostar förvänansvärt lite pengar både som ny och begagnad. såg en sprillans med duopropp drev för 98 lakan på blocket. Annars har du 16 ventils volvo b23 heter väl 171 eller nåt på penta språk men den verkar det vara mera drag efter som beg. vilket ger förhålladevis höga priser men en sån vore också helt ok tycker jag. Det är helt sant att dom moderna dislarna faktiskt är bättre och rappare än bensinarna men jag har svårt att leva nästan dubbla priset,nåt som ibland tas ut för gammalt skräp som md 29-32 och md 21 or som bara är skräp! I alla fall om man ska åka planande båt, dom håller inte det bara är så. Och det är klart att du ska behålla båten!!! det är ju för bövelen en ALFA 24. //Jocke Edit: Lessen om jag trampar nån volvopenta disel ägare på tårna men det är faktiskt mina erfarenheter av volvo/peugot dislarna. Senast ändrad av Tjingeling | 24 april 2008 | 11:18

Jädrigt bra kommentar har faktiskt inte tänkt på det men du har ju helt rätt! Annars är man lite skeptiskt till att blanda metaller i framförallt saltvatten, är det desutom ström inblandat kan det gå väldigt fel väldigt fort. Den minst ädla metallen brukar bli uppäten av den ädlare, och aluminium är trots sitt pris långt i från ädel, och blir därför uppäten. Varför det inte blir så i aqua dreven vet jag inte, nog för att det kan ärga lite men ingen fara, kanske special aluminium vem vet? //Jocke Senast ändrad av Tjingeling | 23 april 2008 | 23:58

den enda motor som jag kan se är pro 40 eller 41 eller 31. 31 är ju bara 4 cylindrig så den skulle väl vara bäst, tyvärr vart den aldrig samma storsäljare som pro 40 ,41 så den blir nog svårare att hitta beg. Bortsett från det är det en jädrans bra motor med bra kraft, tror den skulle sitta fint i en Alfa. Men det är väl sannolikare att du får tag i en pro 40, 41 och då måste man bygga om motor täckningen rätt mycket, så att bak sätet blir mer säng än säte. Men jag tror du skulle få bra sprutt i båten med en tvåhundra hästars pro 41, jag skulle inte bli förvånad om du kommer upp i 30,32 knop. jag hadde volvo pentas 150 hästars gamla v6 i min och den har jag toppat i 27 enligt sumloggen. Alla nämda motorer borde gå att köra med 280 drev dock måste du byta utväxlingen till samma som v8. Lycka till (jag trodde du höll på att sälja din båt) //Jocke

finns sortiment lådor på biltema artikel nr.86-705 pris 79:90. Annars kan man klippa eller stansa ut bitar av gamla plastdunkar typ spolvätska.//Jocke ps. Välkommen i Alfa klubben såg att du kommit med. ds. Senast ändrad av Tjingeling | 23 april 2008 | 23:57

Är du det minsta rädd om din båt så tycker jag att du ska se till och skaffa en upplägningsplats. Visst det kanske går att ha den liggande i över vintern, speciellt en sån vinter vi haft i år dvs en icke vinter men man måste vara beredd på att en båt som lämnas i isen kan upfattas som övergiven och utsättas för allsorts jävelstyg. Alltifrån rena vandaliseringar till att uteliggare bosätter sig i båten, inget vidare tilltalade endera. Men det är ju klart om båten ligger skyddat och på ganska grunt vatten går det att lämna den i isen jag såg faktikt en infrusen alfa vid gästbryggan i norrtälje för ett antal årsedan men on den klarade sig förtäljer inte historien. men jag tycker att det varje båt ägares ansvar och skyldighet att ta hand om sin båt annars kan man lika gärna skänka bort den till nån som kan och vill. Men detta är bara min åsikt. //Jocke

Jag är generellt mot en lag som kommer från storebror varför inte i stället jobba med försäkrings bolagen om kraftigt sänkta premier för dom som kan uppvisa dokumenterad nautisk kompetens min. förar intyg och en höjning för de som saknar. En annan väg att gå är att båtklubbarna kräver minst förarintyg av alla medlemmar. Jag tycker att det ligger mycket i det dom hävdar att man slipper inte rötägg i trafiken bara för att det finns körkort, man kan aldrig friskriva sig från puckon. kanske också är dags att skaka liv i den gamla kampanjen spola kröken efter att ha sett några avsnitt av kustbevakarna. Senast ändrad av Tjingeling | 19 mars 2008 | 11:38

Blev så nyfiken av ditt inlägg så ja sprang ut och tittade på min alfa men där stog inget. Jag har plockat sönder min alfa totalt, finns inte en enda skruv eller nit som jag inte lossat, och det enda i nummer väg jag har sett var att på insidan av ruff taket under stoppningen var ritat med nån penna numret 183 om jag minns rätt. Men om det numret har nån relevans vet jag ej troligen inte. Man kan ju kategorisera alforna i tidiga och sena utförandet. Dom tidiga har tre delade fram rutor och dom tillverkades till 67-68 nånting, Den senare har två delade rutor och lite högre rufftak med bättre ståhöjd i ruffen som följd. Jag tror att den tillverkades fram till 71-72. Möjligen kan man höra avsig till kristiansands mekaniska verksted as i Norge om det finns kvar, det var dom som tillverkade skönheterna en gång i tiden. Ta mina årtal med en nypa salt inte tvärsäker på dom //Jocke

Vad vill du veta? om din motor vet jag inget annat än att den är en bensinslukare. Däremot båten kan jag en del om. Den ritades av Pelle Pettersson och tillverkades på Kristiansands varv i Norge. Den är tillverkad på ett unikt sätt, den är nämligen limmad med epoxy och långa aluminium kilar inslagna för att hålla plåtarna på plats. Systemet heter kil och profil system, finns en store syster som heter Exotic 28 byggd på samma sätt. Också jättesnygg båt, man får se upp sprickor i akterspegelns nederkant i infästningen mot båt botten. Alfan finns i 2 olika modeller dels den med tre delade framrutor, det är den gamla(snygga) modellen sen den med två delade framrutor och bättre ståhöjd i ruffen. jag tror gränsen ligger nångång 67-68

Att tänka på om du kommer ner till ren aluminium är att du först använder nåt som heterself etch primer före vanlig grundfärg om du vill att nått ska sitta kvar. beläggningen på skarndäck heter nautolex och fanns förut att köpa på byggplast. Lycka till. (alfa 24-64)

Jag vet inte vad du fått det ifrån att det bara fanns diselmotorer som orginal i Alfa 24, eller menade du att det var bara din Alfa som hadde disel? Enligt dom brochyrer jag tittat i fanns: en Volvopenta aq95(b18 enkel förg.) en volvopenta aq 115 (b 18 dubbla förg.) eller en Volvopenta md 29 (6 cylindrig Peugot/indinor disel) eller Volvo penta aq150 (buick/pontiac v6) finns även dubbla aq95 dock lite ovanligare. Eftersom båten tillverkats sen början på 60 talet så har det bytts flitigt eftersom volvo motorerna är väldigt kompatibla. Finns säkert med både dubbla b20 och enkla b30 motorer. Har själv en Alfa 24 från -64 med en volvo/buick v6, toppfart ca27-29 knop. Med vänlig hälsning Jocke

Hej alla jag har för mig att Joker 16 blev Joker prinsess i generation 2 och Joker 19 blev Joker nobless. Men att skroven inte skiljer så mycket från generation 1 utan mest nya och snyggare däck. Rätta mig gärna om jag har fel/Jocke