sumpan77

Har sett att bla Yamaha har grundvattensmyg på sina utombordsmotorer. Vad innebär detta? Att man kan tilta upp motorn när man kör på grundare vatten för att inte skada propellern det begriper jag. Men man kan ju tilta upp motorn på alla fabrikat som har trim och tilt. Eller har jag missat nåt? Är det skadligt för en fyrtaktsmotor att tilta upp motorn så att propellern ligger och vispar i ytan? (förutsatt att motorn får kylvatten förståss). Kan man riskera att motorn inte får ordentligt med olja om man kör på detta vis med en fyrtaktsmotor? Har sett att de flesta som har fyrtaktsmotorer inte tiltar upp sina motorer när de ligger i hamnen vid bryggan. Vad är orsaken till detta, är ju gött att slippa massa påväxt på rigg och propeller.

Ok då vet jag, tack för snabba svar!!!!!

Ja det gör den, åtminsone 40% mer. Men köper du en direktinsprutad tvåtaktare har du ungefär samma förbrukning som en fyrtaktare. Direktinsprutad tvåtaktare låter lite mer samt vibrerar lite mer än en fyrtaktare. Fast den har mindre servicekostnader samt en jäkla acceleration. Så det beror på vad man prioriterar, mjuk, vibrationsfri och tyst gång på låga varv är det fyrtakt som gäller.

Vad gör man för service och eventuella justeringar efter inkörningsperioden? Om man ska justera tex tomgången på en direktinsprutad fyrtaktare görs det via dator hos återförsäljaren, eller kan man göra det själv?

Hej! Passar en propeller från en Evinrude utombordsmotor på tex en Honda utombordsmotor, eller har varje fabrikat egen standard? Tänker inte på stigning utan mest på om propellern går att montera på propelleraxeln.

Hej! Har en E-tec 75hk och var igår ute och körde trolling hela dagen. Motorn hade inga problem alls med denna långsamma körning. Ingen ojämn eller ryckig gång. Körde tomgångskörning i 5 timmar i streck. Dessutom mycket bränslesnål på dessa låga varv. Är du dock ute efter extrem tyst och vibrationsfri gång på motorn när du kör sakta ska du välja fyrtakt. De nya direktinsprutade fyrtaktarna från ex suzuki är knappt hörbara på tomgångskörning och strax däröver. E-tec går fruktansvärt jämnt och fint men den vibrerar lite (vilket är normalt för denna motor) dessa vibrationer kan göra att man får lite vibratiner i skrovet vilket kan märkas när man kör sakta och sjön ligger som en spegel. Blåser det lite så märks det inte. Dessa vibrationer försvinner när man kör lite fortare. OBS! Jag har en båt som är 30 år gammal och jag har hört att på nyare båtar märks inga vibrationer i skrovet.

Ja det får bli en 07:a isåfall. Lutar mest åt nya Honda mest med tanke på vikten. Väger ju cirka 20 kg mindre än andra 90hk. Priset är ungefär det samma vad gäller 90hk mellan Honda och Suzuki, Hondan kostar ett par tusen mer tror jag.

Gesse, tycker du att Suzuki går tystare och mer vibrationsfritt än Honda? Eller vad är bäst med Suzuki förutom priset?

Hej! Undrar vilken fyrtakts utombordsmotor man ska satsa på? Vilken motor går tystast på låga varv (tomgång, trollingfart) har minst vibrationer och är bensin snålast. Nyfiken på motorer mellan 70-100hk. Enbart åsikter om fyrtaktare tack, inga direktinsprutade tvåtaktare.

Hej! Nån som har köpt någon av dessa nya direktinsprutade fyrtaktare från Honda? Vore intressant att få höra lite åsikter om dessa nya motorer. Hur är ljudnivån? Bränsleförbrukningen jämfört med exempelvis Suzuki och Yamaha? Alla erfarenheter är av intresse!!!!!

Hej! Har en E-tec 75hk från 06. Det går hur bra som helst att trolla med denna. Ingen ojämn gång, oljerök eller sådant som finns på gamla tvåtaktere.Dessutom fruktansvärt bränslesnål vid trollingfart. Drar under 1 liter bränsle i timman. Har bara positivt att säga om denna motor. Finns ingen anledning att köpa en fyrtaktare när denna direktinsprutade tvåtakts teknik finns. Den som påstår att fyrtaktare är bättre för trolling vet enligt mig inte vad de pratar om. Kan utan problem trolla en hel dag. Lycka till med ditt motorval!!!

Hej! Jag kör E-TEC 75hk och när jag köpte motorn programmerades motorn för Evinrude/Johnsson olja XD-100. Motorn drar då cirka 30-50 procent mindre olja och den ryker ingenting. Är motorn programmerad för XD-100 olja ska du inte använda annan olja. Kostar cirka 500 för 4 liter men det räcker väldigt länge. Jag skulle inte våga pröva med något annat.

Hej! Vad rekommenderar ni att man ska ha för nån sorts massa för att täta större och mindre skruv/borrhål både ovan och nedan vattenlinjen?

Har kört 75hk E-tec från 06 i sommar och har bara positiva erfarenheter. 90hk E-tec och 75hk är samma motor men med olika cylindervolym. Vikt och annat är samma dvs 145 kg. Denna motor går tyst och jämt, startar direkt, ingen oljerök (drar knappt någon olja alls). Ingen ojämn eller ryckig gång på låga varv som de äldre tvåtaktsmotorerna. Mycket bränslesnål och i trollingfart drar motorn mindre än 1 liter i timman. Kan köra trolling en hel dag utan problem med ojämn gång eller andra dumheter. De som kör fyrtakt hävdar ju ofta att om man ska trolla så är det fyrtakt som gäller men det är bara ren okunskap anser jag. Fyrtaktaren är ju dock lite tystare på tomgångskörning men E-tec är även den mycket tyst. I marchfart och maxfart är det ingen skillnad i ljudnivå mellan e-tec och fyrtaktarna. E-tec går hur bra som helst och är dessutom bränslesnålare i trollingfart samt har samma förbrukning i maxfart och marchfart kanske något mer än vissa av fyrtaktarna. E-tec drar ungefär 50% mindre bränsle än min förra 70hk Johnson från -87. Nu är det dessutom bråda dagar för alla fyrtaktsägare som ska boka sevicetider på verkstäderna innan vintern kommer och serva sina motorer för tusentals kronor. Själv utför jag en procedur med handreglaget så vinterkonserverar sig motorn själv och service på verkstad är först om 3 år.

Tack så mycket för ett snabbt och detaljerat svar! Det var mycket dyrare än vad jag kunnat förställa mig med servicen. E-tec verkar som ett bra alternativ till fyrtaktarna, men jag får kika runt i vinter innan jag bestämmer mig.

Hej! Vad är det för serviceintervaller på en fyrtakts motor och en direktinsprutad 2 taktare? Görs servicen vår eller höst eller både vår och höst. Hur görs vinterkonservering? Vad får man räkna med att det kostar i service arbete samt olja och annat som måste bytas eller justeras årligen? Hur är det med inkörning på en ny fyrtaktare?

Hej! Har själv en Evinrude E-Tec 75 hk -06. Har hört att det är väldigt viktigt att tändstiften sitter i ett visst läge. Hade själv problem med att motorn ryckte till var 5-20 sekund på varvtal under 1000 rpm. Försäljaren bytte ut ett tänstift som satt lite i fel läge och nu har dessa misständningar minskat avsevärt, kan hända ibland på tomgång men detta anses normalt. Du måste märka upp tändstiften så du vet att de hamnar rätt när de är fullt iskruvade. Kan behövas flera stift för att hitta ett som stämmer exakt med gängorna. Lite krångligt men är definitivt värt besväret efteråt. (Om det nu är detta som felar på din motor) LYCKA TILL!!!

Den är redan såld!!!

Hej! Nu har jag haft min E-Tec 75hk cirka 2 veckor. Är mycket nöjd med denna motor! Den går tyst, ingen ryckig/ojämn gång på låga varv, snabb acceleration, ingen synlig oljerök (tar knappt ingen olja), lättstartad behövs ingen chokning eller handgas utan bara att vrida på nyckeln och den startar direkt. Första servicen är om 3 år och när jag ska vinterkonservera motorn så sköter den det själv. Bränsleförbrukingen är cirka 40% mindre i marchfart jämfört med min gamla motor, i trollingfart och varvtal under 1000 rpm är den otroligt bränslesnål och drar då mindre än 1 liter i timman. En nackdel med motorn kan för den riktigt kräsne vara att det förekommer lite vibrationer från motorn när man kör på låga varvtal, detta är det enda negativa jag har att säga om motorn hittills.

Hej igen! Nu har jag beställt en Evinrude E-TEC 75hk efter att jag haft problem med att starta min gamla Johnson från 87. Känns inte värt att hålla på och laga den mer nu. Ska få den nya motorn i början av nästa vecka. Ser verkligen fram mot detta, känner mig som ett litet barn på Julafton!!! Har investerat i ny stävögla klass 3, samt hänglås klass 3 och Kätting i klass 3. Sen kommer det naturligtvis sitta ett godkänt motorlås på motorn. Vore inget vidare att bli av med båten och få hela sommaren förstörd. Återkommer med mina åsikter och erfarenheter om denna motor förhoppningsvis nästa vecka.

Jag har funderat på Evinrude e-tec 75hk. Nackdelen med fyrtakt är att de väger så mycket om man ska ha mellan 70-90hk. 170-180 kg i bak på min Runnö 19 tror jag blir lite för mycket. Alternativet vore att köpa en 60 hk fyrtakt som väger runt 110kg, men då skulle jag nog bli besviken på prestandan. Har en 70hk Johnson 2 takt från 87-idag och båten gör mellan 25-30 knop, går bra men är törstig och inget vidare på låga varv. Vore det inte för vikten så hade jag köpt en Yamaha 80hk fyrtakt direkt.

HEJ På ER MOTORBÅTSENTUSIASTER! Jag undrar hur direktinsprutade 2 taktsmotorer som Evinrude e-tec, Mercury Optimax, Tohatsu, Selva m.m fungerar i låga farter, typ trollingfart och tomgångskörning. Finns problem med oljerök? Ojämn motorgång eller hög ljudnivå från motorn etc. Fungerar det bra att fiska (trolla) med en sådan motor på 70-90 hk? Eller är en fyrtaktare att föredra. Hur är det med bränsleförbrukningen jämfört med fyrtaktarna på höga och låga varv. Tacksam för era erfarenheter om detta eller annat positivt eller negativt om dessa motorer.

Hejsan! Jag har en Runnö19 från-77. På denna mycket trevliga båt sitter en 70 hästars Johnson från -87. Funderar på att köpa en ny motor och funderar på hur stor motor som är lämplig för den här båten? Med nuvarande motor gör båten drygt 25knop och motorn väger 107 kg. En ny 70-100 hästars fyrtaktsmotor väger ca 170 kg och en 60 hästars fyrtakt ca 110 kg. Skulle det räcka med en 60 hästars motor tro??? Båten får ju inte bli för baktung!!!