Matsarna

Hör efter med din handlare, jag brukar låna ut någon av mina. Är det en industrimall så slits den inte.

Det var värre än jag trodde, så där stor påverkan har jag inte sett pga. båtens egen potentialskillnad. Det måste finnas en annan förklaring, har någon annan vid din brygga landström som eventuellt har ett jordfel som gör att bryggan leder till din båt via låskätting eller liknande?? Se bild:

Vattnet som är elektrolyten i den galvaniska cellen bryr sig inte om anoden sitter på motorn eller i absolut närhet, när 2 ämnen med olika potential finns i närheten av varandra bildas en galvanisk cell. I den cellen bildas en spänning från det oädlare ämnet till det ädlare denna skyddsström orsakar att anoden offras och propellern och det andra man vill skydda räddas. På större fartyg använder man nuför tiden oftast en påtryckt spänning med sensorer som känner av potensskillnaderna och reglerar skyddsströmmen efter behovet så kallat Impressed current system. Förmodligen har ett oxidskikt bildats på dina offeranoder på motorn som hindrar dem från kontakt med vattnet och därmed blockerar den från att göra det den skall.... Rugga upp dem eller ännu hellre byt till nya och rugga upp dem innan montering så skall det nog hjälpa.

Tydligen räcker inte inte ditt skydd med den befintliga anoden. Sätt dit en till större offeranod på akterspegen eller annat ställe i närheten av motorn. Så får du en anod/katod cell där istället för på propellern.

Det går aldrig att jämföra en elmotor med en bensinmotor, trots att jag testat de största är en 3,5 hk starkare. Du kommer sällan upp över 3 knop med en elmotor oavsett storlek. Detta tackvare propellrarna som har liten stigning. Jag brukar säga att man inte skall köpa de minsta då man då får ligga på full gas hela tiden. Detta drar ur batterierna snabbare än om man kör på halv gas med en större motor.

Här är en länk till Terhi´ s egen sida om Terhi fix och hur man använder det. http://www.terhi.fi/service.cntum?pageId=114409

Det har inte varit allt för ovanligt med haveri på de tidigare trimmätarna. Jag tror jag bytt 6-7 st. Men enligt tekniska avdelningen hos Fische är det åtgärdat på de nyare.

För att matcha de nya 2-taktarnas acceleration har 4-taktarna ökat ventilernas överlapp, detta medför ökade utsläpp. Ljudet i E-TEC är designat de hade kunnat göra den tystare, alla har vi våra böjelser. Vissa gillar HD andra tystare glidare. På de högre varven med vindbrus och sjöljud gör några decibel varken till eller från. Jämförelser mellan teknikerna visar att båda har fördelar mot den andre, men båda behövs för att fortsätta utvecklas. Senast ändrad av Matsarna | 17 mars 2009 | 22:52

Terhi båtarna är känsliga för vikten på motorn, det är lätt att vatten står i båten om den ligger för djupt med aktern. Självlänsen bygger på att durken är ovanför vattenlinjen. Annars så är det inga problem, akterspegeln håller.

Jag skulle nog undvika saltsyra. Citat Nationalencyklopedin Saltsyra är mycket korrosiv; oädla metaller som järn, aluminium och zink angrips under vätgasutveckling.

Bägge teknikerna behövs för att kontinueligt höja prestandan. Att 4-taktare skulle släppa ut mindre stämmer ju inte heller. För att kunna möta insprutnings 2-taktarnas acceleration har 4-taktarna ökat ventilernas överlappningstider vilket medför ett större utsläpp. Som många jag kommit i kontakt med säger Aldrig mer tråkiga 4-taktare. Själv har jag båda sorterna.

Ofta är de väldigt snålt ställda för att klara utsläppskraven, därför kan det ibland behövas att justera förgasaren för att undkomma de besvär du beskriver.

Fasters båtar är rejäla, vi sålde dem ett antal år men nu har Faster brutit samarbetet med Evinrude. Från ochmed -09 är det Suzuki har dem under sina vingar.

Här där jag bor finns det inte många Yamaha över huvudtaget.

Rykten i branchen säger att det är nära att bli ett nytt OMC. De har så många båtmärken under sina vingar. Då USA marknaden har krachat så växer skulderna hela tiden och produktionen har inte stoppats så det finns ett enormt överskott just nu.

De har en billig och lättbegriplig konstruktion som måste ställas in för just din båttyp. Vissa andra tillverkare har självjusterande sidostöd som gör upptagningen mycket enklare. Jag som så gott som dagligen hanterar båtar utom på vintern använder mig inte av dessa enklare vagnar. men om den bara används till att ta upp båten för vinterförvaring och sjösättning så duger den säkert.

Det kan också vara så att avgaserna kommer ut framför propellern vilket medför att propellern tappar greppet. Detta kan ske om växelhusets bakgavel nötts ned och inte överlappar propellern. Det ger samma symtom som du beskriver.

Tohatsus TLDI 30, 40 och 50 hk motorer väger 93,5 kg. Evinrudes E-tec motorer väger 107. Senast ändrad av Matsarna | 03 januari 2009 | 01:51

Det är en djungel med alla dessa behörigheter, jag har jobbat med de som haft i stort sett samma erfarenheter och samma utbildning. Då de ansökt om förnyelse har de fått olika behörigheter. Det känns bra att inte ha någon som helst varken teoretisk eller praktisk begränsning i sin behörighet.

Det kan vara som du säger tändspolen, det kan vara cd boxen. Du kan mäta upp tändspolen, den skall ha följande motstånd enligt service manual. 9.9 / 15 / 18 4.1 - 6.1 K Ohm ± 25%. Senast ändrad av Matsarna | 24 november 2008 | 17:15 Senast ändrad av Matsarna | 24 november 2008 | 17:15

Skillnaden är 5 mellan kort och lång rigg dvs. ca. 13 cm. Kort rigg 38 cm lång rigg 51 cm.

15 hk bör räcka. Förbrukningen för äldre 2-taktarna brukar man uppskatta till 0,5* antalet hk/timme.

Jag tar alltid bort propellern och lägger på nytt fett mot packboxen. Samtidigt ser jag om det sitter någon fisklina runt axeln, de nya flätlinorna förstör packboxarna. sitter det lina där tar jag bort den innan jag lägger på fettet. 2-taktare har oftast ganska feta cylinderfoder, men jag använder ändå fogging oil till de motorer jag konserverar.

Många av dem har haft för stora motorer (speciellt de äldre) och har därmed sprickor eller begynnande sprickor i akterspegeln. Flera har kommit till mig och frågat om jag kan laga dessa. Det blir alldeles för omfattande då man måste avlägsna allt material innanför aluminiumet för att svetsa.

Brunswick blir ett nytt OMC antar jag, auktioneras ut för symbolisk summa.