Anders_W

Fråga kring ev motorbyte Har en Bella 530 Excel med Mercury 115 EFI från 2007 Pga av strul funderar jag på byte till ny Yamaha F100 Blir detta bra? Tappar man mycket prestanda från 115 till 100 Mercury 115 EFI 181kg Yamaha F100 162kg

Hej, har problem med att det kommer in vatten i motoroljan på min Mercury 115 EFI 4-takt 2007 någon annan som har haft detta problem? Under förra säsongen kom det kanske in 0,5-1dl vatten på 5 tim körning Motorn går bra /Anders

Efter att ha ringt runt till 4-5st verkstäder verkar de flesta tro att det är lugnt, dock finns risk att drivaxelbälgen kan ha tagit stryk! Så nu är det bara till att bestämma om det är värt jobbet att ta upp o kolla hur det ser ut. Det är ju lite surt om det läckt in vatten o man upptäcker det i höst, även om båten ligger i sötvatten. En halv dags jobb i onödan pga den enkla startmissen, va trött man blir!

Har precis sjösatt och råkade starta (5-10sek) med uppfällt 280 drav, finns det någon risk att något i kraftöverföringen motor-drev tagit skada, typ drivknutar, drivknutsbälg eller likande)? Finns det riska att drivkuten går emot bälgen, eller kan vinkeln vara för stor för drivknuten? Växeln var givetvs inte i! Tacksam för svar! Anders

Jag har en AQ130 med Martec sötvattenkylning, där pumpen till kylvätskan (glykolen) strular. Packboxen mot impellern trycks ut och kylvätskan rinner ut i pumpens dräneringshål. Har bytt till nya packboxar men problemet kvarstår. Har funderat på att borra o gänga dit 2st stoppskruvar för packboxen (se markering på bild) vad tror ni om detta !? Eller är det så att pumpen är slut pga. för stort glapp i mässingen där impelleraxeln går? Kan det vara att expansionskärlet är för tätt, och trycket blir för stort!? Pumpen är en Johnson pump. Tacksam för svar! /Anders

Gjorde rent förgasarna och grundinställde både tändning o förgasare och nu funkar det

Jag hade 2000rpm som handboken säger! Satte stroboskoplampan på tändstiftet längstfram på motorn, för det är väl det som är nr1!? /Anders

Hade precis justerat förgasarna, tändinställningen och tomgången idag. Vid testkörninging gick motorn kanon i låg fart, men vid gaspådrag så tappade den ork. Jag hade precis fyllt på 20L ny 98okt. i flaska k-sprit till c:a 20L gammal bensin sedan förra året. Motorn gick bra innan justeringen på alla varv, dock var tomgången för hög se tidigare inlägg http://www.maringuiden.se/forum/;thread=297098. Kan det vara problem med bensinen eller har jag het justerat bort mig!? /Anders

Tack för svar! Nu har jag testat att ställa tomgången, tändningen, kollat brytarspetsarna mm. Blev hyfsat! Ställde tändningen på 29 grader (kan det vara lagom eller?) Testade även med startgas vid förgasarna, och fick en liten höjning vid bakre förgasarspjällets ingång, så den drar väl lite tjuvluft, men det är väl inget man kan göra något åt enkelt. Valde sedan att fylla på soppa o K-sprit. Nu går motor bara på tomgång, tappar ork vid gaspådrag! Misstänker att det var dålig bensin vatten (~20L) och när jag fyllde på med K-sprit blev det ingen lyckad blandning. Blir nog att försöka tömma tanken i morgon o fylla på med ny bensin. Kan man dränera Solex-förgasare och i så fall hur? Finns det memran och kan de i så fall vara trasiga? /Anders

Kan det vara vatten eller smuts i förgasarna? Om så är fallet kan man dränera Solex förgasare?

Jag har haft trul med högtomgången på min AQ130 idag(ver. D tror jag, dubbla Solex förg.) . Försökte ställa in tomgången med ställskruvarna. Blev bra under tomgång, men när jag la i växel och körde lite hamnade tomgången över 1500rpm. Försökte även justera in blandningsskruvarna (in och 3/4 varv ut men det blev inte bra ändå! Skall man kolla tändinställningen också!? I tanken har jag bensin från förra året, och i övrigt går motorn bra. Jag har läst tidigare att man satt in fjädrar för att få tillbaka spjällen, men hur monteras fjädern? Tacksam för tips!

Jag kommer inte ihåg exakt vad komp'et va när jag mätte det för et par år sedan, tror det var 11-12 på alla cylindrarna. Gjorde testet när jag monterade en modifierad biltopp på motorn! Båten jag har är en Flipper 700 (-76) och den är ju i största laget för motorn, misstänker jag! När jag säger att dan inte planar menar jag att den inte kommer upp helt ur sjön, men jag kan väl pressa upp den i 21-22 knop! Har funderat på att köpa en renoverad motor eller ev. renovera min egen! Vad kostar en renovering, och är det värt att göra det på en så gammal motor?

Om det läcker ur den bakre tätningen, kan oljan även då rinna ner under motorn, eller hamnar den i kåpan bakom motorn (jag tyckte det fanns en öppning)?

Hej, Jag har sökt lite på oljeläckage i forumet! Jag har en Flipper 700 med en Aq130 (-76). Vid låg fart är det inga problem, men när jag belastar motorn, så läcker det ut olja ~1,5 liter under 30min. Båten har då gått i 15-18 knop, och planar inte ut! Jag har sedan dess kollat hur det ser ut i vevhusventilationen, slang, burk o luftfilter, och det såg väl skapligt ut ar lite olja/fett, men det har jag tagit bort. Jag har fotat med digitalkamera under motor, men ej sett något extremt fuktat ställe på motorn. Motorn har haft bra och jämn komp.. Har läst lite om filtpackningarna som sitter i AQ130! Tror ni att det är en bakre packningen på vevaxeln som är kass? Det skall ju finnas en fram också, eller kan det vara något annat? Hade ev. tänkt att ta upp båten, lyfta ur motorn byta filtpackning mot pack box - sjösätta o testa för at ha det klart till våren! Behöver man tömma ut oljan innan man byter tätningen? Skall man göra något annat när man ändå har motorn ur? Tacksam för tips ang. mitt oljeläckage!

Jag har sett att min propeller har lite små skador och drevet vibrerade lite under körning, så jag tänkte att man kanske skulle skaffa en ny propeller, men jag vet inte vilken storlek som sitter på nu (det går inte att hitta någon märkning på propellern). Jag har en Flipper 700 med en AQ130 och 280 drev. Propellern är c:a 37 cm i diameter. Vad har ni andra för propellrar på era Flipper 700 med samma motor? Det fanns en bra Flipper sida, med lite prestanda mm, men den verkan nerlagd! Tacksam för svar!