Bella440R

Jag åker väl lite mer än normalanvändaren så här kommer ett räkneexempel. Jag har en 115 hk Optimax. Har använt ca 5 L olja denna säsång. Oljeförbrukningen är ca 1-1.5%/liter bensin. Låt säga att snittet är 1.25% Dvs jag har då förbrukat 400L bensin i år. På min båtmack kostar bensinen typ 14 kr. Om båten drar 1l/Nm så blir alltså kostnaden för att åka 400 sjömil 5600 kr 500 kr för oljan. (Antagligen drar den inte 1l/Nm men det är ju bara ett räkneexempel) Om jag har en annan motor som drar 10% mer så blir kostnaden för samma sträcka typ 600 kr mer. Kostnaden för oljan för en 2-takt torde vara samma som kostnaden för den oljan som skall vara för 4-tak som man ju ändå skall byta varje år. Dvs jämför man inte en gurglande V8 med en dieselmotor så är inte bränsleförbrukningen viktigt. Att försäkra en styrpulpet med 75 hk borde ligga på runt 2-3000 kr. Jag betalar 2900 för min hos Atlantica å blev lite förvånad när Trygg Hansa skulle ha över 8000 för samma sak. Dvs det är viktigare att ha koll på sånna saker än bensinförbrukningen.

En modern 2-takt (optimax) drar inte nämnvärt mer än en 4-taktare. Det är förövrigt inte bensinen som kostar i båtlivet om man har en normal styrpulpet. Värdeminskning, försäkring, båtfärg, service, förvaring etc. kostar betydligt mer.

Det är precis som i bilbranchen, tillverkarna delar vissa grejor för att hålla nere kostnaderna. Inget fel i det. Lite konstigt resonemang dock av handlaren..... Helt ovetenskapligt så tror jag inte man märker så stor skillnad i ljudnivå mellan olika 4-taktare. 1 db hit eller dit spelar ingen roll. Blåser det mycket eller andra båtar i närheten så avgör det. Ända tillfället då ljudnivå är viktigt är vid tomgång och då är iaf Yamaha riktigt bra. Tyvärr kan man inte äga Yamaha där jag har båten för då ligger den i nån skåpbil på vägen över till Estland..... Men jag är mycket nöjd med min Optimax!

Vilken årsmodell på Hondan? De äldre har förgasare. Skulle iaf om de är någorlunda lika gamla valt Hondan då den iaf är mycket tystare än Murklan. Dock är det väl lite tveksamt med 40 Hk å vattenskidor. Beror på båt å vikt på alla inblandade.

Ett tips är att söka på detta forum då denna fråga varit uppe förr. Men ett råd från mig är att den skall vara liten, kunna grilla mycket - typ flintastek och svalna snabbt. Max 1 timme till hanterbar och ej antändande.

Vad är det för färg?

Vad skall du med k-sprit till? ALL bensin innehåller 5% etanol, dvs k-sprit.

Frågade inte besiktningsmannen om det var en 6:a eller 4:a när de stog lutade över motorn? Ser man inte sånt om man är båtbesiktare?

Jag har 420s men har för mig att om du lägger ut en waypoint å sen flyttar markören till den i plotterläget så kan du trycka på select å får då upp mer info om waypointen. Kommer dock inte ihåg om de visar datum.

Var hittade du den för 150 euro? länk....

I manualen till Optimax så står det faktiskt att man skall använda Fuel Stabilizer.... Kan dock inte säga om det är bra eller dåligt, bara att det står så. Själv kör jag med detta men bryr mig inte om jag har halv eller full tank.

Har handöst grannens båt som har denna Länsmann. Den verkar inte funka om man ligger mellan Y-bommar....

Hur i hela friden kopplar man styrningen åt fel håll? Visst man kan göra fel men nog kollar man att motorn svänger åt rätt håll när man vrider ratten? Är det mycket vatten så skulle väl länspumpen kunna dra ur batteriet. Det är väl självläns på din båt? Länspumpen skall väl bara användas i nödfall? Denna har huvudströmbrytare, har inte alla det? http://www.blocket.se/orebro/Ryds_568_GTS_22499202.htm

Kan det vara så enkelt att du tittar när du gasar å då har full tank halv tank när du ligger still? Det finns ju inga skvalpskott i tanken så vätskan plaskar ju fritt runt å mätaren får lite frispel när man gasar å båten stegrar. Annars är det kanske som med dina 12V-uttag att du har glapp i kontakten?

Det är bara på inombordare man använder glykol, där rinner inte vattnet ur. Förvaras motorn i nerfällt läge så rinner vattnet ur.

Fast i princip har ju Brunswick rätt, det är till din återförsäljare där du köpt båten som du skall vända dig. Sen kan man ju tycka att Brunswick borde lyssna iaf då de garanterat kommer tappa kunder. Hade de löst detta på ett bra sätt så skulle iaf 1 person (fredrikB) här i tråden ovan övervägt en diesel från dem å vipps så hade de gått /- 0 på denna affär. Senast ändrad av Bella440R | 12 september 2009 | 07:55

Hänvisa Brunswick till denna tråd och skriv om deras bemötande på http://www.fairshopping.se å liknande sajter. ARN?

Kanske inte hjälper i just ditt ärende men iaf, en bra guide. http://www.lowrance.com/en/Support/Tips-and-Tutorials/Sonar-Tutorial/

Jag har 555 Commander å min granne har en ryds 568. Det är helt andra båtar än silverbåtarna du undrar om. De har betydligt högre fribord vilket gör att resan känns tryggare. Silverbåtarna är mer av fiske typ, alltså perfekta för fiske med låga fribord å allt vad det innebär. Alla dessa är ju jättebra båtar men eftersom du är lite orolig för sjöegenskaperna så skulle jag absolut se till å få se å prova Örnvik å Rydsen innan. De väger säkert 200 kg mer än silverbåtarna å får ha 115 hk mot silvers 90 hk vilket ju gör sitt i sjön. Säger absolut inte att Silverbåtarna är dåliga i sjön men att Ryds/Örnvik kommer att upplevas annorlunda. Örnviken har ju ett väldigt praktiskt jätteutrymme i mittpulpeten där man kan ha soldynor å dylikt, man har ju även portaporti - toa som standard. Enda direkta nackdelen med örnviken är att det är ont om mindre luckor i aktern för exempelvis ankare. Det finns en stor lucka i durken bakom stolarna där batteriet ligger men ofta har man stolen bakskjuten å då är det svårt att öppna luckan. Sen är har ju aluminium sina fördelar. Min drömbåt i nuläget är iaf en Silver 650 WA. Men den är ju betydligt större/dyrare än 520/540.

Visst finns det olika sätt att finansiera, om det blir aktuellt så skulle jag aldrig låna 100% till en båt, kanske 75-80% Sen har ni ju en poäng i att man måste klara åtminståne en dubblering av räntan, kanske trippla räntan. Men sånt har jag redan tänkt på. Det är ju lika med lgh-lånet ju. Jag var mest intresserad hur andra resonerade, är det ok att låna till nöjen. Fast man kan ju vända lite på det å säga att om det inte är ok att låna till en större båt så är det inte heller ok att låna till ett större boende. Alltså har man 2 barn så kan ju de sova i våningssäng å man klarar sig i en 3:a. Nog skulle det vara skönt med ett hus men man skall inte låna till nöjen. Nåväl, jag skall nog gå å drömma i vinter så får vi se hur det blir till våren. Blir det inget köp så blir det nog lite uppgraderingar av den nuvarande för man måste ju KONSUMERA SVERIGE UR KRISEN!

Det är 5% etanol ( dvs k-sprit) i bensinen så det är helt onödigt med tillsatts. Dock verkar det råda delade meningar om man skall ha full tank eller vad som nu återstår när man tar upp. Jag hade halvfull i vintras... Får se vad det blir i år.

Varför skall du ta av motorn?

Jag är absolut ingen båtförsäljare utan blev mest förvånad över det hutlösa priset. Nä min Örnvik 555 är min ögonsten.

Låter som hyttbåt, inombordare - diesel, kanske aluminium?

Det är inte svårare än att en person som äger en hammare å såg skall fixa det. Det finns färdiga balkskor å likande på Jula om man inte vill göra så mycket själv. Man kan ha två presseningar för att inte få kondens som droppar ner i båten. Men samtidigt får det inte bli för tätt, luften måste cirkulera så det skall vara öppet, iaf ganska öppet i kortändarna. Eller så har man fendrarna ute så de skapar en distans mellan båt å press å luften kan då cirkulera.