Bella440R

Det är inte så att du missat å öppna avluftningsskruven på tanken? Läckage på bränsleledningar? Prova å pumpa på blåsan samtidigt som du kör då borde du få tillräckligt med bensin ur tanken iaf. Skruvat på förgasaren?

Det skadar aldrig att rubba före vaxning. Är den mer gul än vit kanske man måste ta till starkare slipande medel så som Autosol kromglans.

HAr du elektronisk startspärr måste du se till att den alltid får ström, det kanske var det som de menade? Alltså så att dioden blinkar. Startspärren funkar ju iaf utan ström för den är alltid igång så fort du slår av motorn, men det kan ju vara bra med en blinkande diod.

Man lägger på en primer innan den slutliga färgen. Du behöver inte slippa/rugga ytan. Det blir ju svårt att maskera när båten ligger i vattnet så det där med vattenlinjen vet jag inte. Min båt hade legat i ett år utan färg när jag köpte den så då såg man vart linjen gick. Det är ju ett alternativ, fast det kanske bara funkar i insjöar och på ostkusten - på västkusten så blir det väl för mycket tulpaner och liknande för att man skall våga ha iden en säsång utan färg. Fattar inte varför de sa att du inte skulle ha huvudbrytare, vissa försäkringsbolag ger ju rabatt om man har det. Senast ändrad av Bella440R | 04 maj 2007 | 16:20

Tror nog att man kan räkna på 500 kr/månad för en båt av din storlek. Detta borde räcka till service, förvaring, försäkring å lite annat. Sen tillkommer ju driftskostnaden men den kan man ju styra själv. Min Bella 440R med 40hk kostar 2000kr/år i försäkring men jag har extra lång hos Atlantica, dvs jag får ligga i längre än 1:a oktober och får sjösätta före 1:a maj. Jag förvarar bara motorn innomhus under vintern, billigare så. Skulle självklart ha hela båten inomhus om jag hade pengarna. Dessutom så måste jag plocka av motorn och förvara den inlåst om jag har den på land. Gäller de flesta försäkringsbolag å motorer under 50hk. Skall du ha den på kärra så skaffa en EU-trailer, de har inga bromsar och blir lättare att underhålla. Särskillt om du kör ner kärran i vattnet ofta.

Kunde handlaren inte lånat ut en båt åt dig?

Man kan blanda kaustiksoda med tapetklister och stryka på, vänta några minuter och sen använda högtryckssprutan. Sök på bottenfärg på forumet för mer tips.

Nej, då måste du slipa ner området runt omkring och sedan lägga på ny GelCoat. Autosolen rensar ur smutsen ur de små reporna, sen lägger man på vax för att ny smuts inte skall komma in. Använd bara Autosol om du har gulnad GelCoat eller andra missfärgningar.

Är det ett bra svar på frågan? Hade någon frågat hur man lagar en repa på en bildörr hade du svarat är inte den dörren lite gammal, köp en ny? Det är nog inte så miljövänligt om man tittar på hela livscykeln att bara slänga det som har gått sönder. Det måste ju vara mycket bättre att vi lagar det vi har och kör så miljövänligt som möjligt på det sen när det inte funkar längre då köper man nytt och självklart så miljövänligt som plånboken tål.

När hjälpte en klass-3 kedja mot batteridrivna kapar eller motorsågar det är ju bara att såga av akterspegeln? Finns ju bärbara svetsar oxå.... Nä skaffar man en ny motor skall man nog spraya den med gul färg, montera Nautilock och sen sova i båten för att slippa bli av med den. Lyckligtvis för mig verkar inte 2-taktarna vara lika heta hos balterna/ryssarna som drar förbi Norrtäljebryggorna.... Senast ändrad av Bella440R | 21 april 2007 | 12:00

Det bildas alltid kondens i tanken pga temperaturväxlingar. Har man otur kan man till och med få med lite vatten i bensin/diesel vid tankning, allt beroende på bränslekvalitet. På vissa marknader, Brasilien, indien etc kan det finnas upp till 3% vatten i bränslet vid tankning.....

Har oxå Nautilock. Funkat jättebra, ända problemet var vid sjösättning förra året då ljusdioden lös, vilket indikerar upplåsning, men motorn gick inte att starta. Efter samtal till Nautilock fick jag (förnedrande) rådet att byta batteri, tydligen var det det årets leverans av batterier dålig - många nya kunder hade ringt och klagat. Tänkte aldrig så långt eftersom batterierna bara var 1 år gamla. Efter bytet funkade det utan problem så klart.... Nöjd!

Skulle aldrig acceptera de där reporna. De får väl lacka om hela skrovet helt enkelt. Snacka med din konsumentvägledare i din kommun. Kanska har det jobbet du jobbar på fri advokatkonsultation. Det brukar alltid underlätta om man nämner att min advokat sa eller enligt ARN så... Men helt klart är att du har rätt att få det åtgärdat UTAN att det syns att det är lagat. Jämför det med att du hämtar din nya bil från försäljaren och så är det stora repor i lacken som försäljaren erbjuder sig att fixa med lite klarlack. Visst det kanske förhindrar rost osv men det bli inte snyggt. Det skulle de aldrig göra, de skulle lacka om hela detaljen, dvs skrovet. Lycka till!

Motorn på varv och båten på tomten under egenbyggd ställning. Förvaring konservering upptagning kostar 1800 kr. Har inte ens funderat på att göra det själv. Motorn måste vara inlåst då den är mindre än 50 hk.

Fast bubblorna kan bildas vid propellern och sedan implodera mot rodret pga tryckskillnader där. Högre varv, nja du kan få hela fartygspropellrar uppätna vid 90 rpm och det är ju inte så snabbt.

Kanske kan vara kavitationsskador? Dvs nästan som att blästra fast med luftbubblor. Bubblorna imploderar och blästrar ytan.

Att palla upp kärran och ta av ett hjul exemeplvis har väl mer att göra med stöldrisken än att däcken skulle ta jättestryk av några månaders stillastående.

Man kan inte köpa oxalsyra på Apoteket. De säljer endast till företag. Men du kan köpa det i mindre förpackningar på typ ICA eller hos din Järn/Färgaffär. Hempel Teakcleaner funkar inte så jättebra, tror den är lite för svagt blandad kanske.

Så länge ett batteri är fulladdat och i hyffsad kondition inkl. vätska så skall det inte vara någe problem att förvara det i båten. Om du tar hem det se till att det inte står för varmt, bäst mår det i några plusgrader med en underhållsladdning nån gång under vintern.

Nu spelar det säkert ingen roll i detta effektsvaga sammanhang men ofta har de motorer med högre effekt andra kolvar, stakar, ventiler etc. än samma motor med mindre effekt. Kanske är det programvaran som i detta fall sätter begränsningen?

Vet inte om det kan hjälpa nån som läser tråden vid senare tillfälle. Nu funkar min motor iaf!!!! Jag lämnade båt motor till en annan mercuryservicekille och han spolade rent förgasaren och byte packningarna i infästningen av den samma. Vipps så gick den som en klocka. Så det var inte CDI-box, trigger, tändspolar utan antagligen nån liten smutspartikel som fastnat. Tur det för det gjorde bara en lite grop i plånboken Nu återstår det bara att klaga på den första servicekillen och försöka pruta på den räkningen eftersom han inte lyckades hitta ett sånt trivialt fel.

Eftersom inte motorerna är seriekopplade, dvs. angriper samma axel, så kan man inte bara lägga ihop vridmomentsvärdena men det kvittar nog i ditt fall. Hade du tänkt resa till månen och behövde beräkna omloppsbanor och dylikt så hade du behövt en exaktare beräkning.

Här är ett exempel på Mercurys 40 hästare. Nästan dubbla priset mot vanlig 2-taktare men visst faan vore det ascoolt med en Jet-utombordare?

Det går väl inte att styra en propellerbåt utan framdrift heller, om man inte räknar backsväng förstås . För övrigt finns det utombordare med vattenjet om det är just vattenjeten som är intressant. Det vore något att visa upp för bryggseglarna!

Låter som ett rimligt pris, jag betalade 10 kr per båtlängdscentimeter. Din båt såg ut att vara typ 5.5 m så det är ju rimligt. Som avhandlades i den länkade tråden så är det ganska komplicerat med många strykningar, epoxi och dylikt vid första bottenmålningen.