Stan

Såg att Halmstad hade 235 cm högt vatten mot normalt enligt Sjöfartsverkets ViVa karta. Det var söndag kväll strax före midnatt. Kan det vara sant?

Chansen eller risken att fastna i din egen eller grannens bojlina när du ska backa ut ökar väsentligt. Jag har sett det hända fler än en gång denna sommar. Det brukar ju inte vara några höga farter vid dessa manövrar så skadorna blir väl ringa om ens några, men så kul verkar det inte se ut när de sitter där på tvärsen mellan två andra båtar som helst inte vill bli repade.

Det räcker tyvärr inte med att bara ha en VHF. Du måste också ha den registrerad hos PTS för att få ut ett mmsi nummer som man behöver för att det ska fungera, åtminstone om du vill kunna sända ut din position till andra. Och då blir det ju lite som ett abonemang med en årsavgift. 250 kr/år eller nåt liknande.

För att svara på en av dina frågor. Jag har haft både block och talja på en 34 fotare och Seldens vev manövrerade på en 38 fotare. Den är vanlig på många båtar i den storleken när man har en Selden rigg. Största fördelen är styrkan och enkelheten i funktionen. Du kan sätta din 6-åring på att sträcka akterstaget, det är hur lätt som helst. Jag har satt tejpmarkeringar på olika ställen för att inte sträcka för hårt. Den enda nackdel jag kan se förutom priset är att det går kvickare att justera med block och talja.

Har du missat detta? Det var många år sen jag fick tipset om hur man skulle göra. Har inte hört av skattmasen sen mitten av sjuttio-talet

Låt flickan vara kvar. Hon är ju en otrolig tillgång för den något osamlade oppositionen. Groda efter groda i en aldrig sinande ström. Hon har väl bara lite otur när hon uttrycker sig.

Ursäkta intrånget i tråden, men måste man byta batteri i sin GPS antenn? Var sitter det batteriet?

Utan att det ger några svar på trådskaparens frågor så har jag märkt följande. Min nyinkopplade AIS med egen GPS antenn fungerar bra mot min 6 år gamla Raymarin C80 plotter. Det är kopplat via NMEA 0183. Dock är det en avsevärt längre uppstartstid på plottern nuförtiden. Det tar ca 5 minuter mot tidigare ca 1 min innan den hittar båtens position efter att allting varit avslaget. Jag undrar varför, det enda som är ändrat mot tidigare år är den nya AIS:en. Kan det vara så att GPS antennerna på något vis krockar? Det är helt egna kablar, den ena till plottern, och den andra till AIS:en.(TrueHeading)

Jag köpte en båt för några år sen där ut och inrullning gick trögt. Efter att ha fettat in kullagren blev det stor skillnand. Det var som natt och dag. Prova detta så slutar det nog att kärva.

Att välja rätt ankare kan nästan få religiösa propotioner. Det finns många tester och många helt övertygade vittnesmål om vissa ankares förträfflighet. För egen del skulle jag behöva en ny Brucekopia i rostfritt. Det passar bra i mitt fäste så det kommer att bli ett sånt. I exempelvis kryssarklubbens test för några år sen. http://www.poly.se/poly/UserFiles/File/ankartester_text_o_bilder_KAY%20v2.pdf Där fick Brucekopian "Force" bra vitsord. Ett 15 kg kostar drygt 4000 kr kan man se hos flera handlare på deras hemsidor. Olika kopior har olika namn men ser snarlika ut för en lekman. Priserna varierar dessutom en hel del. Varje stor båthandlarkedja verkar ha en egen kopia. Hos Mekonomen kostar samma ankare med namn Force bara 1799 kr. Ska man tro att det är samma?

Man kan inte annat än imponeras av di där bakterierna och deras slemklumpar till kompisar. Jag kan för egen del tänka mig ca: 1 miljard ställen på jorden där det skulle vara mysigare och bo och föröka mig än i diseltanken på en båt. All heder åt dessa små rackare.

http://www.svd.se/naringsliv/motor/miljodiesel-kan-fa-bilen-att-stanna_4351281.svd#xtor=AD-500-[svd]-[tf_huvudspalt_1502]-[integration]-[aftonbladet]-[ettan]-[29] Dålig disel har varit på tapeten med notiser i riksmedia de senaste månaderna. Vissa bilfabrikanter varnar för att tanka disel på OK/Q8. Den här gången har det inte att göra med bakterietillväxt i tanken utan man varnar för den kvalitet på RME som blandas i diseln hos OK, som naturligtvis slår ifrån sig och säger att man följer bara de regler som politikerna i regeringen satt upp. Det är bara att konstatera att vi båtägare som har olika problem med den disel som sveriges politiker beslutar att vi ska använda, vi är för få och ointressanta som grupp. Så det är väl bara att hoppas att när även bilägarna får problem, och riksmedia slår upp detta på lite större plats, så kanske något händer. Vi får hoppas att miljöministern tar krafttag i denna fråga, hon är ju båtägare har jag hört.

Huuvaligen! Tänk om vi har fått en regering som i lönndom går in och förändrar priser på en fri marknad, givetvis borträknat de officiella bränsleskatter, koldioxidskatter och sen moms på detta.

Den där händiga "flugan" Internet, är ju himla bra ibland. Tack för alla tips!

Att värma lite vatten till kaffe eller te kan man göra med sin gasolspis, det är ju självklart. Men ibland har man ju landström och då går det både snabbare och enklare med en vattenkokare. Ett problem är dock att man ofta inte är ensam på sin elstolpe, och slår man på denna vattenkokare på 2200W så går säkringen på stolpen Finns det några tips på en vattenkokare som inte är så himla effektslukande? Surfade på internet och alla skryter om hur snabbt man kokar upp en liter vatten med sina 2200-2400W Gärna en med 1000W eller nåt. Jag kan tänka mig att vänta 100 sekunder istället för 45, det gör ingenting. Bara inte säkringen går.

Transportstyrelsens utredare har givetvis koll på detta. I den rapport på flera hundra sidor som kom för något år sen så fastställer man att Östersjöns ca:50 000 båtar med toalett inte påverkar nivån av skadliga utsläpp i någon mätbar nivå. (Hittar inte den där j-v länken, får väl lita till mitt minne). Man räknar till och med ut att det kan finnas 55 milj fritidsbåtar i Östersjön innan man närmar sig några gränsvärden. En enkel matematisk uträkning ger då att 55 milj båtar på 3*10m för enkelhetens skull, gör att man kan gå torrskodd från Sverige till Finland hela vägen från Gävle ner till Södertälje på ett ungefär, om de förtöjer sida vid sida. Så om några Finlandsfärjor tömmer i havet så spelar det nog ingen roll. Undrar om Åsa o hennes politikerkompisar har koll på det ?

Här finns flera exempel på montering. http://sleipnerab.se/pakker/vinsjer/ Jag vet inte om din båt finns med, men du kanske hittar en liknande.

Hej Kalman! Jag ber om ursäkt och hoppas att du inte tog illa upp. Det var därför jag satte dit en liten gul smilysgubbe Citatet är dessutom en skröna från 50-60 talet har jag hört. http://www.faktoider.nu/sokrates.html

Våra dagars ungdom älskar lyx. Den uppträder ohövligt, föraktar auktoriteter, har ingen respekt för äldre människor och pratar när den borde arbeta. De unga reser sig inte längre upp när äldre personer kommer in i ett rum. De säger emot sina föräldrar, skryter på bjudningar, glufsar i sig efterrätten vid matbordet, lägger benen i kors och tyranniserar sina lärare. Läs en gång till och begrunda – vem kan ha uttalat denna drapa? Rätt svar är den välrespekterade grekiske filosofen Sokrates ca 400 f kr. Tro på det, den som kommer ihåg hur det var på den gamla goda tiden.

Tror det vredet är för att nöd tömma i havet. Jo, det fattar vi. Men som Peter K skriver, varför ett vred till däckstömningen??? Det är väl bara att öppna locket och stoppa ner tömningsslangen.

Nästan allt vatten rinner ur dervet när du lyfter båten. Den sista halvlitern rinner ut när du öppnar vattenpumpen och tar bort impellern. Det blir nåt vakum som håller kvar lite vatten i sjövattendelen. Detta vakum släpper när du öppnar och tar ut impellern. OBS! Detta gäller Yanmar 3GM30 med SD20 drev. Jag gissar att det blir samma med ditt drev.

Nästan allt till en båt är ju förvånansvärt dyrt. Men här dyker det upp en grej som man på ett enkelt sätt kan tillverka själv av en bit dyneema tamp. Och till en kostnad som närapå understiger vad man kan köpa den för hos Biltema. Bara tillfredställelsen av att man gjort den själv tangerar ju nästan bekymmret av att man har svårt att komma på vad man ska använda den till. Så mitt tips Kalman, gör dina egna oavsett om du nu inte vet vad du ska ha dem till. Enda anledningen till att "inte" göra egna är väl om du är pensionär, de verkar ju ha fullt upp hela dagarna, så jag förstår om tiden inte räcker till.

I senaste numret av "På Kryss" nr 7-2014 så är det en artikel om segling i lite tuffare havssjö av Rolf Bjelke och Deborah Shapiro. De tar upp hur olika segelbåtstyper beter sig i hög sjö bland annat. Både tänkvärt och läsvärt. Tidningen brukar finnas på biblioteket om den nu är slutsåld

Det känns som din antennkabel är för grov för din nyinköpta FME-kontakt. Annars ska man göra precis som i filmen. Min antennkabel är grov från masttoppen ned till mastfoten, där sitter naturligtvis en koppling så att man kan masta av båten. Den sista biten till VHF apparaten är den en klenare kabel som passar till FME kontakten.

Vore jag båtmotortillverkare med drömmar om försäljning i hela världen skulle jag nog tillverka mina motorer så att de tålde en salthalt på minst 3,3-3,8 %. Inte bara i några få veckor utan i princip året runt, i flera år. http://sv.wikipedia.org/wiki/Salthalt