Stan

Om du maskeringstejpar teaken innan du lägger i och spacklar ut nåten så slipper du slipa så förbannat. Det tar säkert en halv dag men du tar igen det med råge på slipningen. Osså slipper du slipa ner den nylagda teaken.

Köper man en bil så förväntas man kunna tanka och fylla spolarvätska, möjligen fylla luft i däcken. Sen verkar åtminstone moderna bilar vara konstruerande så att man måste åka till märkesverkstan. Köper man båt ska man kunna motorer, el, plastning, olika typer av trä underhåll, allting annat förutom att segla om det nu är en segelbåt som det verkar vara i det här fallet. Att lufta en diselmotor ska man helst kunna i sömnen och gärna i 2 meters dyning om man råkat få stopp på fel ställe. Är man däremot lat, okunnig eller rik, så finns det ju alltid andra man kan hyra in. Det är ju tur att forumet på MG finns. Gelcoat spackel i rätt färg, våtslip papper i olika grovlek ner till 4000 korn sen lite rubbing och vax, så är du nog hemma. Allt detta finns på en välsorterad båttillbehörsbutik, Hjertmans, Erlandssons brygga eller nån.

Köpte av www.lrdesign.se för några år sen. De hade massor av typsnitt om jag kommer ihåg rätt. Du kanske hittar nåt där.

Husmors tips! Det finns ett överlägset sätt att få bort märken från svarta skosulor och dylikt. Det kladdar inte, det är extremt billigt, inga kemikalier, det har funnits på marknaden i minst 75 år, kan användas av minsta barn, finns ännu inte i nanovariant Ett suddgummi !

Jag har bland annat oljat grabbräckena samt några andra trädetaljer på rufftaket med Owatrol D1 o D2 olja. Mycket nöjd med resultatet. Vet inte om jag skulle lacka hela min italienska Riva från 1951 om jag hade haft nån, men på utsatta ställen på båten är det mycket bra. Det är otroligt lättunderhållet. Det flagnar inte som annan lack kan göra på teak. Jag har dock aldrig strukit det över gummi nåten som du använder.

Går det att stryka Owatrol D2 olja på nåten? Spricker det inte då? D2 oljan blir ju hård, nästan som fernissa eller lack.

En vanligt filter tratt eller vad det kan heta. En kastrull med vatten, osså brygger man rätt ner i termosen. Kan det bli enklare. Jo förstås, skippa termosen och brygg rätt ner i muggen.

För att få riktigt ordning o reda ska hela den Schweiziska flottan ställa upp som backup om resurserna inte räcker till som kompensation för att man valt JAS Gripen till sina hangarfartyg. Allt enligt veckans nummer av Grönköpings veckoblad

Bra initsiativ, vet inte om du känner till http://www.bryggplatsen.se/ De har liknande information uppbyggt på ett liknande sätt. De kanske kan vara några att sammarbeta med eller länka till.

Frågan är intressantare än man först kan ana. Vore thundergod nybörjare på forumet och detta var ett av hans första inlägg kanske man kunde avråda överfart i 27 knops fart mitt i natten till en barnfamilj som inte ens vet hur långt det är till Gotland. Men nu har thundergod lagt in närmare 500 inlägg och varit med på forumet sen 2008. Så jag säger, åk du det går säkert bra.

Det finns väl en som inte är samma skrot och korn. SeaCross verkar vara i en division för sig själv. Jag har dock inte använt dessa instrument själv, men det finns en intressant artikel i Dagens båtliv http://www.dagensbatliv.se/navigatorer/seacross-2012-inget-ska-kunna-ga-sonder-vi-gjuter-in-allt Det är väl bara prislappen som är lite hög för de flesta.

I Finland har de haft en lag om sugtömning i några år nu. Jag låg i gästhamnen Rödhamn på Åland förra sommaren mittemot tömningsstationen så jag såg alla båtarna som var där och tömde sina toatankar. Efter 36 timmar i hamnen och ca: 75-100 båtar i snitt inne vid bryggorna, så kan jag säga att inte en enda båt som jag kunde se var till tömningsstationen och tömde. Vad drar man för slutsatser av detta tro?

Vi får välkomma Mattias till forumet och får väl se detta som en nybörjarfråga. Man behöver väl inte vara professor i matematik för att kunna räkna ut att en 2,15m bred båt ryms på båtplats som är 2,5m. Intressantare hade det varit om förhållandena varit omvända, dvs båtbredd 2,5m och båtplats 2,15m. Man kanske kan gissa att det är Y-bommar vi pratar om och att en Fabola Campus har ganska raka fribord. Längden på bommen verkar vara ca: 75% av båtlängden, så några problem är det nog inte. Klä Y-bommen med en gammal trasmatta och vira lite snöre runt så behövs inga fendrar. Vill du kosta på dyrt så köp lite rörisolering i stället.

Kanske en underlig fråga, men jag hörde en repris av ett några år gammalt radioinslag häromdan. Den dåvarande justidsieministern Bodström vägrade att ställa upp på ett drogtest i direksändning från Sveriges Radio, men hänvisning till att han ansåg att det var integritetskränkande. En sund inställning kan man tycka. Det visar väl att även bland vissa makthavare finns inställningen att vissa saker har inte andra med att göra. Är det då integritetskränkande att som passagerare i en segelbåt som styrs av den 18 åriga dottern kunna bli uppmanad att alkotestesta för att man har högre nutisk kompetens än henne. Tydligen kan det bli så enligt den där sjörättsprofessorn Tiberg eller vad han heter. Det har hänt att hon skjutsat hem oss med bil från någon middag, men med båt går tydligen inte detta. Men vad händer om man vägrar blåsa tänkte jag. Och har någon här på forumet varit med om detta?

Jag vill inte kapa några andra trådar angående 0,2 promille lagen. Men vad händer i praktiken om man vägrar blåsa när KBV kommer? Man kan tänka sig ett senario med KBV som kommer mitt på Möjafjärden i Stockholms skärgård där jag är ute och seglar och blir stoppad för blåskontroll i min 10,1 meter långa segelbåt. Rent hypotetiskt har jag druckit ett glas öl och har kanske 0,21 promille. Blir man stoppad på bilvägen eller i stan av polisen har jag hört att de tar en till närmaste polisstation för ett blodprov under tvång. Bilen parkeras väl på närmaste p-ficka och man får hämta den sen om allt går bra, eller skicka nån annan. Från nåt ställe i yttre skärgården till närmaste polisstation borde det ta åtminstone 5-6 timmar med min båt. eller blir man omhädertagen och inskjutsad med Kustbevakningens båt för att sen bli hämtad av polisbil vid närmsta hamn så kanske det går på 1-2 timmar. Och vad gör de av båten under tiden? Har någon hört vad som händer?

Det finns en bok som heter Hårt väder till havs om jag kommer ihåg rätt. Det är nån slags bibel på detta område och har funnits i 30 år (med senare revideringar) eller nåt liknande. Har man läst den kan man säga att det finns inget enkelt svar. Det beror på, kan man säga. Båtmodell, vindstyrka, våghöjd, storlek på hav osv. På Östersjön i storm kanske strutar och bildäck kan räcka. På Nordsjön och Atlanten i orkan med riktigt långa vågdalar verkar det vara fallskärmar med 150 meter lång tross som gäller, men dessa verkar vara i princip omöjliga att bärga å andra sidan. Jag tror boken finns på biblioteket och är skriven av nån engelsman.

Vi seglade dit för nåt år sen och befann oss där i ca:1 vecka. Det blev enbart gästhamnar. Jag saknade nog precis det du frågar efter, nån bok eller liknande med förslag på lämpliga ställen i naturhamnar. Jag har själv 3 eller 4 olika för ostkustens skärgård, men har aldrig sett någon för skärgården på Åland. Kökar var ett nerköp, åtminstone den norra hamnen, Rödhamn betydligt trevligare.

För många år sen, minst (8-10) lagade jag en spridare till en 34 fots båt. En spricka på ca:4 cm hade uppkommit i framkant av spridaren närmast masten. Jag lämnade in till en svetskunnig firma och sa till dem att lägga ett förband på 12 cm bredd runt spridaren i samma tjocklek som spridaren, sen svetsa ihop det på ett snyggt sätt. Jag målade sen med Hammerite lack (tror att det heter så). Godstjockleken blev då dubbelt så tjock närmast infästningen i masten och efter 8-10 år såg det helt perfekt ut.

Jag har båda delarna. Gennakern hissas betydligt mer sällan än spinnakern. Vindrange frågar du efter, 2-5 m/s om inte vindvinkeln är helt optimal. Vindvinkel 90 - 160 grader om du inte vill ta ner storseglet också. Och nu till det tråkiga som sällan kommer fram när man pratar gennaker. Vi antar att du har en normal standardbåt, dvs inte nån modern planande historia, då skulle nog inte frågan ens komma upp. Man seglar alltid på den skenbara vinden, det är ett faktum som vi måste vara överens om. Anta nu att du seglar i 3 m/s i 90 graders vinkel och det går exempelvis 3,5 knop, du byter nu genuan mot en gennaker så går det helt plötsligt i nästan 6 knop. Trevligt kan man tycka men som en effekt av detta har nu fartvinden ökat så du har en skenbar vindvinkel på 60-70 grader och det lutar rätt bra. Kommer det nu en vindpust så kan du räkna med att det kränger ordentligt. Ska nylonet hålla så blir det till att falla av rätt kvickt. När är det som mest behov av att hissa gennaker/spinnaker? De flesta tycker nog att det är när man har akterlig vind och det går alldeles för lusigt. en spinnaker kolapsar inte bakom storen som gennakern gör.

Nu frågade IW23 efter ett ankare som är lika bra som det stockankare han har. Så det måste väl bli lunchdraggen då. Övriga moderna ankare anses väl av de flesta vara ett bättre och pålitligare ankare.

Råkade ut för ungefär samma sak. Det slutade med att jag ringde ett proffs som kom dit med proffsverkyg. Klart på 5 minuter kostnad 300 kr. En ny propelleraxel skulle kosta 9 500 kr, och i den jämförelsen blev det billigt. Jag blev varnad för att värma med svetslåga på propelleraxeln, det var visst risk för att den skulle slå sig på något vis.

Får, är inte det såna där fromma djur som betar på Gotland?

Min drevolja ser också ut sådär. Lite lite svagt grumlig och med en nyans av grönaktig ton mer än kaffelatte som det brukar snackas om när man fått vattenläckage. Oljan är Castrols speciella för drev, kommer inte ihåg den exakta beteckningen men det är den rätta enligt stället där jag köpte den. Drevet är ett sgelbåtsdrev 120S

Man tar sig för pannan. Kan detta vara lagligt, kan tjänstemän och politrucker från miljökontoret utan tillåtelse peta på min båt, dessutom skrapa bort bitar av bottenfärgen? Egenmäktigt förfarande skulle jag beskriva det som.

Kolla Forecas båtväder det brukar stämma bra på ostkusten http://foreca.se/Sweden/Orskar_-_Soderarm det ser åtminstone lite lugnare ut om du inte ska ska sjösätta vid 05.00