Stan

Ja

Med statistik kan man ju bevisa vad som helst givet att man läser statistiken på sitt sätt. Det enda logiska vore ju att tro att ingen av de som dödats i transportstyrelsens statistik skulle omfattas av den nya 0,2 lagen. Eftersom det är föbjudet att köra med alkohol i blodet så får man väl gissa att det är passagerarna som har förolyckats. Märkligt nog har nästan alla kommentarer i tidningar och på nätet förutsatt att det är föraren som omkommit trots att det inte står så i statistiken från TS. Nästan alla större båtar man ser på sjön har ju fler än en person ombord.

Alla seglare eller höga motorbåtar som någon gång passerat broöppningen i Väddö kanal. Ringer man inte innan och begär broöppning kan man tydligen få vänta hur länge som helst. Se artikel i Dagens båtliv http://www.dagensbatliv.se/sakerhet/gront-ljus-vid-oppen-bro-ar-inget-trafikljus

Att skita på båtar verkar vara en favoritsysselsättning för vissa individer i vår herres fauna. Att sitta på mantåget eller pulpitrören är tydligen helt idealiskt. Trots nya direktiv från Transportstyrelsen så är det vissa som ger fullständigt katten i var de skiter. Har någon ett bra tips? Jag har sett konstgjorda Berguvar, CD skivor i sytråd, Mås propellrar och även gummiormar på fördäck. Finns det något som fungerar? För 20 år sen fanns det en TV serie med Don Johnsson (Miami Vice), han hade en levande krokodil vet jag, men om man inte ska vara lika drastisk. Senast ändrad av Stan | 05 juni 2012 | 11:03

Att gröpa ur distansmaterial och fylla med epoxi har ju två syften, dels blir det en förstärkning och dels tätar det även mot vatteninträngning. Det sistnämnda kan man ju även fixa med Sika. Ibland kan man se små fina sprickor i gelcoaten runt beslag och det beror på att däcket är för mjukt, kanske har det kommit in fukt i distansmaterialet. Svårigheten om du har stora beslag är väl att lyckas komma åt att gröpa ur under hela beslaget. Sätt en krokig spik i borrmaskinen eller en sexkantnyckel och gröp ur så långt du kommer åt. Fyll sen upp med epoxi så får du en hård och vattentät kaka som gör att gelcoaten inte kan flexa. Jag har för mig att Watskikatalogen har bilder, annars kan du väl googla på West System eller nån annan epoxi tillverkare, så får du en utförligare beskrivning.

Man putsar och polerar för att båten ska bli fin, sen tror sjöräddningen att man ska klistra dekaler stora som badlakan på båten, glöm det !!! Jag stöder gärna SSRS men klistermärkena får de krympa med 90% om de ska upp på båten.

Nej! Va i herrans namn! Är du stockholmare eller va håller du på med. Är hålet under vattenytan så är väl sikaflex minst sagt tveksamt. hur bråttom får man ha. Jag hoppas att alla normala Stockholmare förstår min insinuasion och inte tar illa upp. Men vill man ha svar på frågan så vet inte jag om Sikaflex härdar under natten. Jag skulle i alla fall inte täta ett hål under vattenlinien med sika även om det fick härda under hela sommaren. Men det skulle vara intressant att veta hur det går. Skvallra inte för försäkringsbolaget bara.

Såg ett program på TV för några år sen. Tor Heyerdahl byggde en vassbåt som hette Tigris om jag kommer ihåg rätt. Den bottenmålade de med asfalt precis som man gjort i tusen år nere hos araberna. Jag har för mig att Tigris sjönk!?!

Försiktighetsprincipen du vet ! Transportstyrelsen har i sin utredning räknat ut att det kan finnas 54 milijoner fritidsbåtar med normal toatömning innan några gränsvärden överskrids. Så några breddningar av Stockholmstypen är nog inga större problem. Men en försiktighetsfaktor på 1000:1 när det gäller båtägare det kan vi väl klubba igenom. Vi är ju bara politiker. Vi kör på kartan i stället för verkligheten, det har ju funkat förut.

Om du maskeringstejpar teaken innan du lägger i och spacklar ut nåten så slipper du slipa så förbannat. Det tar säkert en halv dag men du tar igen det med råge på slipningen. Osså slipper du slipa ner den nylagda teaken.

Köper man en bil så förväntas man kunna tanka och fylla spolarvätska, möjligen fylla luft i däcken. Sen verkar åtminstone moderna bilar vara konstruerande så att man måste åka till märkesverkstan. Köper man båt ska man kunna motorer, el, plastning, olika typer av trä underhåll, allting annat förutom att segla om det nu är en segelbåt som det verkar vara i det här fallet. Att lufta en diselmotor ska man helst kunna i sömnen och gärna i 2 meters dyning om man råkat få stopp på fel ställe. Är man däremot lat, okunnig eller rik, så finns det ju alltid andra man kan hyra in. Det är ju tur att forumet på MG finns. Gelcoat spackel i rätt färg, våtslip papper i olika grovlek ner till 4000 korn sen lite rubbing och vax, så är du nog hemma. Allt detta finns på en välsorterad båttillbehörsbutik, Hjertmans, Erlandssons brygga eller nån.

Köpte av www.lrdesign.se för några år sen. De hade massor av typsnitt om jag kommer ihåg rätt. Du kanske hittar nåt där.

Husmors tips! Det finns ett överlägset sätt att få bort märken från svarta skosulor och dylikt. Det kladdar inte, det är extremt billigt, inga kemikalier, det har funnits på marknaden i minst 75 år, kan användas av minsta barn, finns ännu inte i nanovariant Ett suddgummi !

Jag har bland annat oljat grabbräckena samt några andra trädetaljer på rufftaket med Owatrol D1 o D2 olja. Mycket nöjd med resultatet. Vet inte om jag skulle lacka hela min italienska Riva från 1951 om jag hade haft nån, men på utsatta ställen på båten är det mycket bra. Det är otroligt lättunderhållet. Det flagnar inte som annan lack kan göra på teak. Jag har dock aldrig strukit det över gummi nåten som du använder.

Går det att stryka Owatrol D2 olja på nåten? Spricker det inte då? D2 oljan blir ju hård, nästan som fernissa eller lack.

En vanligt filter tratt eller vad det kan heta. En kastrull med vatten, osså brygger man rätt ner i termosen. Kan det bli enklare. Jo förstås, skippa termosen och brygg rätt ner i muggen.

För att få riktigt ordning o reda ska hela den Schweiziska flottan ställa upp som backup om resurserna inte räcker till som kompensation för att man valt JAS Gripen till sina hangarfartyg. Allt enligt veckans nummer av Grönköpings veckoblad

Bra initsiativ, vet inte om du känner till http://www.bryggplatsen.se/ De har liknande information uppbyggt på ett liknande sätt. De kanske kan vara några att sammarbeta med eller länka till.

Frågan är intressantare än man först kan ana. Vore thundergod nybörjare på forumet och detta var ett av hans första inlägg kanske man kunde avråda överfart i 27 knops fart mitt i natten till en barnfamilj som inte ens vet hur långt det är till Gotland. Men nu har thundergod lagt in närmare 500 inlägg och varit med på forumet sen 2008. Så jag säger, åk du det går säkert bra.

Det finns väl en som inte är samma skrot och korn. SeaCross verkar vara i en division för sig själv. Jag har dock inte använt dessa instrument själv, men det finns en intressant artikel i Dagens båtliv http://www.dagensbatliv.se/navigatorer/seacross-2012-inget-ska-kunna-ga-sonder-vi-gjuter-in-allt Det är väl bara prislappen som är lite hög för de flesta.

I Finland har de haft en lag om sugtömning i några år nu. Jag låg i gästhamnen Rödhamn på Åland förra sommaren mittemot tömningsstationen så jag såg alla båtarna som var där och tömde sina toatankar. Efter 36 timmar i hamnen och ca: 75-100 båtar i snitt inne vid bryggorna, så kan jag säga att inte en enda båt som jag kunde se var till tömningsstationen och tömde. Vad drar man för slutsatser av detta tro?

Vi får välkomma Mattias till forumet och får väl se detta som en nybörjarfråga. Man behöver väl inte vara professor i matematik för att kunna räkna ut att en 2,15m bred båt ryms på båtplats som är 2,5m. Intressantare hade det varit om förhållandena varit omvända, dvs båtbredd 2,5m och båtplats 2,15m. Man kanske kan gissa att det är Y-bommar vi pratar om och att en Fabola Campus har ganska raka fribord. Längden på bommen verkar vara ca: 75% av båtlängden, så några problem är det nog inte. Klä Y-bommen med en gammal trasmatta och vira lite snöre runt så behövs inga fendrar. Vill du kosta på dyrt så köp lite rörisolering i stället.

Kanske en underlig fråga, men jag hörde en repris av ett några år gammalt radioinslag häromdan. Den dåvarande justidsieministern Bodström vägrade att ställa upp på ett drogtest i direksändning från Sveriges Radio, men hänvisning till att han ansåg att det var integritetskränkande. En sund inställning kan man tycka. Det visar väl att även bland vissa makthavare finns inställningen att vissa saker har inte andra med att göra. Är det då integritetskränkande att som passagerare i en segelbåt som styrs av den 18 åriga dottern kunna bli uppmanad att alkotestesta för att man har högre nutisk kompetens än henne. Tydligen kan det bli så enligt den där sjörättsprofessorn Tiberg eller vad han heter. Det har hänt att hon skjutsat hem oss med bil från någon middag, men med båt går tydligen inte detta. Men vad händer om man vägrar blåsa tänkte jag. Och har någon här på forumet varit med om detta?

Jag vill inte kapa några andra trådar angående 0,2 promille lagen. Men vad händer i praktiken om man vägrar blåsa när KBV kommer? Man kan tänka sig ett senario med KBV som kommer mitt på Möjafjärden i Stockholms skärgård där jag är ute och seglar och blir stoppad för blåskontroll i min 10,1 meter långa segelbåt. Rent hypotetiskt har jag druckit ett glas öl och har kanske 0,21 promille. Blir man stoppad på bilvägen eller i stan av polisen har jag hört att de tar en till närmaste polisstation för ett blodprov under tvång. Bilen parkeras väl på närmaste p-ficka och man får hämta den sen om allt går bra, eller skicka nån annan. Från nåt ställe i yttre skärgården till närmaste polisstation borde det ta åtminstone 5-6 timmar med min båt. eller blir man omhädertagen och inskjutsad med Kustbevakningens båt för att sen bli hämtad av polisbil vid närmsta hamn så kanske det går på 1-2 timmar. Och vad gör de av båten under tiden? Har någon hört vad som händer?

Det finns en bok som heter Hårt väder till havs om jag kommer ihåg rätt. Det är nån slags bibel på detta område och har funnits i 30 år (med senare revideringar) eller nåt liknande. Har man läst den kan man säga att det finns inget enkelt svar. Det beror på, kan man säga. Båtmodell, vindstyrka, våghöjd, storlek på hav osv. På Östersjön i storm kanske strutar och bildäck kan räcka. På Nordsjön och Atlanten i orkan med riktigt långa vågdalar verkar det vara fallskärmar med 150 meter lång tross som gäller, men dessa verkar vara i princip omöjliga att bärga å andra sidan. Jag tror boken finns på biblioteket och är skriven av nån engelsman.