Stan

Här är en hel flock med olika monteringar http://www.marinsystem.se/ankarspel/monteringsexempel-c-730-1.aspx Alla är väl från samma firma men det kanske finns ideer du kan använda.

Betalar 4500 kr för vinter förvaringen på varv i Gävle inkl allt. Upptagningsvagnen tar 35 ton, åtminstone i teorin, men 12-25 ska väl inte vara nåt problem. Nu står jag inomhus men står man ute under pressening blir det betydligt billigare, kanske hälften. Många stockholmare som står här under vintern trots att det tar 1,5 timme hit med bil. Staket, grindar och nattbevakning av medlemmarna. El, vatten och allt annat man kan behöva.

Svenska hjälmar på huvudena på varenda en, dock utan reklam på (POC). Man kan undra om de är så himla bra så att seglingssyndikaten köper dem ändå. Vilken höjdare i så fall. Svenska o svenska föresten, de blev ju uppköpta förra året.

Stämpel i boken gäller nog bara bilar, har aldrig ens hört att det skulle vara nån fördel att en verkstad skulle ha skött servicen. Kan man inte dra el, plasta, serva motorn, sköta underhåll, vara rörmokare, installera elektronik och mekanik, så får man nog ett dyrt båtägande. Detta till skillnad mot bilägande där man helst bara ska tanka och fylla spolarvätska. Nu var detta lite generaliserande, men köp en bok med lite bilder så löser du säkert det mesta om du är på Martin Timell nivå, om du förstår liknelsen. (Hjertmans.se har lite böcker)

Kostar? Jag är inte rik, men att ens tänka tanken att räkna ut vad det kostar, den har aldrig fallit mig in. Nånstan i bakhuvudet kan man kanske gissa att båtägande inte går att motivera ekonomiskt varken för familjen eller ens för sig själv. Men att räkna ut vad det kostar, aldrig i helvt.

Enligt Gefle Dagblad, så gjorde Gävle kommuns avloppsverk en så kallad breddning i lördags, på grund av kraftigt regn under eftermiddag och kväll. Allt Gävles (100 000 invånare) avloppsvatten gick helt orenat rätt ut i havet längst in i Gävlebukten under ett halvt dygn. Enligt informationsansvarig så är det inte ens mätbara koncentrationer kvar i inre fjärden inom några dygn. Man får väl då gissa att det endast är med teoretiska beräkningar och en herrans massa decimaler man kan bevisa att Sveriges samlade fritidsbåts flotta utgör något hot mot Östersjön och bottenhavet. Skjuta mygg med kanon fanns det ett uttryck som sa förr i världen. Man kan ju undra hur många års fängelse Gävle kommun ska få?

Det finns säkert några bra anledningar till att beg båtar är håller ett högre pris i Sverige än på många andra håll i världen. De ligger bara 4-5 månader om året i vattnet, resten av året ligger de flesta täckta på land. Nyttjandegraden blir naturligtvis därefter. En brännande sol och 30 grader varmt sliter rätt hårt på många båtar i södra Europa. Ett betydligt saltare vatten åtminstone jämfört med Östersjön gör säkert att båtarna korroderar i beslagen och riggen och blir matta i gelcoaten. Många charterbåtar i exempelvis medelhavet och västindien säljs efter några år och gör nog att andrahandsvärdet på privatägda välskötta båtar hänger med nedåt. Förhållandevis låg avgift för båtplats gör att många bara nyttjar båten själv och slipper hyra ut för att hålla kostnaden på en rimlig nivå. Kanske kan detta delvis förklara varför båtar i vår del av världen håller ett ovanligt bra skick efter 20 år och beg priserna därför är högre än om man jämför med en likadan båt från exempelvis Grekland eller Kroatien.

Åkerströms i Söderhamn. Om du nu är Dalmas så kanske det är ett bra tips. De hjälpte mig förra året. Då ville de att båten skulle ligga kvar i sjön trots att det var upptagningstider. Det hade lossnat en sprint invändigt i drevet för mig. Ovanligt fel men det händer sa han. De är experter på Volvo drev om jag fattat rätt. De hjälpte mig fast jag inte hade Volvo.

Fotboll ! Är det den där tillställningen där 22 halvsmutsiga ynglingar i kortbyxor jagar en boll i två timmar. Och när allt är slut så vinner Tyskland?

Efter att inte varit i båten på 14 dar så upptäcker jag nu att batteribanken håller 3,7 volt. 4 st marinbatterier av vanlig standardtyp 80 Ah. Efter att ha luskat ut att ett av batterierna totalt har havererat och därmed dragit med sig de övriga ner till 3,7V, så undrar man nu om även de har tagit stor skada? Batterierna var i gott skick och ca:3-4 år gamla. Jag har aldrig gjort en så total djupurladdning tidigare. Laddaren går nu för fullt, men frågan är om jag ska köpa ett nytt batteri eller behöver jag byta alla fyra?

Vem säljer denna Bruce kopia Force 15 kg RF? Det verkar ju skilja en del i kvalitet mellan dessa kopior. Vilken kinesisk by som helst verkar ju kunna guta ett rostfritt ankare. Bruce orginal var väl smidda om jag kommer ihåg rätt.

Idag funkar det igen!!! Inget på hemsidan om om driftstörningar?

Vad har hänt med sjöfartsverkets ViVa tjänst? En alldeles utmärkt tjänst där man gratis och i realtid kunde se vindstyrka och riktning på ett stort antal platser runt kusten. http://vivakarta.sjofartsverket.se/ I mobilen så fungerar appen men på datorn kommer inget upp, bara en tom karta. Jag hittade länken på SV:s hemsida, så man kan väl inte ha bytt länkplats på webben? Förra veckan var det likadant. Nån som vet där ute?

Jag har startbatteri, plus 240 Ah i min bank plus en solcell på ca:44 W. Min förbrukning verkar vara som din på ett ungefär. Det brukar räcka hyfsat, på en tre veckors semester brukar jag bara behöva ladda en gång i veckan beroende på hur mycket motorgång det blir. Framgår inte vad du har för båt, men min är en segelbåt.

Svar ja på båda frågorna. De två gånger jag har slipat teaken på två olika båtar så har jag gjort som du tänker. Börja med 80 papper i en bandslip, använd excenterslipen där det är svårare att komma åt. Byt sen till 120 och till sist ännu finare papper om du vill. Efter att ha använt fint papper i excenterslipen så finns inga sliprosor kvar, jag lovar. Teak är ganska hårt och det nöts inte ner så lätt. Folk är alldeles för fega och försiktiga tycker jag. Det är inte Rocket sience att slipa teaken i en sittbrunn. En slipning vart tionde år skulle jag rekommendera till vem som helst. På nuvarande båt har jag 12 mm teak i sittbrunnen som är både skruvad och limmad med Sika. Efter slipningen är det väl ca:11,5 mm kvar. Jag har sett att vissa tillverkare bara använder 6 mm teak som bara kan limmas, så jag har många mm kvar.

Såg att Swedol hade bra pris på Hitachis polermaskin av vinkelslipsmodell i sitt veckoblad. Jag har använt en likandan i många år och den håller varvtalet och räknas som en yrkesmaskin. Drygt 2200 kr är ett bra pris för en riktig makin tycker jag. Hade jag 399 kr över skulle jag köpa en bra Whiskey i stället det är nog mer valuta för pengarna.

Herrejösses! Pripps löste ju detta redan på 50-talet. Se bildtexten, (hoppas det är läsbart)

Vet nu inte om det är båten på bilden som Chha ska namnge. Det verkar inte vara mycket av akterspegeln som syns när skepparen är ombord. Jag vet dock att förutom namn ska båtens hemmahamn (stad) stå i anslutning till namnet enligt många länders reglemente. Dock inte i Sverige verkar det som.

Din landströms kabel går troligen till din landströms central och där sitter en jordfelsbrytare som löser ut om det blir fel nånstans. Så ser det åtminstone ut på min båt. Det där med inverter fattade jag inte riktigt. Har man alltid elbrist i båten, så blir det ju inte mer el av en inverter. Den gör väl bara 220 volt AC av 12 V DC

Äntligen! Det kändes himla hurvet i morse. Tänk om vi får samma klimat som Halmstad om 150 år, ruggit.

http://www.di.se/#!/artiklar/2012/11/8/rattfulla-riskerar-bli-av-med-bilen/ Försökte lägga in artikeln i Dagens Industri. Kanske gick bättre denna gång

Om vi inte ser upp kan ny lagstiftning som är avsedd för privatbilismen drabba även alla båtägare. Enligt TT i veckan, så har en statlig utredning föreslagit att staten ska beslagta ditt fordon om du 3 ggr inom 3 år gjort dig skyldig till vissa trafikbrott. man exemplifierar med trafikonykterhet och olovlig körning. Någon övre gräns för vad fordonet kan vara värt har i detta förslag tagits bort, till skillnad mot år 2004 när detta fanns med. Vidare föreslås att detta ska bli regel snarare än undantag. Vissa tidningar skriver i sina kommentarer att det gäller bilar, andra skriver fordon. Ingen jag sett skriver båtar, men vänta bara. Om vi inte är på vår vakt så slår de väl till med lagstiftning utan att ha några vettiga fakta att stödja sig på, det har man gjort förut.

Ingen som har eget båtskjul på båtklubbens mark??? Betalar ni fastighetsskatt för industrifastighet? Är det värt mer än 50K och är en byggnad på ofri grund ska man skatta säger skatteverket, men fungerar det så i verkligheten? Eller är det bara Skatteverket i Söderhamn som är ovanligt nitiska?

Tänk att någon har hittat min gamla 0,2 promille tråd, det måste ha varit den första som skrevs i detta ämne. Som jag kommer ihåg det så började det med att Aftonbladet i ett antal artiklar ondgjorde sig över att det fanns så kallade stekare som efter allt för många helrör champange körde pappas båt i full fart mitt i natten hem från Sandhamn och liknande ställen. Innan nån visste ordet av så hade vi en lag som gjorde 50 000 normala båt semestefirare till lagbrytare åtminstone nån gång då och då under sommaren, utan att ens hälften av oss hade fattat varför.

På vår marinas område finns det ett antal båtskjul för vinterförvaring av båten. Medlemmarna som äger båtskjulen hyr marken av båtklubben men äger sitt eget båtskjul. Skatteverket har nu börjat intressera sig för detta och kallar det för 433 Industrienhet och vill ha en fastighetsdeklaration inskickad. Frågan är om detta är vanligt och om fler i landet har råkat ut för samma sak? Man kan väl gissa att de vill att dessa ska beskattas på nåt sätt.