Seamaster

Jeg må visst korrigere meg selv litt vedr. HIN-koden. Fra og med 1.1.2006 heter det nå CIN-kode, Craft Identification Number, i stedet for HIN-kode, Hull Identification Number. Men forklaringen av koden er nøyaktig den samme som tidligere. Seamaster

Jeg vet dessverre ikke når 6110 byttet betegnelse til 6420, men den byttet videre til 64 DC til 2006-sesongen. Man kan lese årsmodell på båten utfra de 2 siste sifrene i HIN-koden. Her er hele forklaringen; Selve HIN-koden er alltid bygd opp av 15 siffer (inkludert bindestreken) og ser slik ut : FR-OCQ032LWK304 FR betyr at båten er laget i Frankrike OCQ betyr at båten er produsert av Ocqueteau S.A. 032LW er båtens produksjonsnr. K betyr at båten er produsert i november måned. (A=Januar, B=Februar, C=Mars, D=April, E=Mai, F=Juni, G=Juli, H=August, I=September, J=Oktober, K=November, L=Desember) 3 betyr at båten er produsert i 2003 04 betyr at båten er en år 2004 modell - dvs det året båten er beregnet lagt ut for salg

Hei! Nøyaktig det samme hände etter et års tid med min Crescent Exray. Da fikk jeg en helt ny båt fra fabrikken. Det tok riktignok litt tid, men all ære til Cremo AB i Varberg! Jeg tror heller ikke dette er en skade som kan repareres, sprekkene vil sannsynligvis dukke opp på ny dersom de bare sparkles og lakkes. Seamaster

Sea & Snow er en klasse 3-lås. Den har bare et problem, og det er rust. Min begynte å ruste (bøylen) etter 2 år. Så vidt jeg vet får du ikke rustfrie låser i klasse 3. Klasse 3 låser må nemlig være av herdet stål, og det kan man ikke gjøre med rustfritt. Det samme gjelder forsåvidt også kjettingen, min Gunnebo-kjetting i klasse 3 er også angrepet av rust. Klasse 3-kjetting kan bare forsinkes elektrolytisk, ettersom en varmforsinking vil ødelegge herdingen. Så skal du gjøre forsikringsselskapet fornøyd, må du desverre leve med rusten (i saltvann).

Har du sjekket at begge trimplanene på skrovet er helt oppe? Tipper den alltid mot samme siden? Seamaster

Du kan prøve dette produktet fra Evinrude. Det skal hjelpe mot nedbrytning av bensinen. Regner med at også flere produsenter har tilsvarende. 2 4® FUEL CONDITIONER helps prevent gum and varnish deposits, spark plug fouling, carburetor icing and the deterioration of fuel and fuel system components. For all 2- and 4-cycle engines. Seamaster

Yamaha 40:an har vel ikke 40 hk på axeln? Så du har kanskje fått mer enn 3 hk ekstra allikevel som mer enn oppveier den lengre stammen? Seamaster

I kölsvinet er skroget svært tykt antar jeg, så jeg ville satt giveren litt til siden. I en annen båt enn den jeg har nå, monterte jeg giveren i et glassfiberrør med skrulokk som jeg plastet fast til båtens skrog. Du monterer giveren i skrulokket, og fyller røret med matolje. Fungerte bra for meg. Jeg ville også montert giveren lengre akterut, feks. under inspeksjonsluken i rommet under akterbenken. Du vil kunne kjøre fortere uten å miste signalet jo lengre akterut giveren plasseres. Har du vurdert giver som monteres på akterspeilet? Seamaster

Jeg har samme problem med min Yamarin 5820. På den båten skyldes det at tankrøret ligger med for lite helning. Jeg må derfor passe på å flytte vekt forover i båten når jeg tanker, da går det greit. Kanskje det er det samme problemet du har? Det er ihvertfall enkelt å sjekke om det kan hjelpe. På 2006-modellen av min båt (58 BR) er påfyllningen flyttet høyere opp, så jeg regner med at Yamarin har løst problemet nå. Seamaster

Da ville jeg ha prøvd med blåsen på andre siden av filteret. Kan ikke forstå at det skal bety noe for bensintilførselen til motoren hvilken side blåsen sitter på. Undertrycket i slangen må jo være det samme helt fra tanken til motoren? Men dette er bare hva jeg tror, jeg har ingen utbildning eller erfaring på det her...

På min Yamarin er det monterat efter, og det fungerer bra. Seamaster

Hei! Prøv denne linken: http://www.arneson-industries.com/Arneson Surface Drives.htm Tror alt du trenger er beskrevet her. Seamaster

Du tar nok feil. Den norske konstruktøren Jan Herman Linge har laget i hvertfall 2 båter med vannfyllt ballasttunnel, Wesling og Musling. Tunnelen tømmes gjennom et hull i akterspeilet når båten går opp i plan. Ballasten fører til at båten blir mye stødigere når den ligger i ro. Jan Herman Linge regnes som en meget dyktig båtkonstruktør, og har tegnet bl.a. 2 seilbåter som er olympisk klasse (Soling og Yngling), samt båter for Draco, Fjord og Windy. Ca. 10.000 seilbåter og 10.000 motorbåter av hans design er produsert. Seamaster

Hei. På min Yamaha F115 heter symbolet Varningsindikator for motorfel. Denna indikator blinkar vid funktionsfel på motoren. Det står videre; Om det händer, fungerar inte motoren normalt. Kontakta omgående en Yamaha-återförsäljare. Jeg ville personlig ikke kjørt motoren mer før problemet er sjekket ut. Seamaster

Jeg hadde en Exray med nøyaktig de samme problemene. Min båt (kjøpt ny fra forhandler høsten 2003) hadde krakeleringer i innerliner i overgang mellom dørk og side fra front til akter. Utvendig (skroget) var OK. Dette oppdaget jeg sommeren 2004. Etter et halvt år med litt korrespondanse mellom meg og Cremo, leverte Cremo en helt ny Exray til meg vinteren 2005. Min forhandler hadde samtidig en V23 Dorado med krakeleringer liggende, som også ble erstattet med ny båt fra Cremo. Problemet er tydeligvis ikke uvanlig, men jeg har god erfaring med Cremo som ryddet opp som forventet. Forøvrig la jeg merke til at min første Exray var produsert i Polen i 2002, men nr. 2 var produsert i Sverige i 2005. Exray nr. 2 ble byttet inn i ny båt, Yamarin 5820, så jeg kan ikke si om også nr. 2 har fått de samme problemene med krakeleringer. Seamaster

Takk for alle tipsene! Seamaster

Skulle gjerne hatt et eksemplar av Göta Kanal på DVD, er det noen som vet hvor jeg kan få tak i et? Seamaster

Du kan sjekke Crescent Exray V20. Den har djup V-botten og går meget godt i vågor. Har også hydraulstyrning og gode stoler. Båten får meget gode betyg i tester. Jeg hadde en selv med 70 hk Johnson 4-takt (Suzuki), og det var kanskje litt for svak motor. Bør nok ha 90 hk, som er maks for modellen.

Det er helt OK, Sjorovarn! Jeg tok det ikke ille opp. Mitt poeng var ganske riktig at det er ofte at modellbetegnelsen ikke stemmer overens med båtens lengde. Ha en god dag Du også. Hver dag er en god dag når man bor ved kysten og har båt.

Beklager, Sjorovaren! Det er ikke så lett for en norsk torsk...

Det er ikke så at modellnavnet automatisk tilsvarer skrogets lengde. Både Yamarin 5820 og 5920 har samme lengde som er 573 cm, mens Yamarin 6420 er 621 cm til eksempel. Det bare er slik...

Volkswagen har egne marinemotorer, men de har bare 5-sylinder 2,5L som TDI. Din 1,9L 4-sylinder leveres som marinemotor bare uten turbolader (SDI). Det betyr at du neppe kan få tak i delene du trenger fra Volkswagen. Du kan sjekke denne siden: www.volkswagenmarine.com Men kanskje det finnes andre som kan levere delene du trenger. Du trenger bl.a. et vattenkyld grenrør, hållare for sjøvattenpumpe, adapter for drev, m.m. Jeg tror VW benytter Mercruiser-drev selv, men er ikke sikker. Uansett høres det ut som et stort og vanskelig prosjekt. Lykke til!

Da får vi håpe det ordner seg. Forøvrig en merkelig sak, sprekker oppstår gjerne ved kanter og i hjørner, ikke midt på en flate slik du beskriver uten at det har vært en ytre påvirkning. Og dersom båten har fått et støt, burde du ha sett noe mer enn bare sprekkene. Men som ChristerN skriver er det meget vanskelig å reparere en slik skade uten at det blir synlig etterpå. Og hvis man ikke vet hvorfor skaden har oppstått, kan jo sprekkene gjerne dukke opp igjen på nytt. Skriv gjerne notater underveis, slik at du kan dokumentere hva du har foretatt deg i sakens anledning. Ryktet sier at Yamarin kan være litt trege, så vær forberedt på at dette kan ta tid. Din forhandler skal jo ha dekket sine kostnader fra fabrikken, og starter neppe dyre reparasjoner før Yamarin har gitt klarsignal. Lykke til, jeg er sikker på at det ordner seg til slutt. 5820 skal forresten bytte navn til 58 BR til neste år, men det er samme båten.

Jeg har også en nesten ny 5820, og er derfor lite nyfiken om hvor disse sprickorna er. Kan du beskrive dette litt mer, slik at jeg kan sjekke min båt?

Det finnes et produkt som heter Tek-Dek, regner med det finnes forhandlere også i Sverige. Her finner du hjemmesiden til importør i Norge: http://www.tek-dek.no. Det koster en del, i Norge ca. 2400,- pr. m2.