drm4rtin

Norrmännen kaller det för Sommer-Torsk og föregående inlegg stämmer. Det beror på att torsken spiser skaldjuren som gömmer sig bland tången och det i sin tur färgar torsken. Detta fenomen kan man även se på Steinbit (norska) eller havskatt som den heter i Sverige.

Man bör ju sätt på nån form av upphängare med t.ex. självlysande gummimack eftersom vattnet inte så så klart. En vanlig rundpilk mellan 200-300 gram blir bra. Linda gärna mylartubing på pilkkroken och splitsa den (med dubbingnål eller dyckert funkar oxå). Vilket djup? Det beror på hur djupt det är. Eftersom torsken är bottenlevande (det är därför den har skäggtömmen under hakan för att veta var botten är) så är det bara att fira ner till botten och dunka pilken mot botten. Kolla gärna på sjökortet om du hittar några grundtoppar som det t.ex. kan se ut här (sjökort eniro.se) N 60º 18.713' E 019º 04.763' eftersom torsken håller sig där det finns föda och gömställen.

Jag är ingen expert på motorer, men jag känner igen symptomen från min egen motor från -85. Det visade sig vara så enkelt att tändningen var feljusterad. Rätt justerad och motorn fick en helt annan karaktär. Jag kan numera köra i växelläge på tomgång hur länge som helst och vid pådrag så svarar den direkt utan att hosta eller bluddra. Tror att det är så här: För tidig tändning så blir motorn stingslig och går dåligt på tomgång. Man måste hela tiden bevaka den på lägra varv medan man kan ta ut det lilla extra på höga varv. För sen tändning: Slö och orkeslös, men går OK på låga varv. Jag vet att det bara är gissningar från min sida och gissa brukar man ju kunna göra själv. Hoppas iaf. att detta är ett tips i rätt riktning. Lycka till!

På en sån liten motor ligger det sannolikt kring c:a 25-30 nm (eller 2,5-3 kpm) 1 kpm=9,806 nm

Alltså jag är ingen semestermotorbåtslirare har rätt taskig koll m.a.o. Å nu kommer väl folk att skrika högt men nog är båten ruggigt lik en NIMO22:a? http://www.nimoboats.com/nimo22.htm

Jag gissar att motorn är 2 cylindrig och att du har 11 bultar i toppen. Dom borde vara numrerade brevid bultarna och någonstans mitt i toppen lär åtdragningsmomentet stå. Bultarna lär vara numrerade uppifrån från vänster till höger 9, 10, 5, 6, 11, 1, 2, 4, 3, 7, 8. Dra dom i den ordningen med 1 kpm. När alla är dragna så dra dom med rätt moment (bör vara 2,8 kpm). Sen ska dom egentligen inte efterdras men om du använder dom gamla bultarna så tvingas du nog göra det ändå efter några gångtimmar. (en detalj bara, bultar har inga gängor då heter det skruv. Är den delvis gängad kan den heta skruvbult så det så! Så jag har kanske lite fel i mitt inlägg som kallar det för bultar men då begriper folk iaf vad man menar...)

skruva loss tändstiften när motorn har självdött, är någon av dom blöta då? Om så är fallet slå av det blöta mot handflatan och lukta. Luktar det inget är det vatten och det är INTE bra... Då har i bästa fall topplockspackningen pajat och i värsta fall är det en spricka i cylindern (har motorn haft vattenrester kvar i blocket och förvarats i minusgrader?). Är läckan minimal så går den bara dåligt på tomgången eftersom motorn vid högre varv orkar trycka tillbaka kylvattnet men inte på tomgången. materialpris för packningar c:a 800:- 4 timmars jobb för en som vet vad han gör. Spricka i cylindern, släng eländet på tippen... det 'ärnt lönt å köste på 'n töckena gammotor når me härnt! D.v.s. leta efter en ersättningsmotor!

Jahaja blev det en vallack å en arab? Eller kanske en nordsvensk och en ardenner? Vi får hoppas på det sistnämnda eftersom dom hästarna är lite starkare. Nä tack ska ni ha för svaren. Styvt 20 laxar blir väl vad man får böta för en 5 år gammal 25-a 4-takt.

Ser ju kalasfräscht ut! Med ratten på höger sida å golvet nylagt. Baken på båten syns knappt men frammen visas visst. Såja Gatengubben, nu har du nåt å kommentera *skratt*

Det kan ju faktiskt vara så att din båt har nån maxtröskel (typ Smuggler 18, försök att få den att gå fortare än 55 knop, det är kört!). D.v.s. Du kör på 5000 varv i 25 knop ökar till 6000 varv och får upp farten till 27/28 knop. Tacka f-n för att den drar mycket soppa. Det rimligaste är ju att mäta förbrukningen i marchfart. Gudarna ska veta att du köpt rätt motor (teknik ekonomi, tillförlitlighet etc) Honda i all ära men vilka motorer slår Suzuki? Jag hoppas att det besvarar din fråga om motorn drar normalt mycket bensin, d.v.s. Mät i marchfart!

GODDAG YXSKAFT! Dräller av svar men inget vettigt. Låt mig ge ett exempel... Ska man köpa bil finns det listpriser typ Modell, utrustn. antal mil etc. så bör den betinga ett värde av x-antal kronor. Vad jag undrade var om någon kände till något liknande. Men detta forum kanske är fel forum för att söka svaret på?! (No hard feelings...)

Glöm inte bort att bränsleslangen inne i motorn (från anslutningen till pumpen eller från pumpen till förgasaren) kan vara torr som bakelit (om den inte är bytt på 26! år...)å då suger den tjuvluft där. Jag hade felet du beskriver och löste det med nya bränsleslangar inne i motorn.

Näst intill omöjligt att svara på om man inte får kika på motorn. Men du verkar inte vara helt ute å cykla... Om flottören hängt sig så kan det ju komma in hur mycket soppa som helst, det är ju lixom själva vitsen med en flottör. Se bara till så att du drar åt förgasaren med rätt moment, för litet moment och den suger tjuvluft, för stort moment, ja då vet man aldrig vad man skadar... Lycka till!

Jag tror debatten spårade ur redan från början, min egentliga fråga var ju [KUR]Vilka tumregler finns? Vad bör jag t.ex. betala för en 5 år gammal 4-takt med 25 hk? VAD ÄR ETT RIMLIGT PRIS?[/KUR] Det är kanske där vi ska börja om... Men det är kul att folk svarar ändå!

Hur vet jag att det är hutlösa priser? En stackare i Husum vill sälja sin 92:a (2takt) Yamaha (autolube) 30hk för 20000:-!!! EXAKT likadan motor (som dessutom ser fräschare ut på bild) finns i närheten av knutby för 15000:- Jag undrar vad jag får för dom där 5000:- extra hos honom i Husum?