Jocke-SeaRay

Om jag gissar ..kan det vara så att slitage och komp har en viss betydelse ? Nästa allt har en förmåga i tid, att inte hålla måttet .....?

Fast nu börjar jag ana åt viljet håll det går i frågeställningen ! Sorry för mitt inlägg om varför :-)

Frågor i all nyfikenhet ... Inga problem med de alls , men som Rickard skriver så är nog en del hästar bort vid det här laget . Det kunde ju vara så att TS hade planer för något vi ännu inte känner till , där av hans fråga om HK ?!? -Se så enkelt !

På min ChrisCraft dc21 från -86 så körde jag med Biltemas 10-40 minerl bara för priset skull! Jag bytte nämnligen olja och filter (originalfilter )flera gånger under sesång på motorn , och de va de värt :-) Färgen på olja , mellan ny och använd, var markant skillnad ! Chrissen va min käraste ägodel , hade jag orkat så hade jag bytt olja ännu oftare :-)

Sen kan man fundera på , om nu premien är högre på vissa riskgrupper så är ju acceptansen även där efter hos försäkringsbolagen ! Man betalar ju för en viss funktion! Krökar man inte när man har en liten långsamtgående båt så är man inte solidarisk med gruppen :-)

Mineral 10-40 klart lämpligt ! (de jag inte fattar ,varför skulle en25-40 vara lämpligare ?) det är ju i kallstarter man behöver smörjningen , också ! Finns ingen fördel med trögare olja vid låga temperaturer !

Vp ..överst på drevet ! Om du kan tänka dig högsta punkten på ett drev . Va det gäller Mercruiser så är tanken att skapa ett övertryck ner till drevet , läcker det drevolja så ska behållaren se till att fylla på ..enkelt beskrivet ! (förutsatt att piggen mot kulan är hel och funktionen isig är utan buggar ) om man tror att alla svar sitter i behållaren så lurar man sig själv !

Förlåt min okunskap ..men varför beöver du vet motorns HK ?

För att så är det på alla drev ! Efter kontroll kan bara göras med båten på land . På vp drev kan man fuska , 4-5 polare ståendes i fören och lungt vatten , då kan du kanske lätta på stickan ! :-). ..men, varför måste du kolla oljan ?

Pluggen sitter ibotten på oljetråget ,mao lägsta punkten under motorn ! ( det brukar vara lite bökigt att komma åt , en del suker ut oljen via oljestickans hål med en oljesug som man köper på tillbehörsaffärer , minst 5-6 liters . Med då måste oljan vara varm för att det skall funka ! ) bäst är så klart via pluggen då man får ut allt även här en för del att motrn har gått en stund och oljan är varm . Hur flitret ser ut på en så pass gammal motor vet jag inte , men en rund burk med kantig botten så man får grepp med filteravdragaren brukar det vara . Har du ingen så köpen en bra ( dyr ) för ibland sitter dom fast förj-ligt för att tidare person har dragit åt för hårt ! En klassiker tyvärr :-)

Även jag har haft flera båtar utan båttenfärg och det funkar fint ! Men waxning är nästan ett måste om man vill slippa den bruna färgen under ! Som du gjorde med oxalsyra funkar kanon , men glöm då inte att waxa:-) Ligger i mälaren/ tullinge!

Det står ..hur gör ni andra ? ... tanken med frågan va ju hur andra som går vakt på klubben gör och/eller tänker på ! Handfasta tips ! Det kanske är busenkelt ,man är på plats ,tänd belysning över allt ,bilar parkerade framför grinden...och allt är frid å fröjd ? -Kan de vara så enkelt ? Vilken tid är buset ute ,natt, dag,fm,em, ..ingen aning själv :-)

Visst måste man låsa fast vissa kugg för att inte ändra inställning på ventiler/lyftare mm ? Är du med på vad jag tänker Jarb ? Så va det på min F250 vill jag minnas ....

Putsen ,blankheten , ligger i underarbetet :rubbingen, waxet bara skyddar den blanka ytan ! Så wax isig är inget polermedel . För bästa resultat så måste gammal vax bort och det tvättas bort med lämpligt medel typ gelcoatcleaner ( eller bra tvättmedel för ändamålet)

Hej, även vi är drabbade av påhälsningar och har därför drag igång nattvakt! Hur gör ni andra ? Har ni några bra tips att komma med ? Tacksam för all input !

Jag har oxå envistats med att använda TC ,men uv skyddet är inte till belåtenhet.skulle jag använda TC igen så lägger jag nog ett extra kager vax av god kvalitet och hoppas det håller ?...

Det är lätt att säga att en lastbil som körs 15 timmar/dygn har obegränsade strömresurser. .??? -tror ingen har sagt de ! I alla fal..Det trevliga är att en batteriladdartillverkare ( långt ord:-) som ctec, eller andra,borde i såfall fått smäll på fingrarna för länge sedan , om det nu är galet med recondläget ? Förmodligen finns ett samarbete mellan parterna , att kanske en eller fler tom rekomenderar deras laddare , fast det vet jag inget om !(bara en tanke) Än så länge Ctec vs lastbilsbatteritekniker , 1-0 . :-)

Om vi bara funderar effekt uttagen på 220v samt 12v bryggare . En vanlig enkel kaffebryggare kanske ( för jag kommer inte ihåg exakt) drar runt 1000-1500w så är det runt sådär en 5-7amp . Om vi nu ska få samma förållande/funktion i en 12v are ! Och framförallt hastigheten , så snackar vi 90 amp för en 1000w . Rent praktiskt så kommer det att funka att brygga kaffe på 12v och kanske max 200w ...men de tar tid ! Kaffet vi brygger är gjort för en viss tid samt en viss temp på vattnet genom fltret . Ju mer kaffaapparaten överenstämmer med tillverkarens rek på temp och tid så blir smaken så klart bättre ... Så , koka vatten på spisen häll igenom filtertratten som om det var en hemmabryggare . Eller varför inte snabbkaffe :-)

Även jag har haft kvar kapellbågen på några av mina DC ,ska vi säga stående, fick montera på ett extra stag och fäste på var sida för att kapellbågen skulle kunna var fix ! Rullade och vek in sidorna så tajt man kan ,å sedan på med strumpan !

Chefer och anstälda , tydligen stöpta i samma form ? Bara en reflektion ....

Jag hade också delat på banken vid en recondkörning. Är det fel på någon så ser man inte de ! Man vill även attvalla batterier är på top innan man sen drar ihop dom :-) Magiska grejjer dom där ctec . HAr själv en XS25000 i båten

Glöm inte att det går en del vatten vid recond läget , fyll batterierna !

Som sagt ,föraren avgör det mesta ! Så man trimmar IN drevet för att få ner fören i vågorna ! :-)

Jag hade gjort en riskanalys , om motorn ( ni har ju bara en) lägger av , har du Vhf eller litar du på mobilen ? Fördelen med att slicka kuststräckan är att man ofta har sälskap av andra båtar ,inom synhåll . Om något händer !?

Nej