Mutto

Hej! När jag köpte min -05 stog dollarn lågt och jag fick min billigt. Tyckte det var mycket båt för pengarna och jämförde med massor av liknande båtar/märken som ofta var mycket dyrare, även amerikanska. Fartresurserna var bra för den lilla motorn 39 knop, motorn har funnits länge men sitter på många andra båtar. Jag kan inte avgöra om de 0,8l/distansen i annonsen stämmer då jag sällan sträckkör. Många säger juh att en förgasarmotor är lätt att meka med, behövs inte massa datorer och styrprogram. Jag kör ofta ut och lägger mig på soldäcket, antingen skavfötters med tjejen på däcket eller ligger en i soffan så blir inga soppamätningar. Däcket badbryggan och tillhörande stege är väldigt fint byggt och används ofta. Sovutrymmet är inte stort, men räcker lätt till två, finns läslampor och den öppningsbara luckan(syns framför rutan på bilden) så man inte får cellskräck . Om jag ska nämna något negativt om båten som har ett omtalat mycket bra skrov så är det skrovet . Jag hade den förut utanför Halmstad där det var öppet hav rakt ut och det gick inte köra så fort det blev lite sjö/vågor. Nu har jag den i en insjö och behöver aldrig anpassa mig efter vinden:), så den gör sig nog bäst i stor insjö eller i en skärgård. Finns styvutrymme i fören där man sover eller under soffsitsen, bra ankarlåda längst fram i fören, där jag får plats med stort bra ankare. Tycker alla förtöjningshållare sitter bra och är lätta att komma åt. Båten väger endast ca 1100kg var jag minns, så kan trailas med vanlig bil. Bra med mugghållare och ett litet fack för mobiler och dylikt. 12V uttag för kylbox. Kommer inte på mer nu, men det står ganska utförligt vad som ingår om du väljer 195 cx och kollar på företgasannonser på blocket. Mvh

Hej Slokis! Jag har en sådan här båt själv Stingray 195 CX och är mycket nöjd med båten och utseendet, främst soldäcket med tillhörande badbrygga och stege. Var nyss ute en -06 länge för runt 180k, kanske lite mycket, men då får du en mycket nyare båt. Här kommer en annons så du får se hur den ser ut, det dyker upp bra erbjudande då och då, brukar kolla av marknaden av egenintresse. Gick inte infoga, men sök på stingray 195 cx på blocket Mvh Senast ändrad av Mutto | 28 augusti 2009 | 11:02

Hej Mikael! Vad har du för båt? Märkte du stor skillnad med den rostfria proppen? Är din alupropp hel och till salu? Mvh

Ursäkta om jag är lite trög Wanmar! Men passar den då till min båt VP 3,0 4:a med SX-drev, jag hade 19 splines på min gamla propp? Är det jag kallar SX-drev= Volvo SX-cobra? Mvh

Hej igen! Var och köpte proppen hos lokala handlarn idag trots allt, men han kunde inte svara på om den skulle passa, det fick jag prova fram, splinesen var den samma men längden varierade lite. Michigan med artikelnr 161.004, han trodde den var beställd till SX Cobra drev. Någon som vet om den passar innan jag åker ut och provar i morgon eller var jag kan söka på Michigans proppnummer? Mvh

Hej! Motor: 3,0L 4:A 135hk 6m DC Hittade Stiletto alupropp billigt, är det någon som har bra erfarenheter av den? Är den att föredra framför Michigan? Mvh

Denna kanske funkar? http://www.blocket.se/varmland/Propeller_rostfri_vaiper_23088627.htm?ca=21&w=3 el denna http://www.blocket.se/varmland/Propeller_rostfri_vaiper_23088627.htm?ca=21&w=3 border=0 /> Senast ändrad av Mutto | 24 augusti 2009 | 21:50 Senast ändrad av Mutto | 24 augusti 2009 | 21:52

Tack wanmar! sökte på omc V6 på blocket och hitta massor, kanske ska våga köpa något där. Vet du hur michigans alupropp är eller skulle du lägga till 800kr och köpa VP :s orgpropp(3500) i stället? Mvh

Hej igen! Tänkte handla i morgon på förmiddagen och skulle uppskatta om någon som vet ville svara på om Michigan alupropp har exakt samma form som VP orgpropp? Mvh

Hej! Var hos lokala båthandlarn nu och skulle köpa en ny org propeller till mitt VP SX-drev, han sa att Michigan och orgpropp var samma, stämmer det? Sen undrar jag hur många splines min SX-drevaxel har 13 el 19? Mvh

Hej! Det har varit uppe i tråden: Om inte båten stannar när du drar av till tomgång från fullgas så låt det vara. Om man har det problemet, vad är troliga felet då? Mvh

Hej! Ren fundering för att få lite fart på tråden. Låter som den går varm som du säger och då kräver mer bensin för att kyla. Min första tanke är att du har problem med kylningen, vad har du för kylsystem, igensatt? Vilken temp hade du när den dog efter 20 min i marschfart? Sen skadar det nog inte att kolla bränslefilterna, vet ej hur man gör det, får den dåligt med soppa och du kör fullt vill den nog gärna gå varm. Jag har en tråd om tomgång på min 3,0L där finns lite bilder så man kan se vad bräsnlefiltret sitter. Mvh Senast ändrad av Mutto | 15 augusti 2009 | 14:44

Hej! Har likadan motor, vad var problemet? Glapp i stora elkontakten? Mvh

Tack för svaret! Ska luftskruven vara utskruvad två varv?

Hej Dawa! Jag önskar jag kunde en bråkdel av det du kan . 1. När jag kollar på vissa Volvo motorsidor står det 120 SHP på min 3,0 GL och på vissa står det bara 3,0 GL 135hk, kan någon förklara skillnaden? 2. Då tror jag temp och oljetryck är bra, de brukar stå någorlunda rakt upp, temp ca 75 grader och tryck 40 Psi? 3. Har jag förstått rätt om jagsäger att man kopplar bort choken helt om jag rycker de kablarna du nämnde, kollade på dem sist jag var ute? 4. Sen förstår jag dig som du kör med öppen choke=alltid ckokat? drar det inte mycket bensin då? 5. Jag vet juh var luftskruven sitter och där sitter ju nu en plugg, måste man ta bort den försiktigt så man kan trycka dit den igen eller är den förbrukad efter borttagning? 6. Sen ska jag byta bensinfiltret men allt är ju lackat, över skruvskallar och allt, är det bara att gilla läget att det troligen komer rosta där sen när man skavt bort fägen eller har ni något bra tips? 7. Kan man på någon av bilderna ovan se den skruv som sitter under förgasarn vid flortören som man kunde tömma förgasarn på ev vatten? Mvh Senast ändrad av Mutto | 11 augusti 2009 | 22:00

Hej Goring! Vet du vad du har för motortemp och oljetryck vid drift? Har vi 135hk, brukar läsa 120SHP? Vet du var automatchoken sitter, kanske den som hängt sig? Mvh

Hej! Jag försöker hitta uppgifter på normalt oljetryck och motortemp på nämnda motor men hittar inget när jag söker, nån som sitter inne med uppgifter eller en bra sida? Mvh

Hej! Nu hemkommen från semestern och en underbar helg med båten. Båten går bra men fortfarande problem med tomgången, den vandrar, jag kör motorn varm å ställer in den på 1000 varv, det lägsta som går om den inte ska dö eller blurra. Sen kör man lite och dra av gasen, då är den helt plätsligt på 1300 varv, drar man av gasen för fort så dör den. Men jag funderar på detta att tomgången är olika varje gång man drar av gasen. Även jag ställer in den på 1000 varv, så kan den vara allt mellan 1000 och 1600 när man frilägger, inget typiskt scenario för något fel? Mvh

Hej Dawwa! Jag har en -05 på ca 40h. Den skruven som sitter previs vid din utritade vita rektangel på tidiagre bild, en i varje hörn, de trodde jag var till att lossa förgasarn? Så jag lossar bränsleröret och sen flottörhuset med de fyra skruvarna, behöver jag lossa mer, då kommer man väl åt allt? Mvh

Tack för svaren! Alltså är det mer fördel att sätta RF propp på utombordare som har hissmöjligheten som jag fått för mig efter allt läsande. Frågan jag inte fått svar på är: När jag toppar min Stingray så börjar jag först från start att tilta in drevet så mycket som möjligt för att trycka upp bakänden vid start och efterhand som farten ökar tiltar jag mer och mer ut drevet. till slut når jag en punkt då drevet är så uttiltat så org alupropp tappar greppet och jag får tilta in tills det blir optimalt igen, det läget har jag juh lärt mig nu. Men min fråga är: Om jag sätter på en rostfri propeller, kan jag då tilta ut ännu lite mer vid nuvarande toppfart utan proppen tappar greppet och på så sätt få ännu mindre skrov i vattnet och högre fart? Mvh

Hej Pelle! Jag menar ingen kritik riktad mot dig som det kändes som du tog det som. Jag ville bara ha ett svar på varför alla som köper vanliga mer greppvänliga RF-proppar lyfter sin utombordare ett steg som inte är lika lätt på en inombordare om det inte var en fördel? Jag vill få fram att det är den stora skillnaden och ger den största effekten vid byte till RF, men jag är en nybörjare )

Hej Pelle! Varför läser jag att i stort sett alla som sätter på RF-propp på sin utombordare lyfter motorn ett steg om det inte var någon fördel, det går ju inte på inombordare? Sen har jag blivit rätt ok på att trimma drevet så båten går ekonomiskt som du sa, men jag undrade om en RF-propp fick bättre fäste i vatttnet just på toppfarten då drevet inte går att trimma ut mer med alupropp utan att tappa fästet? Mvh

Hej! Nu börjar jag fatta hur förgasarn är uppbyggd, riktigt kul, ska ta tag i detta så fort jag kan. Jag har inte bytt bränslefilter sen båten var ny, kan någon förklara hur man gör de och om det har vattenavskiljare? Annars tänkte jag rensa silen i förgasaren nu när jag vet hur man gör. Jag skulle gärna kolla ifall jag har vatten i flotörhuset också, är det svårt? Är det något annat viktigt jag ska kolla i förgasarn? Dawa>Hur fort går din Glastron, har du testat nån rostfri propeller till din? Mvh

Hej N0sliw! Har du också 135hk, har bytt propeller eller ska, i så fall till vilken? Skulle vara kul att höra resultatet? Jag kan nästan trimma ut motorn så nålen står rakt upp på min stingray med org propeller och har då 46 miles på mätaren, vet inte hur m nga knop det är? Men det kanske skulle ge ett par knop till om den fick bättre fäste vid samma uttrimning? Mvh Senast ändrad av Mutto | 22 juli 2009 | 19:08

Hej! Jag läser att många som byter till rostfri propeller lyfter motron för att kunna utnyttja proppen maximalt. Den möjligheten finns juh inte på en inombordare. Är rostfri propeller mer fördelaktigt till utombordare då denna möjligheten finns? Över 100hk utombordare verkar de flesta ha rostfri propp, till min 135hk inombordare var det ingen mening enligt de jag frågat, tänker jag rätt? Mvh