Mutto

Hej, Är det någon som har koll på vilka batterier det brukar sitta orginal i båtarna från US, Nautica eller Varta? Mvh Mutto

Du verkar mer kunnig än jag så tror säkert du kollat detta. Vad jag läst mig till som påminner om dina symptom och som verkar drabbat många är vatten i bensinen, bensinkvaliten är dålig så det märks först när man begär extra från motorn. Aannsr sätter jag en peng på bränslefiltret om du inte bytt det, det verkafr juh som det händer när du kräver mer av motorn. Hoppas du får ordning på det!

Hej! Tänkte bara meddela efter att jag sökt hela kvällen och märkt att det finns massor av alternativ och jag har inte hittat något som man med säkerhet gäller för mitt SX-drev på min 3,0 GLP-C-motor. Jag slutar funderar på det och tutar och kör i stället

Hej! Jag försöker hitta vilken utväxling just min motor(VP 3,0 GLP-C) -05 har då det verkar finns olika. Kan man utläsa det på motorn någonstans? Senast ändrad av Mutto | 20 maj 2010 | 18:11

Ja, så tråkigt och vad besviken jag blev! bara för den lokala båthandlaren sa den var lika bra och hade den hemma när jag behövde, ingen skillnad i pris mot orginal heller. Jag får se det som läropengar! Men nu har jag förstått att propllern kan göra stor skillnad, jag trodde att de av samma storlek gick precis lika förut då jag trodde de var lätt att ta fram nåt optimerat som alla kopierade!

Hej! Körde för fösta gången med min Michigan Wheel-propeller på min VP3,0L 135hk, den gick mycket sämre än orginal. Den var segare upp i plan och och toppfarten var 3 mph lägre, är det normalt när man går ifrån orginal?, iså fall beställer jag en orginalpropeller och har denna som reserv!

Behöver jag lufta något efter jag bytt orginalfiltret eller är det bara skruva dit och tuta och köra?

Tack för svaret! Det verkar som det blir bäst och smidigast att ta det via drevia, verkar vara dåligt med magnesiumanoder och de som finns ligger ofta på samma pris i stort sett. Mvh

Tack för svaret Rollen! Precis det filtret har jag, finns bild på marincharteurope men visste om man kunde låna bilder där och klistra in här hur som. Jag tror jag hade en mutter i botten som höll bygeln och sen koppen men kanske satt en skruv i mitten om jag kollar mer under, men nu vet jag hur jag ska försöka lossa det. Är det någon risk för utläckande bensin och hur kan jag i så fall motverka detta smidigast? Båten är en VP 3,0GLC-P-05 som bara gått 45h så tror inte det ska vara någon fara med smuts, däremot vatten och kondens i bensinen så därför tänkte jag satsa på ett sådant filter du nämnde. Det finns ju många olika sorter, vilket lämpar sig som prisvärt för mina dagsturer i finyt väder? Mvh Senast ändrad av Mutto | 18 maj 2010 | 23:23

Hej! Är det ingen som bytt det orginalfiltret på VP 3,0GL som sitter under bräsnlepumpen på motorn som kan berätta hur man gör? Och vilket filter(gärna med vattenavskiljare) ni skulle rekommendera att ha mellan tanken och 3,0-motorn?

Hej! Tänkte köpa magnesiumanod till min DC inombordare med VP motor som går i sötvatten. Tittade in på drevia som skulle ha 500kr st för de två jag behöver, finns det billigare någonstnas eller är det priset man får räkna med? Mvh

Tack för svaret! Är det fritt fram och låna bilder från marinepartseurope? Så kan jag visa den bilden som gäller för min båt. Sen undrar jag ifall det räcker med det filtret som sitter på motorn under pumpen eller man borde ha något från tanken till motorn? Finns det något filter på det som är nerstoppat i tanken? Mvh

Hej! Tänkte byta bräslefilter idag men det fanns inget på slangen från tanken utan det verkar sitta på motorn under bränslepumpen. Finns det nån sil eller något som kan sätt igen utav det som sticker ner i tanken? Jag hittade inga sladdar till bränslepumpen, är den mekanisk? Jag antar att filtret sitter under pumpen men hur får jag bort det? Mvh

Hej! Jag har en inombordare med sjövattenkylt SX-drev-05 Jag har hittat spolmuffar där det går vatten till båda öronen och vatten till bara ena örat, jag hittade den med två på CO men den var slut nu, funkar det lika bra med den andra? Mvh

Hej! Nu har jag vintertvättat med oxalsyra och det blir hur bra som helst, vilket medel! Vad är det som gör att det är så bra på just bottenskit? Jag testade nämligen att ta det på de svarta rinningarna på sidorna under rutor och vid badbryggan och där bet det inte alls lika bra, har någon nåt tips på bra medel mot dessa svarta rinningar? Mvh

Hej igen Dawa! Tack för du svarade trots alla problem! Om du kollar i slutet på mitt föregående inlägg så står det att man ska varmköra eller ta bort termostaten, OM man gjort det, kommer man då åt alla ställen som behövs? Jag antar JA, anledningen att jag frågade var att någon sa att om man dränerar kommer glykolen in bakvägen bakom termostaten, fick inte ihop det? Men inte hela världen om jag får leva med den gåtan, jag vet hur jag ska göra nu iallafall. Trevlig Helg!

Hej! Hur många system finns det! En del kan man skölja ur motorn med men inte använda för glykolpåfyllning, en del har redan glykol vid termostaten men inte vid sjösidan. Hur många olika modeller finns det av sjövattenkylning? Mvh

Tack för svaren Bysse å Dawa. Jag vet denna frågan inte har någon betydelse men måste ändå ställa den så jag räta ut frågetecknet. Läste i en annan tråd att även man skulle köra igenom systemet med glykol via motorn igång så var det ändå viktigt att dränera innan så det inte stog vatten nånstans, flyger inte det vattnet ut med buller och bong när man kör igenom glykolen via motorn, var kan det vattnet gömma sig liksom? Kommer man åt ställen som gömmer sig bakom termostaten när man dränera? Och när man dränerat så fylls det glykol in bakvägen??? Jag trodde antingen om man varmkörde så termostaten öppnade eller plockade plockade bort den att man kom åt överallt genom att bara köra glykolen med baljvarianten. Går det räta ut dessa frågetecken? Var köper ni er drevolja? Kör ni med mineral eller syntetolja i era gamla förgasarmotorer? Funkar Clas olsson eller Biltema? Mvh

Tack Dawa! Efter tömningen behöver jag inte oroa mig för några områden efter termostaten? Känns konstigt att allt tömts med hjälp av de två skruvarna? Mvh

Hej! Tänkte ta upp och vinterkonservera min båt i helgen. Jag brukar alltid försöka varmköra med spolmuff så termostaten öppnar och sen låta den suga glykol ur en balja tills jag ser att det kommer glykol med avgaserna. Men i år tänkte jag testa att tömma systemet på sjövatten som många rekommendera, har letat i instruktionsboken var dräneringsskruvarna sitter men hittar ej. Någon som vet var de sitter på motorn i rubriken? Mvh

Hej Dawa! Skrev fel, skulle varit proppen i stället för motorn mot drevet. Jag har alla delar men har fått för mig att man har olika tryckbrickor till olika propellrar och nu fick jag en michigan alupropp med samma stigning som min gamla mercruiser propeller, men insatsen/navet var inte lika, denna hade fast nav, allt i ett. Mitt problem är att jag inte vill förstöra den nya proppen som jag fick testa, de på båtfirman var osäkra på om den skulle passa rakt av på mitt drev. Jag tog proppen och åkte ut och montera och blev osäker på ifall det var rätt så tänkte dubbelkolla här. Splinsen var samma, jag kan dra proppen med muttern, så lång är allt bra. Jag undrar bara vid vilka punkter propeller fixeras så den sitter fixerad runt axeln, det är juh ett litet mellanrum mellan axel och propelllernav pga avgaserna, då den sitter juh bara tight om axeln vid splinsen. Som det är nu så är proppen fixerad vid den 5 cm långa splinsen i bakkant på axeln, håller det proppen rak i förhållande till axeln hela vägen mot tryckbrickan? Jag skulle vilja att proppens nav passade på den mindre diamtern på tryckbrickan där fram i stället för att bara ligga kloss an, förstår du hur jag menar, det känns lite ologiskt att den 5 cm långa splinsen ska fixera proppen med de stora krafter som frestar? Men kollar jag på din bild så ser dte ut som den klumpen efter tryckbrickan har sån liten diameter så den bara ligger emot tryckbrickan? Men klumpenkanske ligger tigt mot axeln till skillnad från mitt nav som är fast i proellern? Mvh Senast ändrad av Mutto | 03 september 2009 | 11:11 Senast ändrad av Mutto | 03 september 2009 | 11:13 Senast ändrad av Mutto | 03 september 2009 | 11:15

Hej! Jag har ett SX-drev med en alupropp och undrar över tryckbrickans funktion. Ska den bara hindra propellern från att komma emot drevet eller ska den fixera propellern cylindriskt i framkant också? Vågar inte köra eller riskera att förstöra drev och propeller innna jag fått besked, de som sålde den sa att det skulle se bra ut och visste inte mer. Mvh Senast ändrad av Mutto | 03 september 2009 | 09:02 Senast ändrad av Mutto | 03 september 2009 | 11:00

Hej! Det är en alupropp. Är det så att den 5 cm långa splinsen där bak på proppen/axeln ska fixera hela proppen eller ska tryckbrickan vara anpassad för denna proppen så den fixerar proppen i framkant? Ska det vara så tight mellan drevhuset och proppen i framkant, så hela den mindre diametern försvinner in i drevhuset? MVh

motor: inombordare VP3,0 GL 4 cyl med SX-drev propeller: michigan 161 004 14,25/21 Den centimeternlängst fram på propellern som jag talar om i mitt fösta inlägg, den försvinner nästan helt, max 1 mm kvar, räcker det? Jag är rädd att gods går mot gods men det kanske ska var så tight? Mvh

Hej! Nu har jag monterat den nya proppen som inte hade samma montering som min gamla org(köpt båten ny), så här kommer lite frågor så allt stämmer. Tryckbrickan längst fram ska den fixera proppen cylindriskt i framkant, nu låg bara metallen i centrum på proppen mot tryckbricka utan fixering, eller sköter splinsen fixeringen och sen spänner man proppen i framkant mot tryckbrickan med hjälp av muttern? Längt fram på proppen så är det 1cm som har lite mindre diamter som ska föras in innanför drevhuset, tyckte dte blev väldigt tight där men jag kunde snurra proppen för hand slutmonterad, är allt OK då eller ska det vara ett visst spel där? Mvh