trewq

OK, huruvida det ska kallas operativsystem ger jag mig

Nej, jag hade nog rätt från början, samma processor i Apple och pet, operativ från Microsoft och Wozniak, inte konstigt att det finns likheter. https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Commodore_PET https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Apple_II

Minns inte ens om det hette pyttemjuk då, var före dos, kan vara ett par år fel, men namnet Gates kommer jag ihåg.

Ja, långsint? Nej men orsaken upprepas. Nu tänker jag slänga ut win10 som slutgiltigt förbrukat sitt förtroende och ersätta med Linux!

Börjar bli lite fundersam, om jag förbrukar 30 Ah per dygn var det tidigare 15 Ah per batteri från start. Med tre batterier biir det bara 10 Ah per batteri och laddningen startar på en högre fyllnadsgrad, och därmed mindre mottaglighet. Tror jag har sett siffror eller en kurva över mottaglighet som funktion av fyllnadsgrad, vore kul att se om någon vet var det finns. Nu spelar det ingen roll för det praktiska genomförandet, man måste ju hitta nåt kul att pyssla med i värmen för att inte börja klättra på väggarna.

Jag har två parallellkopplade batterier, nominellt 70 Ah var. Det ena några år äldre. Laddar fullt, kopplar isär och efter ett dygn visar båda samma spänning obelastade. Kopplar ihop och låter dom köra kylen en stund, kopplar isär och mäter igen. Nu visar det äldre några hundradelar lägre spänning än det nyare. När jag nu kopplar ihop dom igen vad händer då? Ström går över från det nyare men vart tar den vägen, höjer den spänningen på det äldre och sänker på det nyare så att resultatet blir samma på båda, dvs ingen ström förslösas? I så fall skulle jag kunna lägga till ett ännu äldre batteri för att få bättre total laddningsmottaglighet. Eller går den överförda strömmen bara bort som värme och båda landar på den lägre nivån?

Minns inte, det bör ha varit 1978 och tror att Apple hade samma fel.

Har aldrig litat på Gates sedan han gjorde ett operativsystem där 10^6-1000000 inte blev noll utan bara nästan, och hans företag vägrade rätta till det, vilket skapade en hel del problem. 👿

Hade en bil som plötsligt vägrade varva mer än 2000 efter att ha stått parkerad högt uppe på en alp. Kunde åka max 29 km/tim i två mil varefter den fungerade igen. Ytterligare ett par dagar behövde den stå och värma sig på tomgång i fem minuter varje morgon. Tydligen gått in i nån sorts säkerhetsläge för att skydda mot överbelastning, kanske finns sånt på utombordare också?

Man ska aldrig kasta någonting, rätt vad det är så behövs just det man aldrig trodde sig behöva. Men man måste uppnå en kritisk massa av sånt innan det börjar ge avkastning.

Jag har som cannons skiss, dock bara ett rev, fungerar utomordentligt. Har 8 mm lina, brukar inte behöva lägga den på winchen, iofs litet storsegel 15 kvm. I din situation skulle jag ta dyneemalinan och låta den gå hela vägen, ett snöre mindre att dra i och låsa fast, inget att köpa in.

Verkar enklast att behålla nuvarande placering, borde funka i sådana vindar där de inte skymmer varandra. Senare när man fått lite erfarenhet kan man ju fundera över annan riggning.

Så vad är lösningen?

Vad vi än gör eller konsumerar så tär vi på jordens resurser. Det är bara fråga om ifall det går fort eller sakta, att stoppa eller backa finns inte. Med sämre tillgång på råvaror och därmed stigande priser kanske soptipparna blir framtidens gruvor. Vad vi gör i Sverige är försumbart annat än för vissa lokala förhållanden, Östersjön t.ex. Afrikas befolkningsutveckling? Indien? Kina? Tror faktiskt att vi får sätta hoppet till Xi Jinping, han har i alla fall resurserna och makt att styra åt rätt håll om han vill, även i Afrika tycks det. Är jag pessimist? Nej. Teknikoptimist? Ja.

Intressant fråga om klor i dricksvattnet, tar reningsverken bort det och i så fall var hamnar det sen? Om inte så borde klorhalten i havet hela tiden öka, konsekvenser? Ja, det är obetydligt med klor i dricksvattnet, men det är många liter och har varit så i många år.

Det är ganska precis vad jag har funnit praktiskt, och har lämnat en massa andra linor hemma. Fast den där 50-meters har jag aldrig behövt men vill ha den med för säkerhets skull. Det brukar räcka med att skarva med de kortare.

Lösningen i filmen var precis vad jag kommit fram till, dock utan motor och däck, utan bara två pinnar som lätt kan medföras och monteras om man ska åka en längre sträcka med vinden akter om tvärs, avkopplande. Kite eller paraply som drivmedel.

Det kanske gränsar till OT, men jag är rädd att det blir stor punktbelastning som knäcker laminatet i vågorna eftersom jag inte vill plasta fast något utan ha det lätt av/påtagbart.

Har länge funderat över att koppla ihop våra havskajaker med ett par tvärbalkar för att få tillräcklig stabilitet för att kunna köra med en kite. Det skulle vara enkelt att montera på och av när man ville åka på det sättet. Hittills har jag inte hittat någon lösning på hur bygget ska klara de individuella rörelserna i vågor. Hur tänkte ni ordna det? Eller det kanske inte spelar någon roll bara man får masterna att stå kvar? Ni behöver också något som hindrar att ni bara driver i sidled, en överdimensionetad plywoodbit fäst i främre tvärbalken som man kan dra upp med ett snöre till vardera skrovet? När man funnit hur mycket som krävs kan man såga bort resten.

Kul idé! Heja! Tror att den kommer att segla bättre än en stortriss om segelytan blir som för två. Lägre vikt utan köl, ingen krängning som tappar vind. Ska det bli de två masterna i rad eller ny högre rigg med dubbla ytan? Fällköl?

Som alternativ till p-piller? Nä du den går jag inte på!

Inte så konstigt, oftast har man ju däck på segelbåtar, men saknar fälg.

Har haft flera fristående peltierboxar, odugliga, funkade hjälpligt i bilen om man bar in och körde dem på hotellet över natten. I båten ställde jag ut dem i skugga i sittbrunnen på kvällen för att rädda batterierna. Köpte sedan en 25 L kompressorbox för 2500 (Erlandsson idag 3195) och ställde i stickkojen. Underbart, den bara fungerar och aldrig problem med elen. Kyler ner snabbt, inget behov av att fylla den hemma, skulle inte gå heller pga vikten. Stänger av den när vi lämnar båten.

Det kan också finnas begagnade sötvattenkylningar, hör med båtskrotarna

Jag brukar påstå att man inte ska ge upp så lätt, det mesta kan fås att fungera, men i det här fallet hade jag nog vikt ner mig.... Mycket jobb och delar och antagligen ta hjälp av någon verkstad, och sen rostar den ändå sönder. Men du kan ju riva den och se vad du hittar. Gissar att när du hittar något i oljetråget säger du "aj som fan, det var inte bra"