trewq

Googlade på autohelm st7000 manual och plötsligt hade jag laddat hem 110 sidor pdf-manual. Prova!

Hade draggar på tre tidigare båtar, senast 15 kg på 3,5 ton båt. Det kunde man praktiskt taget släppa ner bredvid båten när man kommit fram till land. Ankrar bara där det är riktigt lugnt, men det ändrar sig ju ibland. Till de härligaste båtminnena hör när man fått gå upp mitt i natten och naken i ösregn och blåst leta upp en lugnare ankringsplats. Varför blöta ner kläder? Upptäckte senare (1990) att det även fanns andra typer av ankaren, har nu biltema-danforth 7,5kg med skarpslipade flyn och 5m kätting till 3,5 ton och ibland 5 kg ankarvikt. Släpper i stort sett aldrig. Eftersom jag oftast lägger till mot ett berg fortsätter samma underlag under vattnet och då finns nästan alltid en ojämnhet som flynas spetsar fastnar i. Har ett hopfällbart Sea Grip som medföljde båten som reserv, fungerar om man inte klipper av fingrarna vid hopfällandet, och roterar och tvinnar upp ankarlinan när man tar upp det.

För att slippa avgaserna som virvlade tillbaka upp i sittbrunnen och ner i ruffen förlängde jag avgasröret 6-7 cm så att det skulle komma under ytan vid motorgång. Hjälpte det? Nä. Avgaserna stiger upp ur vattnet och virvlar tillbaka. Man kan öppna förluckan lite på glänt.

Självklart ska man nyttja elen utan konvertering där så är möjligt, båten Energy observer är ett bra exempel, och alla lösningar kommer att finna sin plats. Så även bränslecellståg för att ersätta diesel på icke elektrifierade sträckor. http://elbilsnytt.se/rmvs-dotterbolag-fahma-bestaller-varldens-storsta-flotta-av-branslecellstag-fran-alstom/

Det tycks finnas delade meningar https://www.nyteknik.se/fordon/utmanaren-nikola-visar-nya-branslecellslastbilen-6938202 https://www.nyteknik.se/fordon/powercell-tecknar-avtal-med-bosch-for-halv-miljard-6956739 http://m.siemens.com/en/press/pressreleases/pressrelease.php?detail=http://www.siemens.com/press/en/pressrelease/2018/processindustries-drives/pr2018080278coen.htm?content[]=PoC https://teknikensvarld.se/provkorning-av-mercedes-glc-f-cell/ https://fuelcellsworks.com/news/wuhan-tiger-to-take-delivery-of-an-additional-10-powercell-s2-fuel-cell-stacks/ https://teknikensvarld.se/toyota-raknar-med-att-branslecellsbilar-blir-lika-billiga-som-hybrider/

Och som biprodukt vid omvandlingen till el, en hel del värme. Kanske lite intressant i båtsammanhang, men att få kupévärmen i bilen utan att det påverkar körsträckan - tänk Norrland vintertid - jämför batteridrift.

Energy observer i Stockholm https://www.batliv.se/2019/05/27/klimatneutrala-energy-observer-besoker-stockholm/

Kort bara för att inte halka OT för mycket, strunta i Minesto för 3kr, se mer bakåt. Och svar om vätgas http://www.vatgas.se/faktabank/faq/

Det trista är att vad vi än gör så fortsätter vi att förbruka jordens resurser, vi kan bara bromsa förödelsen lite. Vi skulle behöva vända utvecklingen, fiska upp plasten, stoppa tillbaka koldioxiden i marken, men det är väl inte så troligt att vi kommer att göra det. Det finns dock en del försök i den vägen och jag tror att där kan vi genom forskning uträtta mer än vad sveriges futtiga andel av befolkningen motiverar. Jag känner ett instinktivt motstånd mot att förbruka resurser i onödan, vilket leder till att plocka isär det som ska gå i grovsoporna och ta vara på material som kanske kan komma till användning. Sålunda har jag en bra-att-ha-låda som visat sig täcka många behov. Köper aldrig en skruv eller en sladd t.ex. och mycket annat kan få ett nytt liv i ett annat sammanhang än det från början var tänkt. En fundering - i en inte så avlägsen framtid kanske soptipparna blir metallgruvor, tror jag såg någonstans att kopparhalten i tipparna var högre än i Aitikgruvan. Mycket av förutsättningarna för ett miljövänligare beteende handlar om att få billig energi. Av rent privatekonomiska skäl har jag satsat i bolaget Minesto som utvinner energi ur långsamma havsströmmar, och det har gett väl över 100% ett par år i rad, och nu även i Powercell som gör bränsleceller för att hämta el ur vätgas. Ju mer jag läser om vätgasdrift desto mer övertygad blir jag om att det blir jättestort.

Jag gör likadant efter att jag såg att mantågen antog en rödaktig ton när jag förvarade dem hemma över vintern. Det händer inte när jag lämnar dem kvar. Dessutom mycket enklare.

Och om du hade påtalat det för någon politiker hade han sagt att vi måste verka för att det införs en lag om bilbesiktning i alla EU-länder, men det kan ta många år.

Tog en bild på Fram där vindgeneratorn användes på 1890-talet, Norges första. Satt visserligen mellan stor- och fockmasten och ute på relingen har jag för mig. Länk till bild och artikel i polarmiljö https://www.ostlendingen.no/elverum/men-nansen-var-nok-forst/s/2-2.2757-1.4048792

För liten väljargrupp för att politiker ska bry sig. Bekvämare att luta sig tillbaka och rabbla floskler i etablerade ämnen .

Skadar inte att ställa frågan. Min 43-åriga spridare har bara fått positivt bemötande och utbyte av utsliten del.

När jag behöver hjälp att kolla/justera spridaren brukar jag uppsöka El&Diesel/Robert Bosch i Bandhagen. Gissar att dom även fixar insprutningspumpen

Har försökt motsvarande med ett par mindre hål. Tejp var inte bra, släppte när jag fyllt på epoxi. Skulle jag göra om det skulle jag ta en bit plywood, ovanpå den en bit liggunderlag för att jämna ut, och sist en bit byggplast/plastpåse och hoppas att epoxin inte fastnar. Sedan kila fast det med en stötta mot golvet. En ytterligare erfarenhet var att eftersom däcket lutade lite rann epoxin över på ena sidan och fyllde inte på den andra. Så jag plastade upp en liten kraterkant runt hålet.

Menade inte att du skulle såga av axeln utan det som hindrar åtkomligheten

Ett värre problem är väl hur du senare ska få dit den igen. Kanske lika bra att ta fram sticksågen direkt.

Frågan är, göra det själv eller be någon annan göra det själv? Allt är faktiskt gjort av någon som gjort det själv, eventuellt som i fallet med kärnkraftverk, många som tillsammans gjort det själva.

Jag skäms varje gång jag tvättar en fleecetröja, undrar vilket djur som ska svälja fibrerna och svälta ihjäl.

Det verkar vara en trend i samhället i stort att köpa nytt, byta ut i stället för att fixa. Det är (kanske) enklare och snabbare. Att anlita någon för att lösa småproblem kostar skjortan, och har man inte vant sig vid att ge sig på allting själv så blir tröskeln hög. Tror dock att MG till stor del befolkas av sådana som gärna skruvar själva.

Det var nog fler än jag som inte uppfattade att TS skulle hissa upp sig själv utan att någon annan håller i andra ändan av tampen. Då blir det förstås 100 kg. Verkar livsfarligt, tappar han taget om tampen går det fort ner mot däck. Jag skulle en gång hissa spinnaker men orkade inte hålla emot och var på väg upp i masten så jag lättade lite på greppet. Ajajaj det luktade stekt fläsk.

Ja

Gubben väger 100 och han som drar i andra ändan drar med 100, alltså två gubbar som drar nedåt i snöret med 100 kg var = 200

Nä men nu får ni väl ge er! Det kvittar vad som sitter i andra änden av fallet, kraften blir densamma. Eftersom jag brutit mot min princip att inte ge mig in i fysikbaserade diskussioner ger jag upp nu.