trewq

Varför gå sådana omvägar, man kan väl tillämpa samma taktik som i andra sammanhang och förbjuda utombordsmotorer, det skulle väl även göra båtstölder mindre intressant.

Det ligger ju på regeringen, och har gjort i alla år. Lär väl ta lika många år som det gjorde att agera mot bilmålvakter om man ens har gjort något. Den här senfärdigheten märks inte när det gäller att implementera nya skatter.

Om du inte hittar vad du söker kan byggmarknaderna vara ett tips, Bauhaus har en hel del i metervara

Visserligen bara encylindrig diesel, men det är noga att remskivorna linjerar om det finns justeringsmöjlighet. Rätt profil på remmen? En annan gång trodde jag att det var remmen, men det visade sig vara sot från läckande avgasrör och då åtföljt av vattendroppar.

Med 2:1 utväxling, 11" stigning, 10% slip och 5500 varv borde farten bli 0,9*5500/2*0,275*60/1852=22 knop om jag tänker rätt och motorn orkar, vilket den uppenbarligen inte gör. En 9" propeller kanske är värt att prova (låna)

I mitt fall satt ett kullager längst fram på propelleraxeln intill hydraulmotorn, nog inte riktigt jämförbart eftersom du väl inte har hydraulisk kraftöverföring, men ett sönderrostat kullager låter nog likadant

Dom kan väl i så fall börja med parkeringsplatser på land, bilbränder verkar ju vanligare än båtbränder

Hade en gång kraftigt skrap och gnissel, sönderrostat kullager. Dock inget dunk men det kanske det kan bli om axeln svänger i det trasiga lagret? Hur är dunkets frekvens? Följer motorvarvet, en gång per propellervarv eller per motorvarv, svårt att räkna.

Motorfäste?

Rekommenderar Tristan Jones, En otrolig seglats Den var så bra så efter att ha lånat den gick jag och köpte den för att läsa fler gånger

Det är väl likadant på alla områden, det blir bekvämare med mer automatik, men det behöver finnas ett manuellt reservsystem. På en båt blir effekten mer omedelbar och dramatisk vid ett bortfall än när en bil krånglar. Blir spännande med självkörande bilar och bussar, vågar man sig ut då tro? Boeing 737 Max.......

Kom på att det kan misstolkas, menar förstås att Kina har allt att vinna på att få igång en vattenmotor och inte räds fossilbranschens eventuella konspirationer. Att man ännu inte har en dylik apparat trots obegränsade resurser om man vill, tolkar jag som att det nog inte blir nåt.

Peka67, intressant läsning, om nu patenten är utgångna och om det skulle fungera och göra fossilbränslen och kärnkraft överflödiga men en konspiration mördar den som försöker, inte tror jag att Kina skulle dra sig för det https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.rivendellvillage.org/Stanley_Meyer_Resonant_Electrolysis_Cell.pdf&ved=2ahUKEwiMw6mSl-fjAhVfxcQBHePKAX0QFjAOegQIAhAB&usg=AOvVaw1KzkKyj3-hJj0x2ThNNqkT

Min värmepump har i inomhusdelem en inställning "plasma" med tillhörande galler med varning för hög spänning. Sägs i bruksanvisningen rena luften. Fan tro't.

Att bli arg leder ingenstans. Det är samma idioter som man träffar på i olika sammanhang på land. Bara att hålla sig långt ifrån och undvika kontakt för det psykiska välbefinnandets skull. Betänk att de säkert uppfattas på samma sätt av övriga i omgivningen.

Lattjade lite med billiga solcellslampor. Trodde att jag skulle montera dom i runt 30-40 grader från horisontalplanet för bästa laddning men då hade lampfunktionen inte blivit så bra. Mätte med en amperemeter i olika vinklar och bäst blev det vid 60-70 grader dvs av ljuset från himlen plus solen. Tillägg, det var på land, ingen reflektion från sjön.

Vingmast bestående av solceller? Har funderat och räknat lite på en lätt släpkärra till elcykel med ett bilbatteri och två 1x1m solpaneler lutade mot varandra på ett vridbart stativ. Tror det skulle funka. Men man vågar inte ställa den ifrån sig för laddning.

Lånar ett inlägg från Placera, i princip kan man använda befintlig infrastruktur med tillägg av ett par apparater "Här är ett YouTube klipp från Hannovermässan 2018 som förklarar LOHC tekniken. Otroligt intressant! Kan revolutionera hur vätgas lagras,transporteras, omvandlas på ett säkert sätt. Och dessutom med dagens infrastruktur av vanliga tankstationer. Hydrogenious är företaget som driver detta, baserat i södra Tyskland. Verkar ha kommit långt i sitt samarbete med andra företag runt om i världen. Bensyltoulene är den kemiska substansen som används. Titta på klippet: https://m.youtube.com/watch?v=DW8UN-H_YwU

För rätt många år sen läste jag om att vissa specificerade av IPCC:s mätpunkter fått förändrade förutsättningar, t.ex genom att pga bebyggelsens utbredning ha hamnat i stadsbebyggelse i stället för i naturen som de varit från början, vilket givetvis påverkat temperaturen. Men detta togs inte hänsyn till. Läste också en text av en inblandad programmerare, med kodexempel, som blivit beordrad att "justera" programmet för att uppnå önskat resultat. Mitt förtroende för IPCC fick sig en törn. Huruvida våra mänskliga aktiviteter påverkar klimatet är jag inte kapabel att bedöma, och lägger mig inte i diskussionen. Däremot avskyr jag alla former av resursslöseri och det leder till ett något "klimatvänligt" beteende.

Jag har inte provseglat när jag köpt båt, det har varit såpass välkända båtar då man väntade inga överraskningar. Viktigast med provsegling tror jag är att sambon är med och får känna hur en segelbåt rör sig en dag när det blåser 5-7 m/s och accepterar det, i verkligheten kommer det ibland att bli värre. Det finns dom som blir rädda när det lutar och inte kan övertygas med rationella argument.

Dina uppgifter om försäkring låter märkliga, har försäkrat min Scampi 9x3 m för 60000, anpassat till verkligheten efter senaste årens prisras. Betalar 816:--, rabatt för medlemskap i båtklubb och nautiska kompetens självrisk 3000 Pris före rabatter 1204:-

Har smällt på med både bly och järn, märkte ingen skillnad. Det jag har emot järnköl är det ständiga rostbehandlandet. Ok, det finns mer permanenta åtgärder men jag tror den totala arbetsinsatsen går på ett ut.

Har haft två båtar med blyköl och senast en med järnköl. Inte en till järnköl! Gammal motor? Min är 43 år och startar direkt, färskvattenkyld de sista 20 åren och jag har inga betänkligheter mot den. Det handlar om rost och viljan att skruva. Jag kunde tänka mig att köpa en båt med gammal motor om priset är acceptabelt med hänsyn till risken för motor byte, sedan lyfta topplocket och inspektera rosten för att bedöma om det kan bli problem. Mycket kunskap och goda råd finns att hämta på MG. Om jag inte gillade att skruva fick det nog bli en båt med yngre motor.

Fast då är det effektivare att skicka solelen direkt till propellern, med möjlighet till utjämning via ett litet batteri

Det finns dom som tror på vätgas https://www.swedtrain.org/2019/05/22/rmvs-dotterbolag-fahma-bestaller-varldens-storsta-flotta-av-branslecellstag-fran-alstom/