trewq

Det var ett ständigt problem att vimpeln nöttes, i synnerhet i spetsen. Tog vanligt utomhus trälim och smetade på yttersta decimetern. När det torkat gick det inte att se. Vid säsongens slut syntes ingen nötning, så jag smetade på runt hela kanten, och nu flera år senare är vimpeln fortfarande oskadd. Klubben förlåter nog intäktsbortfallet.

Kan förstå tanken bakom trälim men är tveksam till nyttan. Dock har jag "förstärkt" klubbvimpeln med trälim och det funkar riktigt bra, trodde det var egen uppfinning. Kanske är värt att prova på ett hörn?

"täcker alla slags packnings problem" Kan det motstå trycket från förbränningen? Tror inte det. Påminner om kylarcement som jag med framgång använde för länge sen, men då var det kylaren som läckte. Dessutom verkar det dyrare än en packning, som det inte tar så lång stund att byta (med reservation för att jag inte kan nåt om din motor)

Hur tänkte du göra med kölen? Har sett en sjumetersbåt där ägaren tagit bort kölen och masten och gjort sig en fiskebåt.

Den här har nu funkat till min 9-metersbåt ett antal år. Sätter den i likrännan på lagom höjd med ett rep ner till mastfoten och lyftkroken direkt i bygeln som är en 5 mm järnten som i tidigare liv varit marschallhållare, kompletterad med en rörstump. När masten står på plats är det bara att dra ner, utan konflikt med spridare, lanternor och annat.

Fjäderbrickor?

När det är långtråkigt är det för lätt vind, bara ta ner och starta motorn

Jo det får den. Strömmen kan ta det lite lugnt i den tjocka delen och behöver inte jobba sig lika varm Förresten, vad skulle nackdelen vara med att ena sladden är lite extra tjock?

Om 35 är ok så innebär 50 bara att strömmen får det lite lättare i den delen, ingen nackdel Jämför med en flod med olika bredd

Naturhamnar hittas gärna genom att leta i sjökortet och då kan det vara praktiskt med en bok för att undvika populära överbelagda ställen

Prova att pumpa och se om du på så vis kan hålla liv i den mer än 40 sek. I så fall borde det vara att motorn inte kan suga i sig bensin, dvs bränslepumpen

Om motorn varit sötvattenkyld från början, eller ganska tidigt borde rosten inte vara ett problem. Slitdelar som lager, kolvringar etc. Och periferi enheter som vattenpump, startmotor, generator tvivlar jag på att motortillverkare haft egen tillverkning av utan kan gå att få tag i på annat håll

Den var väldigt lik min, även beläggningen på gaveln. Är den bara tät så spelar det nog ingen roll. Min frös sönder en gång, gaveln trycktes ut. Lödde fast den, kopplade till vattenkranen hemma och pluggade utloppet. Bättrade på lödningen gång på gång till den pallade för trycket utan att läcka. Den sil som jag har på en av slangarna var nu täppt till hälften. Rensade den och hoppas att det hjälper.

Har ett liknande problem och reagerade på motståndsmannens tips för att rensa rören passade en sågkedjefil bra men det verkade inte finnas några avlagringar. När jag spolade sötvattendelen (orkar inte bry mig om terminologin) kom det ut en del skräp. Nu ska jag kolla silen som sitter på en av slangarna, TS kanske också har en sådan?

Fartvinden på bilens kylare ersätts av sjövattensystemet som spolar förbi i värmeväxlaren motsvarande bilkylaren. Sjövattnet pumpas fram av den berömda impellern och spolas ut med avgaserna och kyler då avgassystemet Felkällor? Pumpen i sötvatten systemet, impellern, flera slangar, sönderfrusen värmeväxlare men inget särskilt knepigt som jag kan komma på

Hemrevat! Tyckte redan förra året att det börjat blåsa mer och satte en mindre genua på rullen. Skönt att slippa rulla in och ut och flytta skotpunkter. Och det gick förvånansvärt bra så jag kör hemrevat även i år.

Gissning? 3000 varv på propellern, 50 knop=90km/Tim=1500 m/min 2 varv=1m, stigning 50 cm=20tum+slip Låter häftigt, men det verkar ju vara ett häftigt ekipage

Din idé att ha en lampa i bältet (eller fickan) fick mig att tänka till, den bör vara rätt liten och behändig. Kom på att jag har ett par stycken som jag är rätt nöjd med men inte tänkt på att ta med till båten. De drivs av 3 ST AAA-batterier, och köptes ursprungligen för användning vid vandring i tunnlar på Madeira, och där är det svart!

Hej och välkommen till MG! Kanske dåligt som tips men så här är det för mig. Har en 12V handstrålkastare, provat den ett par ggr för att se vid tilläggning mot en ö. Värdelös, ingen hjälp, Vid vakthållning i båtklubben använt laddbar led-lampa som verkar bra, vet inte vad den heter, men man måste ju ha tillgång till laddning, i båten? Har några minimala LED-lampor från Biltema för 18.75 som används flitigt När det krävs lite mer ljus använder jag ficklampa appen i telefonen

Har aldrig brytt mig om hur vingarna suttit när jag satt i impellern, smort med vaselin och räknat med att vingarna vänder sig rätt när motorn startar. Aldrig tappat en impellervinge och alltid pumpat vatten, utom när jag fått en plastpåse eller vattenväxt i intaget. Så nu har jag ett plastnät utanpå intaget.

Nä nu får ni förklara för en som int' begrip' Vingarna ställer sig ju efter hur den roterar och det kvittar väl hur man sätter in impellern, eller också har jag haft en himla tur i alla år. Av bilden antar jag att inlopp är till höger och utlopp till vänster och att det ser riktigt ut.

Min pärla Farymann, en cylinder 600 cm3 kan jag veva igång, men får ta i så jag lättar från golvet för att få tillräcklig fart och få runt den ett par varv efter att ha släppt dekomphandtaget. Det borde vara lättare med slagvolymen fördelad på fler cylindrar, men dubbla dekomphandtag? Nej det är nog sällsynt. Ett knep med trött batteri är att använda dekomphandtaget för att få upp varvet med startmotorn

Inspirerande tråd! Tack! För några år sen köpte jag nytt membran eftersom jag inte hittade neopren i rätt tjocklek. Trehundrasjuttifem kronor!

Jag spolade ur tanken med vatten för en hel del år sen och har inte märkt något negativt av det. Den fick torka ordentligt. Skulle nog vara försiktig med lösningsmedel som jag inte vet hur det påverkar avlagringar. En gång på 60-taley skulle jag och en kompis skrota en bil, vi fyllde bensintanken med vatten och tömde den och ansåg att det inte fanns bensin kvar. Kompisen satte sig på tanken för att dela den med skärbrännare, BOOM och så flög han ett par meter. Gissar att det var avlagringar som förgasats. Har blivit försiktigare sen.

Gissar på utlopp uppåt, eftersom bladen trängs ihop där