trewq

Har ett antal vigg kontakter men just till autopiloten har jag den smalare sorten som jag har större förtroende för, bl.a. eftersom den inte har ett fjäderbelastad centrumstift som kan krångla. Kräver förstås motsvarande uttag. Även jag behövde en förlängning, men var för snål för att lägga 250 kr på en liten plastmoj. Tog i stället ett plaströr ur skräplådan, kapade till lämplig längd, borrade två hål, ett för pinnen på rorkulten, ett för en plugg för att fixera det på autopilotens arm. Pluggen hålls på plats av ett varv vävtejp runt röret. Har inte ens behövt byta tejpen på .....år

Väsentligt att spinnakerskotet kan hanteras med en hand. När en by håller på att dra ikull båten och den lutar 50 grader behöver du en hand att hålla i dig, en till rorkulten och en till skotet. Då har du inte en fjärde hand till att lossa en spärr.

Hej, ja min är också A40. Slangen går till insuget, till ett rör som sitter på ett mellanstycke som konstigt nog saknas i instruktionsboken

Bytte en gång en sönderfrusen bottenkran med båten i sjön, det rann bara in 5-10 liter på de sekunder det inte fanns någon kran. Men det kräver förstås att kranarna är stängda.

Det händer att vi tar ner flaggan på kvällen, dock allt mer sällan. Hur andra gör bryr vi oss inte om.

Egentligen är det väl bara vinschens funktion att avlasta och enkelt kunna släppa på skotet som du behöver. Spärrblock kanske fungerar?

Grattis! Känner igen situationen från första gången jag körde spinnaker, hade satt skotet med halvslag på en knap och land två distans bort i lä. Du behöver två vinschar för att enkelt hantera snörena. Jag har 75 m2 spinnaker och har knappt någon gång behövt använda vinschhandtag, det är framförallt när den faller ihop som man behöver dra åt snabbt och då är det inget drag i skotet. Glöm arrangemang med extra block m.m., du har tillräckligt med grejer att hålla rätt på och kan det krångla så kommer det att göra det. Och vid sämsta tänkbara tillfälle.

Du har väl diverse linor, fockfall, spinnakerfall, spinnakerbomlift, som du kan sätta åt och avlasta förstaget med. Lätta på akterstag, kick storfall och storskot

Går ett varv med Biltemas vaxshampo, tar en timme vår och höst med 9 m båt. Ser tillräckligt blank ut för mig och när den ligger vid bryggan syns det ändå inte med en båt på vardera sidan, och på sjön - vem tänker på det?

Nej, uppskattar att jag har 2-3 dm. Det droppar sakta men blir mer än man tror. Många bäckar små... Och i värsta fall får jag väl vila en dag till. Kan vara svårt att få plats med ett kärl att samla oljan i, men en fryspåse funkar också men den ska vara tillräckligt stor. Tömmer även sötvattenkylningen till en fryspåse.

Gummihandskar, svamp och hink är effektivt för att ta upp olja ur kölsvin. Använder en plastslang som hävert för att tömma olja ur motorn på hösten. Utan varmkörning, bara sätta igång häverten, gå hem och koppla av, och nästa dag är det tomt.

Om handtagen kan monteras åt olika håll är det praktiskt att sätta dem så att alla stängs medsols som vilken kökskran som helst, lätt även för tillfälliga medåkare som inte är vana att hantera kranar vid toabesök t.ex.

Det är väl rätt uppenbart att det är kylvatten intag, vad skulle det annars vara, köksavlopp? En iakttagelse för vänner av dubbla slangklämmor under vattenlinjen, de två på den grova svarta slangen ser lite snedmonterade ut? Och den ensamma på den tunnare slangen?

I din situation skulle jag ta av topplocket och titta, oavsett vad problemet är tror jag du får göra det i alla fall.

Men du kan väl koncentrera syran genom att överladda och koka bort vatten samt fylla på och koka bort tills det är i nyskick.

Är du säker på att vattnet kommer nerifrån? Min båt läckte rätt bra efter upptagning, det visade sig bero på att när jag tagit av sprayhooden rann regnvatten framåt från ruffluckan och in. Mängden stämde med nederbörden i mm x ruffluckans yta

Tror att du ska dra åt muttern kvickt när du lagt på något tätningsklet, vatten har en otrolig förmåga att skapa vägar att ta sig fram, trots det låga trycket, och det är åtdragningen som pressar igen sådana vägar. Tycker det ser ut som det ligger en fyrkantbricka under muttern redan, det borde det göra.

Det kanske var tio år sen jag hade packboxproblemet, gick in på en verkstad och bad dom svarva en aluring som kunde sitta utanför packboxen och minska dess diameter till standardmått. Verkstadsgubben sa "Tycker du jag är för jävlig om jag säger 140 kr?" Det tyckte jag inte. Satte ringen med loctite och köpte packbox för 50 kr i stället för tidigare begärda 1250:-

Hade ungefär samma problem tidigare, beskrev det för segelmakare som sa Javisst! Och flyttade travaren i seglet.

Köp en packbox med rostfri fjäder Jag hade också problemet med specialdimension men fick av Rotera tipset att låta svarva en aluminiumring och sedan använda standard mm-dimension för en bråkdel av priset.

Det var nog inte bara åldern som slaktade din impeller, den skulle i så fall kvalificera sig för Antikrundan

Vi har ibland tagit kajaker på biltaket och då har Tyrislöt varit en favorit, bl.a. för att vi gillar Missjöarkipelagen. Men det finns ju hur mycket som helst. Kolla hur det är med sjösättningsmöjligheter, det är inte alltid så enkelt som man hoppas. Med stigande ålder har campingstugor/pensionat känts bättre så tältet har vi skänkt bort.

Lossa muttern, du behöver nog en rejäl arm, förläng med en bit rör om det behövs. Lägg en ordentlig klump av något klet under brickan och dra åt igen. Färdigt (tror jag som just gjort det)

Om förgasaren vet andra bättre, men om du så småningom ska ge dig på tändningen får du börja fundera över hur du ska få loss svänghjulet.

Vad är det för flytpontoner? Brygga, husbåt, sjöflyg? Vad vill du uppnå, skrot, avkortning? Ska dom tätas igen efteråt? Bild? När jag skulle dela på en surfingbräda fann jag motorsåg vara det perfekta verktyget