trewq

För mig låter Knape lite västsvenskt. Liksom uttalet kaméra, är det något som ni västkustskingar känner igen?

Man kan också se kappseglingen som ett tillfälle till förkovran och ett sätt att glädja dem som placerat sig bättre. Om man kommer sist så är det ju väldigt positivt för den som annars skulle kommit sist.

Det är väl lätt gjort att testa nästa gång ni är ute. Prova att när ni går på en rak kurs att inte vrida ratten mer än 60 grader åt vardera hållet dvs mellan klockan 10 och 14. Funkar det så borde en rorkultspilot funka, annars kolla om man kan montera något på hjärtstocken.

Kan man inympa NTF:s slogan Ansvar Omdöme Hänsyn, så löser sig nog resten och man lär sig det som krävs. Problemet är att alla inte är mottagliga, och det verkar gå utför, gäller på många områden. Man tänker helt enkelt inte på hur ens agerande påverkar omgivningen. Bland det värsta jag sett var när bilen framför just passerat ett järnvägsspår och stannade för att prata med en bekant. Den föraren hade säkert genomgått körkortsutbildning.

Borde väl fungera om du har rorkult. En del båtar som har rätt har också möjlighet att montera rorkult som nödstyrning, men det kanske blir för tungt att dra runt. Samtidigt kanske en motorbåt inte kräver lika snabb korrigering som en segelbåt när det kommer en ny och den sticker iväg åt fel håll.

Har haft autopiloter på segelbåtar sen 1975. Vi rör oss ju inom samma fartområde ungefär. Kan inte tänka mig att vara utan. Framför allt när man går för motor men även när man seglar när det blir för tråkigt att styra eller man behöver göra annat, äta t.ex.

Ja, avgasdetaljer drabbas, precis som på en bil. Nu är min avgassamlare eller vad det heter av en aluminiumlegering som korroderar sönder emellanåt. Då ber jag en verkstad svetsa på en 5 mm aluminiumplåt så det finns material att ta av. En gång provade jag att lägga på en rostfri plåt med Gun-Gum som används till bilar, men det lossnade efter en säsong, fäste dåligt mot alu. Kanske kan funka mot gjutjärn.

Nej, det gör det ju inte. Men om det inte rostat hål någonstans så får färskvattenkylningen stopp på korrosionen som då inte spelar någon roll, och motorn lever vidare med något tunnare gods än när den var ny.

Om inte B är väsentligt större än A tror jag knappast problemet existerar. B har nog redan fått vindskugga och stannat upp. Jag brukar inte försöka segla förbi om avståndet mellan båtarna är mindre än tre mastlängder om jag inte har rejält fartövetskott och kan glida förbi

Har nästan aldrig råkat ut för felplacerad reklam, kanske 5 ggr/år. Tveksam till betalupplägg, inte pga kostnaden utan för att jag tror att antal besökare går ner. Det finns ju betalsidor på en massa olika siter med lite halvintressanta rubriker, och när jag kommer dit tänker jag "jäkla krångel" och går därifrån. Värst av allt hittills var att byta email adress hos Schibsted, men där hade jag starka motiv för att registrera mig, och det gick till slut med hjälp av kundtjänst, mobilt BankID m.m. Smidigast att byta adress var Friskis&Svettis, identifierade direkt på telefonnumret som jag ringde från.Fick en känsla av för-dator-historisk tid

Han har väl kvitton med datum på bytet. Verkar mindre troligt att han skruvat själv eftersom han inte ens vet om motorn är färskvattenkyld.

Har ett svagt minne av ett byte av packningar där en fungerade som backventil och man kunde vända den fel så den inte fungerade

Rimligen har du någon sorts backventil i alla fall, kolla den.

Med det resonemanget finns aldrig någon upphinnande i väjningssituationer eftersom upphinnandet upphört när det är kollidionsrisk

Har upplevt det där en gång, det var backventilen (en fjäderbelastad kula) i inloppet som hade fastnat under vintern. Pollare loss den och sen har det fungerat i ett antal år.

I ursprungsfrågan står att A anser att B är upphinnande, och B motsäger inte det. Till slut blir det nog frågan om kurserna skiljer mer än 22,5 grader

Härom året lade min elektriska cirkulationspump till färskvattenkylningen av. Jag reagerade på att den inte hördes när jag slagit på strömmen för att starta motorn. Pumpen helt slut, köpte en ny. I år reagerade jag en gång på samma tystnad, men det är ju inget ljud man särskilt lyssnar efter. Den här gången var det pga att jag råkat dra isär en kabelskarv (sockerbit, skäms gränslöst). Skulle gärna ha en varningslampa, hur skulle en sådan kopplas? Men det finns ju en lampa för för hög temp? Javisst, men jag vill ha varningen tidigare. Och vet ju inte om templampan funkar, har aldrig sett en sådan tändas.

Föreslår att de som tycker att A ska väja. Sätter sig ned och läser på reglerna innan ni ger er ut på sjön igen. Om ni har motorbåt slipper ni. Nej förresten, det finns ju upphinnande motorbåtar också.

Läs en gång till

Vet ingenting om den motorn eller hur en värmeväxlare till en sån ser ut. Gissar att det främst är en utrymmesfråga. Den behöver nog inte ligga precis intill motorn. Tänker på när jag på 60-talet lade ett extra värmepaket i baksätet på min Fiat 1350. När man satte på det steg det upp en varm vägg bakom ryggen, och att det var långa slangar till motorn verkade inte hämma kylningen, fast extrapaketet hjälpte ju till förstås.

Det var vad jag gjorde 1994 när jag köpte nuvarande båt, men blev orolig efter ett par år och satte dit sötvatten kylning. Å andra sidan köpte sonen en sjövattenkyld 20-årig motorbåt på västkusten, och fick nästan börja med att byta ut den sönderrostade motorn mot en begagnad bilmotor. Tack och lov inga stora pengar.

Nej, sötvattenkylning=färskvattenkylning=glykol blandning (som en bil) Alltså inte sjövattenkylning.

1996 satte jag in sötvattenkylning på min då 20 år gamla motor (1 cyl diesel) för att stoppa ev. korrosion. Den går fortfarande och har inga tendenser att rosta sönder. Går i Sthlmtrakten/Ostkusten Det blir ju i princip samma sak som en bil, när hörde man talas om en bilmotor som rostat sönder? Med undantag för avgassystemet då, men det är väl samma sak med bilar och båtar.

När lagren i min startmotor var så slitna att den delen som snurrar fastnade mot väggarna (ursäkta terminologin) hade s&g det ena lagret och Autoexperten det andra. Totalkostnad cirka 20:-

Ta med dig startmotorn till en bilelektriker. Om du bor i fjollträsk prova med start&generator t.ex., där har jag fått köpt och reparerat med framgång.