Kickdown

Tjena! Hur långt är ett snöre? Skämt åtsido så är det väldigt svårt att förklara men jag bifogar en länk där någon försökt. Mvh Thomas Klicka här ...

Tjena! Det är motorrumsfläkten som skall tömma motorrum och kölsvin på bensinångor! Denna skall som sagt köras innan motorn startas och helst under tiden då du kör långsamt (hastighet under planingsfart). Du skall också köra denna under tiden du tankar! /Thomas

Hej! Såg inte programmet men det måste varit ett annat drev än Mercruiser Alpha one. Ha de

Hej igen! Lite utförligare beskrivning följer här! På den del som sitter kvar i aktern, efter du monterat av drevet, sitter en hästsko (eller U-formad) klyka. På den del som du tar loss ser växelföraren ut som ett uppochnervänt L. L:et MÅSTE vara vänt framåt vid montering. Inte åt sidan. Om det är vänt åt sidan kommer den inte att gå i den del av växelväljaren som ser ut som ett U. Effekten blir då att oavsett hur du försöker med gas/växelreglaget ändras inte växeln. /Thomas

Tjena Markus! Med 99% säkerhet så har vajern losssat från växelföraren i drevet! Du mäste tyvärr lyfta båten för att ordna detta. När man monterar drevet måste växelreglaget vara i framåt läge, kanske detta inte var gjort utav förre ägaren! Dock inga problem att fixa om du lyfter båten (15 min.arbete). Växelföraren ser ut som ett L och sitter undertill på styrbords sidan. Lycka till Thomas

http://www.drevia.se/konsbens.html Lycka till

härligt! Trevlig båtsommar!

testa denna istället www.mercstuff.com

Tjena! Jag har en Sea Ray 240 -03 med 5,0 mpi och bravo3. Den suprlar i sig 1.7l/distans vid 24-25knop. Lycka till med köpet Thomas

Tjena! Jag har AC i min Sea Ray 240 och det enda som låter är utblåset utav kall luft. Fungerar enbart med landsröm dock! /Thomas

Sorry! Glömde mooaaahahahha! Trevlig båtsommar

Kolla upp årsmodell rätt årsmodell då! http://international.searay.com/online_brochure.asp?display=brochure&tab=1&modelid=76278&reqtype=1,5,9,19 /Thomas

Tjena! Fortfarande på samma sätt! 240sd är 7.92m (26fot)från för till akter inkl. badbrygga! /Thomas

Hej igen! Enda infon jag har är att i min 240SD 2003, så är takhöjden max 180cm, midcabinens koj 178cm och v-kojen 195cm. Hoppas någon med en 270 kan svara. Lycka till Thomas

Hej! Finns lite matnyttigt på www.searay.com /Thomas

Tjena! Hittade följande som Micke_se skrev i februari. Lycka till båtbroder. Har du gen II (kom 1991) fäster du allt på skölden först. Skillnaden mellan gen I och II är just bakre infästningen av drivknutsbälgen som på gen II fästs invändigt i bälghuset med en aluminiumring som trycks in i bälgen, istället för, som på gen I med utvändig slangklämma. Det är dessutom lättare att komma åt avgasbälgens bakre slangklämma rakt underifrån på gen II än på I:an beroende på mer plats för slangklämmedragare el mejsel.. Det behövs inget lim på avgasbälgen i någon ände (jag la på där ändå) och på drivknutsbälgens bakre del SKA de inte vara nåt. Alltså lim på växelwirebälgens framände (VIKTIGT) och drivknutsbälgens framände. Du kan efter att ha fäst drivknutsbälgen fram och avgasbälgen i båda ändar sätta tillbaka hingepin (glöm inte vattenslangen). Det underlättar nämligen om huset sitter lite stadigt när man ska i med aluminiumringen i bälgens bakre del.. Det som kan vara lite bökigt är just detta att få på aluminiumringen utan att drivknutsbälgen åker med framåt och ur det spår den ska sitta i.. Detta är också anledningen till att det inte ska vara lim i den änden för då glider bälgen bara undan ännu lättare hela tiden. Det finns ett specialverktyg för att montera ringen (billigt), och det använde jag, men gjorde trots det slut på hela ordförrådet av svordomar den dagen. Jag gjorde allt själv när jag bytte rubbet, men på gen I är det en fördel att vara två personer.. Har gjort jobbet två ggr och första gången lossade jag plaströret för kylvattnet genom grommet och drog ut det som du (och faktiskt verkstadsboken) skriver för då hade jag motorn ur och kom åt lätt på insidan, men andra gången drog jag av slangen från röret vid sköldens utsida, och hade inga större svårigheter alls att få dit den igen trots ny slang, så prova det först. Lycka till! Detta grejar man om man har tålamod.. Lagret kräver en del specialverktyg.

Hej Åke! Hur gick det för dig? Blir det något båtåkande i sommar? Mvh Thomas

Hej igen! Har du upprepat proceduren? Om du stannar motorn i ca 10-15min och sen startar igen, går den bra någon minut då innan problemet uppstår igen? Jag fick upprepa proceduren 4-5 gånger förra säsongen (med 1 filter som jag tömde) innan jag monterade ett nytt. Ingen idé att slå i mer k-sprit nu men simmigheten du ser är med all sannolikhet kondens. Skriv gärna hur det går för dig. Lycka till Thomas

Hej! Om du skriver vad det är för motor och årtal så finns det säkert massor med kunnande här på MG. /Thomas

Searay sevice center http://www.searayservicecenter.se/

Hej! Jag har en Dt55 som jag kan kolla på för dig i helgen om ingen har svarat dig innan!

Hej igen! Skillnaden är stor (18 års utveckling) samt att jag har ett Bravo III drev. Trimplanen kommer att hjälpa dig att pressa ner fören/lyfta aktern. Tycker också rådet med orginalpropeller med lägre stigning låter som en ypperlig idé! Ingen erfarenhet av propulse men jag gissar att den är alldeles för klen för en bigblock! (detta är endast en gissning så invänta fler inlägg) Lycka till Thomas

Hej! Är det en Sea Ray Sorrento 25 så är dom erkännt väldigt tungdrivna! Om så är fallet är det något du får leva med tyvärr. Har du inga trimplan på så hjälper det mycket om du installerar sådana. Min Searay 240 Sundancer (2,5 ton) tar sig upp i plan på ca 7sek. Ha dé Thomas

Murcla = Mercury

Hej! Det beror på hur mycket vatten den tagit in! Bälgen ser helt kass ut så det borde nästan sprutat in vatten. Har du då haft spänning i kablarna så är dom helt värdelösa redan efter ett dygn. Övrigt som kan ta skada beror också på hur mycket vatten som kommit in. Startmotor och generator är det som brukar ta skada. Har det inte kommit in så mycket vatten så har du inga problem. Inget roligt inlägg detta men jag hoppas på det bästa. Lycka till Thomas