peteroland

Yep. Mest kring Skåne - Själland, men har spritt sig omkring också. Köper ett abb / säsong och sedan precis som du du framför. Finns typiskt i hemmahamnar, dvs de större (tråkigare) hamnarna. De populära turistfällorna är såklart inte med. Var med i flera år tidigarte, men värdet är lite tveksamt.

Kolla tullverkets hemsida (http://www.tullverket.se/se/), det är bara att söka sig fram, och ev kontakta verket direkt. Råkar du ut för både moms och tull så kan det bli en hög %-sats sammanlagt. Båtar är billigare i US, men det är sällan lönt att importera dem just pga bestämmelser och pålägg. Det finns bestämmelser om (fritids-)båtimport till EU. Kolla upp det också! Lycka till!

Tailwind är oftast bra byggen, hållfast! Många är självbyggen, eller halv / trekvart-fab. Priset är bra för en 33-fotare. pga uddabåt. Beskrivningen i annonsen ser fin ut. Kolla in sailguide! Och kolla in båten ordentligt, dvs ring säljaren och besiktiga. Lycka till!

Hade samma problem för 10 år sedan. Öppnade då plåtlådan genom att borra ur nitarna (min var också volvo, den var inte lödd, även om det såg ut så). och fann att något hade hängt sig - lätt fixat. Skruvade därefter ihop lådan igen och använde vanvliga försänkta bultar. I efterhand insåg jag att jag inte hade behövt dela lådan, bara jag hade vetat hur jag skulle fixat. Allt detta är lite svävande, konklusionen blir dock: a) hitta en specialist som på 5 sekunder fixar till det. Om inte så dela lådan, fixa. /P

RJ har väl ganska djupt halkskydd? Den färg du hittat (1-komp med halkskyddsmedel) är avsedd för dukade eller liknande däck. Kör du med den så fyller den ut nere i hålorna och blir tunn på topparna. Dessutom slits den ut på mindre än en säsong, i första hand på topparna i det gamla halkskyddet. Så vill du verkligen använda 1-komponentsfägen så fär du räkna med att måla om varje vår, det är också så den är designad. Blir bättre om du slipar ner det gamla halkskyddet - men vilket jobb! Och så synd på bra halkskydd. En annan variant är att använda 2-komponent. Ev blanda i lite Halkanix. Det håller bättre, men är svårt att måla. Skall grundas först. Två lager färg (ovanpå grunden) borde hålla länge. Oftast är dessa färger helblanka, kan var bra att matta till dem på något bra sätt. Det finns de som förespråkar att halkskyddsmedlet skall strös ovanpå, de finns också förslag om att strö ut strösocker på den halvtorkade ytan så noppar sig färgen. När färgen genomtorr - spola av och sockert löses upp, kvar finns bara nopporna = halkskydd. I första hand är det bästa/enklaste att fräscha upp det gamla däcket. Går det? Tvätta med tex aceton ? Prova på en bit och se hur det blir. Men det är klart, det är väl en ca 30 år gammal skönhet, och kan behöva en ansiktslyftning? Lägga på mattor av olika slag, det kärver också nerslipning av det gamla halkskyddet, eller ordentlig spackling. Dessutom är mattorna dyra! /Q

Sundet erbjuder många möjligheter. Hornbaek är fint - fast inte bäst tidigt på våren. Unvik H om det är NO. Vinden är viktig, kolla också in horisonten - vädert skiftar snabbt på sundet. Norrut (Hornbaek mm) drar man till om det är sol och stabil vind, lagom mycket. Än längre norrut finns Gilleleje - fiskehamn. Bra fiskerestuaranter. Lägg till på rätt ställe (lystbådehavnen) så slipper du bli väckt av fiskebåtarna. Söderut, till Humlebaek, Rungsted osv om det är lite sämre väder. Alla fiskelägen i Danmark har en krog - i Humlebaek finns det mer än en! Hamnen i Humlan är alltid lugn, oavsett hur mycket det blåser. Louisiana, andlig och kroppslig spis i ett! Promenad till Espegaerde - ytteligare en bra krog, känd för sin lille frokustplade (plade stämmer iaf). Rungsted, lite tråkig marina, perfekt i dassigt väder. Servering i hamnen, finns också längre upp. Karen Blixen-museet som xtra attraktion. Rundstykker i hamnbutiken på morgonen. Både Humlebaek och Rungsted ligger nära Ven. Kyrkbacken är bra, Norreborg fin vid sydväst (dominerande vind i sundet). Undvik Bäckviken (färjor). Planlöst? Ta det som det kommer. /P

En besiktningsman borde kunna uttala sig, dock är inte detta gratis. Sedan vet man ju aldrig vad besiktningsmannen kommer fram till! Ett alternativ kan vara att hitta en annan reparatör / varv som är villig att uttala sig om orsak (ioch som ovan). Har läckaget medfört direkt eknomisk förlust (följdskador)? Hur svårt / dyrt är det att fixa läckaget? Frågor som kan vara bra att ha tänkt igenom innan man går vidare, tvister är ofta dyra. Lycka till! /PeterO