Rigor73

Hörrö du alibenhassan... Ställa ner kompet??? Skulle tro att jag ställt förgasaren att ge lite fetare blandning..

Fottar det med mobilen i kväll när jag kommer hem..Så kan du se hur det ska sitta..

Den går inte bättre om jag håller för den förgasaren, det har jag redan testat... Ska flytta över hela tändpaketet från den andra och se om de blir nån skillnad..

Detta är tändförinställningstaget...Långt ord ;-) Tändningen inställning justeras med varvtalet. staget ska vara kopplat till ovandelen på gasarmen...typ ska den sitta horisontellet bakåt om jag minns rätt jag kan faxa eller maila bild om du vill

Ånglås... isolatorplatta mellan insug och förgasare tillverkar man enkelt av en bit 12mm formplyfa Ta den gamla packningen o rita av den på en bit plyfa, såga ut o pusta till... Dränk den i diesel eller olja nån timme så att den blir mättad (tät) gör man två i 6mm så kan man fixa till en värmesköld av aluplåt som du lägger mellan.. Detta stoppar allt evt tvivel om ånglås....

Eller kylspray och slägga... Har själv ganska säker förtöjningsplats.. Larmat enskilt garage...;-) Annars dolt larm på gps som ringer upp och ger position.. Kostar en del...

Håller med ovanstående! logiskt tycker jag... om det nu är en planande båt.... Annars där båten glider i vattnet med minst motstånd..

Kan man hissa båten i spöna med ;-) Det ser ut som att man skulle kunna använda ett par pinnar från ett kupoltält för att få samma verkan?

När jag e ute med båten är det för att komma ut och koppla av, gärna vid en stilla, lugn och tyst vik. Hmm, kan detta vara ett ilandsproblem ;-) Fast jag har en liten batteriradio till sjörapporterna...

Evinrude 55hkr från -76 Har två lika dana motorer, Den ena fungerar super bra (nästan ny renoverad) Den här har gått bra fram tills för nån vecka sedan, då den började att bete sej konstigt vid gaspådrag. Det kändes som den segade lite innan kraften kom. Den höll på så ett par gånger. Dagen efter skulle jag kolla vad det var, nu ville den inte komma upp i varv alls? Den funkar bra utan belastning...varvar fint, märker knappt att den tvekar. men när den är belastad så gör den så??? Jag har gjort rent knasarna, och kollat bränsletryck. Håller man framför förgasarna med handen så verkar den ena andas bättre...kan det vara reedventilen som inte tätar ordentligt? Ska kolla med elektroniken från den andra motorn så fort vädert tillåter.. Har ni några vettiga ideer? Kompet låg på 10.5 och 9.2 vid vår servicen, så jag har ställt den med lågt komp att gå lite fetare... Har egentligen denna motorn som reserv, då jag har renoverat den andra motorn jag har. Ska renovera drevdelen på semestern, men det verka få vänta :-(

Har haft PP i flera år på en av mina båtar. Har inte haft några problem. Inte heller när jag har bytat blad (har massa lömska stenar på väg in till bryggan) Funderar på att byta till PP på min andra båt med..

Japp det har jag! Maila årsmodell,modell,samt hk så kan jag faxa det medesamma Glöm inte faxnummer..

Kör 55hk och propulse till vatten lekar med min ena båt och det funkar jättebra.. Kör med samma stigning som orginal proppen, men har fått ett bättre grepp.. Har tappat 2kn i topp, men vad e två kn?

Horisontalt eller vertikalt... Beror på hur givaren ser ut.. Vilket fall som helst så ska den riktas rätt! (alltså stålen) Min sitter lutad riktad rakt ner lite tildad framåt

Ring till ett par varv å fråga vad dom tar....

Eller när motor,strömledningar,magnestiska föremål... Skruvarna är till för att kompensera mot de felkällor som finns i båten.. Vad menar du med hur den vill? Är den ett par grader fel?

Ventilen sitter snett nedanför påfyllningshålet..rakt bakåt. man kan tömma ur systemet och spola rent det med vanlig dieselolja.. (töm ur och ersätt med diesel, kör upp o ner ett par ggr, sen tömmer du igen och ersätter med rätt olja igen) Då spolas ventiler och annat rent... Om nu problemet ligger på hudraulsidan...

Stigning på proppen avser: (hur långt man kommer på ett varv på propellern) Fast bara i teorin.... Det finns inte någon propeller som är bra på allt, man får ta den som är bra till det man gör mest.. Man har tex en propp för vattenskidåkning, en för fart, en för trolling, osv Det är en hel vetenskap om/med det här..

håller med föregående, men tillägger att om man kör i lite sika i hålet så tätar det och smörjer när man sätter i skruven...

Att Ryds skulle ha toppmodern tillverkning och kontroll kan nog stämma! Men var? Att sitta och mejsla i en kokosnöt med ett stämjärn på nån indonesisk små ö är toppmodernt DÄR ! Kontroll kan man utföra på reklamerade saker...Då slipper man kolla alla båtarna ;-) Hmm, varför e jag så negativ? Jag har en ry(d)s själv juh och har aldrig haft ngt att klaga på!

Bäst är väl ändå att lägga ut ankare...Ett i fören och ett i aktern, så rakt ut från båten som möjligt...då slipper man alla störade bredvidliggare :-) (förtydligande...lägga ankarna på sidan utan brygga!)

Ha tanken så full som möjligt, då är där mindre plats för explosiva gaser. ha på dej kläder som ej alstrar så mycke statisk laddning, jorda dej, verkyg och tank innan du skrider till verket... att tanken bara rymmer 100L är ofta för att röret som hämtar bränslet ligger ovanför lägsta punkten i tanken.. Detta för att smuts ska stanna kvar i tanken. lite löjligt kan man tänka på båtar där soppan skvalpar kraftigt och således inte direkt har någon funktion.. Har man båten på land så kan man suga bort kondensvatten när bränslet skiktat sig, typ innan vårdoppet och efter upptagning på hösten.. Reaktionen på givaren beror på hur den är konstruerad, vissa visar fullt vissa visar tomt om den är sönder..

Nu har du det i faxen... Skickade med ett elschema på hela motorn me...kan vara bra att ha nångång..

600-650 per hk...

Värre med böcker på svenska... på Margie bookshop köpte jag min... den täcker 48-235hk år 73-90