Rigor73

NP

en adapterplatta är lösningen, kolla oxå medbringare, splines etc...

hissa segel ;-) Nja, ligger du på marchfart eller fullt? Planande?... lite mer info skadar inte..

Jag hade nog börjat med att göra rent förgasaren. Nu vet jag inte vilka burkar du har på just din motor, men om jag inte har helt fel så sitter det ett tomgångsmunstycken med justerbar nål på dom flesta av dom modellerna. speciellt efter vinterkonservering är det vanlgt att avlagringar från flottörhuset ställer till lite problem... så kolla vilken iställning du har innan du skruvar ut nålarna och kör sen med lite rengöringsspray...

Har du slang mellan vattenintag och impellerpump så kan du klämma åt den med en tving eller liknande om du inte har en riktig avsängningsventil.. vissa av dom gamla impellerpumparna har ett hål bakom packboxen (typ skvallerhål) Där kan det komma lite vatten om packboxen e kass. De e bara att öppna locket till impellen o byta :-) kolla så att alla vingarna e kvar. använd två skruvmejslar som avdragare och använd endast milt våld... när du fått ut impellern kollar du vingar och upphöjningen i impellerhuset..Är den impellern utsliten? byt iaf..fattas nån vinge så leta upp den (följ och dela på slangar och rör) Det kan vara den som gör att motorn inte kyler ordentligt... Är hela pumpen kas så kan man renovera den eller köpa en ny kullagrad mer info ger mer hjälp...

men va är själva problemet? Du lägger sänket på flytbryggan paddlar bort och välter i den där den ska vara? nån form av kran har ni förmodligen vid nån lämplig kaj (mastkran etc)

Jag har boken ovan, är det bara lite info du behöver kan jag faxa eller maila överr sidorna

packningen till burken kostar inte många kronor... Skruva av den och blåsigenom den...ska gå lätt. Annars rensa eller byt. Kolla så att det verkligen e fritt flöde från vevhuset till luftburken Sen...det ska inte komma så mycke från vevhusventilationen, och det som kommer skickas in i luftburken för att sugas in genom förgasarna...

Har en anpassad tunna som jag hänger upp på drevet och pallar under lite, sen e de bara att sätta på vattnet. Har även den när jag vintekonserverar....

Vem är det som håller i den blå boken idag.... När jag har skrivit upp för det jag har, har det kommit en kontrollant från NFB. Borde inte det räcka? Tror inte man behöver ändra en fungerande nämd till att bli en statlig myndighet..

men jag slapp reg besiktningen.... I princip har jag bara skrotat bort det som suttit på ramen och satt dit winschtorn och lite rullar... Funderar faktisk lite på att montera typ en såndär sjösätttningsramp som man snabbt kan montera. Då kan jag kanske tillomed sjösätta från stranden om det inte e för långgrunt... problemet med viktfördelningen har jag löst med en låda med lösa vikter på draget, vilket gör att jag kan ändra kultrycket beroende på hur båten är lastad.. Typ att jag lägger ankaret med kätting och reservdunk där... Ska man bara ha kärran för lite transporter då o då så...jag har inte överarbetat *lol* Men det funkar om man vill dra iväg en längre bit en kväll/helg

Min båtkärra är en husvagn på papperna, och nått problem har inte jag haft.. 2 besiktningar... Sålänge du inte ändrar axelavstånd, längd och bredd borde det inte bli problem. Köp en fuktskadad husvagn så är så lång som möjligt (dvs axeln långt bak), kan bli lite kinkigt med tyngdpunkten annars...

Funderade lite på dehär med krav / körkort osv.... Borde det inte vara lämpligt att politikerna gör som förra gången? Typ när det blev krav på körkort på land? Fast jag kan sträcka mej till att man ska ha DOKUMENTERAD erfarenhet av den behörighet man söker och inte slappheten som förra gången... Typ så att man slipper folk som min mor i befälssituation på en 50 knoppare, men väl så bra erfarenhet för andra flytetyg.. När det begav sig förra gången råkade hon få typ fullbehörighet på land...typ A BE CE DE...! Senast ändrad av Rigor73 | 07 april 2008 | 09:40 Senast ändrad av Rigor73 | 07 april 2008 | 09:41

Det är en betydlig skillnad på sjöräddning och assistans...

Tar du hem den sjövägen, så kan jag ställa upp som extra skeppare mellan Rostock-Trelleborg/Ystad/Simrishamn (bor själv i Trelleborg och har kört sträcka ett par ggr för nån år sedan) Så kanske du själv kan köra längs Svenska kusten sen... Kan nog oxå fixa en båtplats här om du vill dela upp i etapper... Senast ändrad av Rigor73 | 25 mars 2008 | 13:28

Håller med föregående, samt en kupevärmare, men var ytterst noga med att ventilera MOTORUTRYMMET innan du fläktar med värme från glödspiraler... Its a BOMB...

Fast då skulle jag nog tagit en modernare motor i övrigt...Fast budgeten var begränsad... Trots allt, det kan bli billigare i längden :-)

Det enklaste är väl att se om du kan hitta ett insug med trippel förgasare, det lär hjälpa. Det finns endel att göra på toppen med(portning) och större ventiler, men då börjar det rulla lite mer pengar... Själv skulle jag nog bara fixat förgasarna och kanske planing av toppen, saken är juh den att motorn är en klump...Om man inte lägger massa pengar på om/bearbetning... Senast ändrad av Rigor73 | 22 mars 2008 | 22:18

Du får väl göra som alla andra... Optimera! Man kan göra på ett otal sätt.. Billigt, njae... 170:an Är pålitlig, tung, soppa drickande slitvarg... Dock går det att skrämma upp den, men till vilken kostnad.. Hur ser din budget ut? Kanske bättre att byta hela drivlinan... Styrförmåga vid låg fart...bogpropeller kanske?

Lådan som sitter på förgasarna kan man väl kalla luftfiltert.. Men som föregående talare säger, har man oftast inte detta på sjön.. Dock är det vanligt med ljud dämpning för insugnings ljudet som uppstår vid förgasarna, det är denna låda som sitter på förgasarna.. Men dock har man inget filter i lådan... Senast ändrad av Rigor73 | 20 mars 2008 | 14:36

Vilka ventilstyrningar sitter i?

Det e väldigt relativt...mot eller med sjö elller värsta fall från sidan.. oftast kan man anpassa farten efter vågorna elller så följer man med i krypfart om man inte har njurbälte :-)själv ligger jag på topparna... För min egen del känner jag min båt väl, men ännu viktigare mina egna begränsningar. Jag kan myckeväl ta ut min lilla smuggler i vågor på 2-3m om jag måste, men åter igen. Vad har du för vana, hur känner du din båt, ocj du ska veta att du orkar köra oxå....inte bara kanske den korta turen hem... räkna med att du får nån form av haveri eller att det bara tar lägre tid... Klarar du det?med råge? Har själv pendlat kört till tuborg havn från bjärred... Med din båt som sk är me sjövärdig än min skulle jag inte gjort det.. känner inte den, vet inte vad den klarar... men jag gör det med min... Det vikigaste är inte vad båten klarar...det är förnuftet som styr(vana/förnuft)

Hur det är möjligt? Jo, för att många betalar just vad det kostar...Det går att pruta! Om ni envisas med att handla hos marin leverantörer Det finns ingen anledning att tex betala multipelt mer för tex en packnings sats till en aq130, det blir billigare att komplettera en normal bilsats med just dom marinspecifika grejorna. Tex packningar till oljekylaren köpte jag hos den lokala butiken som förser bönderna med hydraulgrejor...snacka om prisskillnad, betalade 60 moms och dessutom vettigtigt pris på provtryck av såväl oljekylaren, färskvattenkylningen och det ny hemmaompackade drevet...

Precis som min gåva..... Vägghängd toa i det nya badrummet, det blir juh så lättare att skura golvet *lol* Visst e mäns gåvor underbara...

Nu vet jag inte hur elschemat ser ut på just din modell... Kan du lokalisera tändspole/ar och styrningen till dessa, hur styrs tändningen? Har du brytare finner du lösningen i tidigare inlägg. Kabeln till brytarna (om man har)...prova att sätta greppet över den Annars pluskabel till cdibox brukar göra susen *lol*... En bra regel är att försöka bryta på matnings sidan, då slipper man problem med evt cdi haveri (dyrt)