Rigor73

Hur går vattnet in och ur limporna? Är där en ingång och en utgång? Är utgången, kopplad med slang till avgasröret?

Frågan ligger i hur vattnet lämnar limporna... Dom är i gg så att det går att plugga, så att inte vattnet fortsätter med avgaserna ut. Där sitter dräneringshål som du kan ta returen till växlaren ifrån... Jag ska se om jag kan hitta en sprängskiss på limporna...

Jag menade att man kan konvertera själv på limporna...även om man inte kan få det orginal så kan man göra om kopplingarna själv.. Förmodligen har man bytt orginalväxlaren på/till motorn till en mindre och billigare för att sälja fler sötvattenkylningar men man har då oxå sparat in på kapaciteten att kyla...Så därför måste man nog ha en större växlare eller separat till limporna om man ska klara sig på orginal... Tilverkarna gör allt för att det ska bli billigare för kunden när han väl köper en motor, men dom ser inte kostnader som kommer på det sättet som vi köpare måste räkna med... Jag hadde köpt en större växlare och kört helsött system(även om det inte är orginal)

Man kan kanske själv eftermontera....Om garantierna tillåter det?

Tvättade våra för hand på golvet i tvättrummet, torkade i torkrum med avfuktare över natten.. borde funka med vanligt torkskåp oxå...

jag skulle nog också kört frigolitchips av ngt slag. Fogskummet kan bli blött med tiden, men chipsen torkar väsentligt snabbare.. Är det en ficka med öppningar som ska fyllas, så kan man hålla inne chipsen med musa nät.

Mmm, typ snö....brr

Usch, en politiker bland oss... När jag ändå har dej på tråden, kan jag väl lobba lite för sänkta moms satser inom båtvärlden Eller varför inte skatterabatter om man kör miljövänligt på sjön... Man får visst slå glasögonormar...Om man e en själv

Lack i sandpappert... Ett sätt att minska kostnaderna för sandpapper är att borsta med en stålborste på pappert...då rensas det från lack Själv kör jag med en bandslip och har en stålborste fastskruva på en bräda i närheten....Slipa,slipa, kör mot borsten, slipa osv...Går riktigt bra om man tar lacken i pappert när det fortfarande e varmt... Fast visst går det lättare om man skrapat bort all lack innan..

Skulle nog köpt en gammal hederlig för nån hundring på blocket....

Öhh, rent ut sagt Nä.

Det smittar mer än andra likadana sjukdomar, visst kan det över föras till människor. Men I vårt samhälle har vi ganska stränga krav på hur vi föder upp och handskas med djur. I den formen som viruset är i nu så behöver vi inte vara speciellt rädda för att få ngn smitta överförd till oss vanliga människor. Smittor trivs överlever i miljöer där man inte vet/kan hantera djur/livsmedel på ett hygieniskt sätt..Det är där man lever tätt tillsammans med fjäderfäna som det kan bli en större risk. Sunt förnuft är lösningen, inte det uppblåsta kvällstidnings snacket!

Jag byggde en flotte av överblivna reglar och frigolit från ett bygge i närheten. Allt beror på hur mycke din flotte får kosta...och om den vara smidig att ta upp osv Annars finns varianten med betong och frigolit...

Beror nog på hur mycke du kan och vet själv om hur motorn mår...På vilken nivå ligger ditt eget kunnande? Gör du själv en grundlig års service med allt vad det medför....så behöver man inte lämna in den alls eller så ofta... (Motorns pålitlighet är en livlina på sjön, det är din och framförallt dina vänner som är beroende av den)

Välkommen hit.... Föredrar oxå själv inombordare...men... Eftersom du läst inläggen innan så ser du några nack o fördelar, men man ska oxå se till vad man ska ha båten till. Inombordaren själ plats innuti båten, vilket gör att om man har två likadana båtar så har den med utombordaren större yta att utnyttja..

Är det ngt specifikt kan jag maila bilder på min egen....

Har den gått sött eller salt? Om den gått salt kan du passa på att spola ur alla kylkanaler för där lägger sig ävja som gör att den kylen sämre med åren.. Offra en packningasats för att komma åt innifrån, samtidigt som du kan kolla slitage på en massa grejor..

Själv hade jag nog tittat på den första av dom... Trailer e bra! Allt beror på vad du ska ha båten till?

Helt klart att du ska ha sötvattenkylning... Man kan köra limporna på sötvatten dom oxå...konstigt att inte säljaren föreslog det?

http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ105,115,130,165,170/AQ105,115,130,165,170.html Här e manualen, med lite bilder....

Tänkte bara lägga in ett tips... Min far använde sig av en gasoldriven varmluftsfläkt och en presenning för att behålla/rikta värmen....Låt den stå på över natten och sen var det bara att brumma igång på morgonen... Ta det lungt när du startar upp den... Starta och kör en stund, men stäng av efter en minut. Låt motorvärmen sprida sig i blocket(5 min). Starta igen och låt den gå en stund till.. Fortsätt så till hela motorn jämt varm, detta för att det kan finnas isproppar som gör att inte kylvattnet går runt och kyler där det ska... När du är säker på att alla evt proppar e tinade så kör i 50/50 vatten/glykol i sötvattenslingan. Glykol körs oxå på sjösidan, då det det kan finnas vatten i växlare mm samt att det fungerar som rostskydd...

Går du in i min sjöbod så har jag en IW Sport på tre av bilderna..

Det är bara det att folk som vill feltolka gör det oxå (tyvärr) Vissa har ett konstigt motto i stil med (om det gåt att feltolka, ska man), eller åtminstånde kommentera inlägget och söka konflikt...

Då kanske man kan skryta med att vara först i år *asg* Iof så räknade vi med att nudda reveln som ligger tvärs över hamninloppet. Vi skulle flytta ut båten från kajkanten, för att det inte skulle påverkas så mycke av isen. men det är ont om plats där det finns manöver djup... Isen hjälpte inte till.. Det var/är inte min båt....

Vasse go... Hoppas tipsen är till hjälp...