Rigor73

Rätt svårt att svara utan att ha sett var och hur oljan känns,luktar osv... Det underlättar betydligt med lite bilder...

måste o måste... Det kan vara packboxen på propaxeln.... Hur går motorn när den går? Ryker den som f_n så kan de vara pumpen... testa genom att klämma oljeslangen till pumpen och kör på oljeblandat i tanken... eller töm oljetanken helt och fixa till sladden till oljenivå larmet, sen låter du den gå på vanlig oljeblandad bensin...

Tror att lamtjänst har kvar det gamla registert då det fortfarande kan vara till hjälp för dom...bara en chansning maila dom bilder,nummer o sånt som jag skrev innan...

Är det tvåtakts olja eller olja från (växeln)drevet?

Vart har alla inlägg tagit vägen?....Nästan en tråd med bara svar på inlägg (som är borta)...

Det kan vara stiften som spökar...Visst är det skillnad på egenskaperna på stiften... Hur ser stiften ut? Sotiga eller brända... Det kan vara allt ifrån att stiften blir för varma till att motorn går lite tunnt på höga varv...Eller en kombination... Om du låter motorn svalna av och sedan kör den till den blir varm, återkommer samma fenomen då? eller den hackar på högvarv direkt? Skulle nog provat med en uppsättning nya stift av bra kvalite, funkar inte det så prova med antingen varmare eller kallare stift... Men å andra sidan kanske man skulle kolla förgasar inställningarna oxå, är dom injusterade (ordentligt) sedan du bytte munstycken?

Du har id på motorn....Du kan kolla med larmtjänst och försäkringsbolagen, skicka ett mail till polisen och fråga hur du ska göra... När du väl gjort det och inte hittat några betänkligheter så kan du nog sova lungt...Då har du nog gjort vad du kunnat för att inte riskera bli fråntagen båten och motorn vid en tvist...

oki, då är dom yttre utrummena gjorda för att vara flythjälp om det skulle hända ngt... Tror inte dom har öppet in till dubbelskrovet... Hålet där nere är väl typ av en självläns...tror den ligger ett par cm över vattenlinjen när hon ligger stilla...Tanken är det att hon ska tömma sig själv när det regnar..Fast det funkar inte om hon ligger för djupt (vatten mellan skroven) Det ska absolut inte vara hål in till utrymmet mellan skroven...

Dom hålen är inte in i dubbelskrovet, utan bara för att det ska kunna rinna vatten ur ditt stuvutrymme... Det ska inte finnas hål in till dubbelskrovet, men möjligtvis har nån gjort ett försök att få ut vatten som kommit in där...Men då kommer man oxå till frågan, varför har det kommit in vatten där?

Man målar för att slippa en del av beväxningen på båtbotten. Man tappar fart och bränsle ekonomi med att inte bottenmåla en båt som ligger i för länge...

Jag har själv inte beställt, men var intresserad av en grej som dom hadde. Då var dom både trevliga och hjälpsamma med att förklara,beskriva mm. Dock köpte jag aldrig grejen, då mina projekt ligger på is ett tag. Så positivt bemötande och hjälp var det jag fick...

Kan det var så att hon går på för fet blandning på nedre cyllen... Du skriver att du plockat ner o fixat, det kan inte vara så att du pillat på munstycken eller justerskruvar i gasarna? Tror jag har både P-pack och spolar till motorn

Men jag kan hålla med om att Yammas pumpar är bland dom bättre

Nu vet jag inte exakt hur det ser ut på t varianten.... Men på de andra 280 dreven så kopplas backhaken ur via växelläget, när jag lägger i växel framåt så kopplas backhaken ur.. Här är en länk på grejorna http://www.teal22.fslife.co.uk/fiche/47.htm

Man kan väl säga som så att det alltid är säkrare att blanda manuellt. Alla märkens olika system för inblandning har sina brister och är inte ofelbara. Har man dessutom ingen kontrollfunktion/varning om automatiken inte skulle fungera så skulle jag satsat på att blanda själv.

Jag har nog tändspole som passar du snurra, om du vill testa

Använd milt våld.... kan det vara så att låset kärvar... spåret som gör att motorn är låst i nerfällt läge är format som ett J.... Det gör att för att kunna lossa måste man trycka ner motorn lite och då kan man föra spärren till läget där mekanismen tillåter motorn att fällas upp.. Svårt att förklara med bara ord...

lägg i båten utan att måla....Om nån vecka kan du låna en kärra att dra upp henne och då har du färdig markering på hur just din båt ligger.. Eller köp en kärra att ha henne på om du har en säker plats hemma, då slipper du att bottenmåla överhuvudtaget. Väldigt arbetsbesparande i längden och dessutom bäst för miljön...

Men man kan oxå se det från den andras håll... Kan hålla med om att man inte ska bita den hand som föder en... Men det är oxo en hel del grejor som man kan göra trots det är full storm utanför...Man kan lämna sina drev på hösten eller seglena för den delen oxå....

Att den funkar Att den startar när du vrider fram till tändläget är normalt, men att den surrar kan bero på att vibrationsdämpkuddarna jag tror den ska sitta med är gamla/slitna osv...

Välkommen hit till MG.... Håll reda på munstyckena och skriv upp evt varv dom är ut/inskruvade då detta ofta bestämmer hur blandningen av soppan blir.

Gör en mall i kartong... Men låt det bli en spalt på ngn millimeter på den färdiga skivan...Trä sväller och krymper vid olika fuktighet. ligger den kloss till så kommer den att förstöra det den ligger emot om man har otur.. Välkommen till mg förresten...

Man falskskyltar inte alls om man sätter på lgf skylten. Spärra fjädringsvägen med klossar o spännband bara Däremot måste du hålla dej till 30kmh....annars blir det olagligt Dessutom kan man faktisk dra kärran med ett LGF fordon, då lär man få böter om man inte har skylten.

Här kommer en länk där du kan hitta sprängskiss på drevet http://www.teal22.fslife.co.uk/fiche/index.htm Mvh Björn

Jag bytte ut min spruckna ruta mot en i polykarbonat. Min ruta är 4mm tjock och för att böja den så la jag den i ett stort kar med varmvatten, den fick ligga i nån timme så att den blev ordentligt mjuk. Sen la jag den mot ramen och ritade av rätt storlek. Sen tog jag elsticksågen med ett blad för metall (fin tandat) och sågade längs min märkning, tog kniven till finputs. Till sist värmde jag rutan och satten den på plats i ramen och la den i det varma badet för att ta bort alla evt spänningar. lät ramen ligga i över natten så att den kyldes av sakta. Gör man på detta sättet så får man inga spänningar (att plasten vill räta ut sig).