elektrikarn

Förmodligen är det som excel319 skriver.plattorna i någon cell är kortslutna. det händer från ett ögonblick till ett annat. inte alls ovanligt. Om du kör motorn så verkar batteri ok men efter en eller två dygn är det tomt,beror oftast inte på att något drar ur batteriet utan det beror på att batteriet är kasst. om du vill kolla laddning från motor på ett enkelt sätt så mäta spänningen på det, starta motorn och se om spänningen stiger (14,4V?) om spänningen är oförändrad så laddar det inte. Din laddning verkar dock ok eftersom du kunde starta sedan du kört motorn en stund. Med vänlig hälsning Torbjörn

Elspis? Nej jag stör mej inte på elverk som fenomen , men förstår fortfarande inte varför jag ska " gilla läger" när de körs timme ut o timme in för att någon skall kunna använda elspis???? Att det bullrar si o så många db där jag bor eller i närheten av ett flygfält ??? Har väl Inte med debatten att göra ? För protokollets sak kan väl nämnas att jag inte är förtjust i hög musik /jollekörning heller I NATURHAMNAR. Så jag är väl en intolerant jäkel då. Kan nämnas att jag är betydligt tolerantare i hamnar/gästhamnar avs ljud /buller nattliv . Må så gott Torbjörn Ps tycker också syd- har en sund inställning/lösning .

Det finns tysta elverk , tex Onan och även dyrare Honda verk men då rör det sej om helt andra pengar än Jula/Biltena sk "tysta" inverterverk. Det är förmodligen billigare med ett smattrande elverk än en stor batteribank med tillhörande solceller. Torbjörn

Vet inte hur andra funkar men om jag söker mej ut till ennaturhamn så är det för att få njuta av tystnaden o lugnet. Kanske vore det bättre att ni som inte störs av ljud och måste ha alla strömslukande Faciliteter for till en gästhamn o pluggade in sladden? Angående utrymme: om man har plats i sina stuvar för ett elverk så ryms det ett antal batterier där elverket hade förvarats. Låg i en naturhamn nära en större gästhamn för några år sedan och fick höra på Eddie Meduza (samma låt!!!!!) hela kvällen från ca18.00-01-30 ...kl 02.00 drog båtfan igång motorn för att "vi måste ju få ladda batterierna"... Visa hänsyn och vara tolerant låg inte för mej just då.....nää Med vänlig hälsning, Torbjörn.

Värmeväxlaren sitter på höger sida. Sjövattnet går in via en gummimuff igenom en "cylinder" av tunna ( mässings?) rör ,burken som "cylindern" går igenom är fylld med glykolvatten från motorns eget kylsystem ,kyler grenröret förutom motorn. Expansion sker genom det fjäderbelastade locket. Mvh Torbjörn

Här är väderstation med nästan samma funktion: ;-)

När jag var ung så åkte vi vattenskidor efter en "flugan" plywoodbåt, byggd efter en hobbexritning. Det gick hur bra som helst. 15 knop räckte för att åka men 20 var bättre,man fick så långa armar (gick tungt) i 15. Fast.... Nu är det ju i och för sej 25-30 kilo sedan :-) Ha så kul.

Rekomenderar starkt denna sida http://www.trabatsakuten.nu/. Ställ gärna dina frågor där Med vänlig hälsning. Torbjörn

Tycker det ser ut som en 4 cylindrig Perkins diesel, brittisk motor. Slitstark sak. Båtmodell har jag tyvärr ingen susning om. Lycka till. Torbjörn

Köra boxen på 230v via inverter är väl inte optimalt med förluster via inverter mm. Orsaken till att det funkar är att boxens underspänningsskydd är för 12 resp 24 V Har man tillgång till 230v behöver man (normalt sett) inte ta hänsyn till ev batterier. Köp inte en inverter om du bara ska ha den till nämda kylbox lägg pengarna på en riktig 12v installation istället. Mvh Torbjörn

Har en likadan box som du. Min erfarenhet är att den är ganska känslig för spänningsfall. Kompressorn försöker starta ,spänningen sjunker under startförsöket o den lägger av. Brukar visa sej när man legat ute ett tag, inga problem när generatorn går eller solpanelerna laddar för fullt. Är en ganska ok box i övrigt, har vi legat ute länge (låg spänning i batterier) så funkar det faktiskt att köra den på 230V via en inverter (gå över ån för att hämta vatten,jag vet) . Föreslår att du byter ut kablaget till något grövre (6mm) . Tror inte det går att justera batterivakten. För övrigt är det svårt att mäta spänningsfallet , du kan mycket väl ha 12,5v framme vid boxen men kompressorn tar väldigt mycket kräm i starten o då dyker spänningen o boxen slår ifrån, Ofta ser man bara på mätinstrumentet att det "fladdrar till" innan spänningen är normal igen. Lycka till Torbjörn

För att citera den store Ronny Eriksson sagt på skulefestivalen första helgen i juli för några år sedan: " Varför ser ni i publiken så glada ut ? Är ni inte medvetna att det bara är fyra veckor tills semester är slut ".....

Tror inte flätan är slut, någonstans måste ju fettet ta vägen . det är lite pillrigt att dra muttern "lagomt mycket". Brukar göra som Toaen nämde i en annan tråd,tryck in fett när man lagt till då ska fettet rimligen hålla tätt tills man åker iväg nästa gång och då är det ju infettat och klart. Att det läcker in vatten och fett när man kör får man nog ta när det gäller den här typen av tätningar. gissar att du har samma arrangemang som många båtar m rak axel dvs axeln endast lagrad längst bak nära propellern, motorn står på gummikuddar, flätan är bara till för att hindra att vatten tränger in i båten . När då motorn vibrerar och axeln snurrar så är det faktiskt bara en glandfläta(snöre) med lite fett i som skall hålla havet ute. Men det brukar funka bra. Har funkat på min båt sedan 1963 o jag har inga större planer på att byta till något annat. Lycka till Torbjörn.

Vill nog varna lite grand för att köra runt axeln "torrt" på land. OM man har ett cutlesslager (gummilager) på axeln så är det lätt att man bränner det om man kör axeln torr, bör undvikas. Man kan ansätta talgflätan ganska löst innan sjösättning,det kommer inga jättemängder med vatten och sedan justera in med muttern. Fick lära mej att man ska finjustera under gång. Själv gjorde jag misstaget att inte låsa med låsmuttern när jag skulle justera, hade den lös och då snurrade den stora muttern med propaxeln och drog åt alldeles för mycket, jaja man lär sej. Tricket är tydligen att det ska droppa lite när axeln snurrar o vara tätt när man ligger stilla. Lycka till Torbjörn

Ok .tack för visat intresse. Vad jag förstår så är det bara 2 metoder som någon faktiskt har provat ,sprit samt whiteboardpenna. Provar nog m wb-penna först , tack för tipset. Torbjörn

Kära vänner ,lyckades rita vattenbeständig tusch på plasten som ska bli ruta på vårt nya kapell. Får inte bort eländet har tom provat med aceton finns det någon som har något bra förslag hur man löser detta. Trevlig helg Torbjörn klantig amatör.

Du behöver inte byta glandtätningen varje år. Så länge det finns fett i den så håller det nästan för evigt. Dra något varv på fettskruven varje gång du ska ut så räcker det. Trycker du i mer så åker det bara ut genom prophylsan, har du dessutom ett cutlesslager i gummi runt axeln så tycker den inte om fett. Fettet är till för " snörerna" . Börjar det droppa mycket så skruva i lite mer fett. http://www.pbase.com/mainecruising/stuffing_box. Där har du instruktion hur du byter gland , har gjort det själv vi två tillfällen och det var enbart För att jag drog ur proppaxel, behövde inte bytas pga slitage. Tätningen håller hur länge som helst dock blir det lite slabb av fett mm men det får man ta. Med vänlig hälsning, Torbjörn.

Är det så lyckat att använda fernissa under vattenlinjen ? Kanske är jag som är dum , men skulle nog kört något annat . Med vänlig hälsning, Torbjörn

Lefants antihalkvax ?

Hade en leyland commodere diesel från 1964 i vår förra båt.underbar gång tvekade aldrig men drog lite olja, 2006 talade jag med en mek kunnig kompis om oljetörsten om det var något man kunde göra. Fick följande svar " hur mycket olja drar den på en säsong ? " o " hur låter motorn i övrigt?" Svarade :"8-10liter" resp "underbar" . "Rör ingenting som fungerar bra och köp olja på granngården om du tycker det är dyrt" sålde båten 2011 hade aldrig gjort något annat åt motorn än filter o olja, ägaren före hade haft båten i 7 år, det enda han hade kostat på varen ny vattenpump ( 600:-) . Det kryllar av gamla traktorer med 40-50 år gamla dieselmotorer i stort sett orörda. Har mycket svårt att tro på att en bensinmotor är lika driftsäker/långlivad. Trevlig helg Torbjörn

Får var och en bedöma :-) gäller väl samma regler som med all förbränningsvärme ,ventilation. Ha det gott T

:-)

Hur länge räcker en gasolflaska? Klarar den en hel natt? Värmaren ger ca 12-1500w flaskorna kostar ca 15 spänn. På full effekt räcker de ca 1,5-2 tim Vi körde upp värmen i ruffen på full effekt sedan drog vi ned effekten till ca halv då räckte den ca 3-4tim men då var ruffen varm o gosig när man vaknade . Har inte behövt gå upp mitt i natten för att byta flaska ,det går i o för sej på en grisblink. Kan nämnas att den stänger av om man välter den. Mvh Torbjörn

Vi skaffade en sån här:http://www.bryggan.nu/Hemsida/Inredning_VVS/Varme___Ventilation/Varmare_Ovriga/GASVARMARE_PORTABEL?id=04504 När man inte ids sparka igång hela värmesystemet så räcker den här gott, går på engångsflaskor gasol, finns billiga flaskor på BT Jula mm Rekomenderas. Mvh Torbjörn

Hej maringuiden/Admin. Tycker ni gjort ett strongt jobb med nya plattformen,förstår att det är lite inkörningsproblem men det är väl ok? Undrar ödmjukast om funktionen " min sjöbod" hittar inte " mina båtar , foton" osv kanske är lågt prioriterat? Kommer kanske senare ,förstår om engagemanget ligger på att få forumen att funka smärtfritt. Mvh Torbjörn