Mange81

Känns som den går på en cylinder mest och får till tändning då och då på den andra. Ser onekligen ut som mycket bränsle. Är det flottörhus på förgasarna? Jag har inte skruvat med nån sån motor men om man har en förgasare där flottören inte kan stänga nålventilen så blir det en väldig massa bensin ur den. Bara en tanke! Kan man byta plata på tänspolarna för att se om problemet byter till andra cylindern?

Jag har satt styrningen till mitt relä för motorrumsfläkten över oljetryckskontakten jag!

Kan det vara så att ringarna inte tätar riktigt ännu? Jag bara fick den tanken för jag har precis gjort liknande operation på en VW-motor från 1964. Där kan det finnas en liten ovalitet i cylindrar/kolvar och de nya ringarna tätade inte helt till en början och motorn andades rejält ur vevhusventilationen kan jag säga. Men nu efter en liten tids körning är det fenomenet borta och den går jättebra.. Vet ju som sagt inte om fallet kan vara liknande i en B20 men det känns ju lite bekant. Hoppas det löser sig!

Jag vill minnas att man måste ha blyersättning i dessa gamla gjutjärnsmotorer. Om man inte har ett topplock som är konverterat till blyfritt. Som sagt, kolla att du har ventilspel!

Det fick bli beställning på en ny ring! Tyckte mig ana en till liten skada som dock såg gammal ut men detta får göras riktigt och bara en gång

Tack penta. Får hoppas det kan bli lite båt denna sommar, jag måste även byta ut tanken.. Det är att greja med på dessa gamla klenoder, helt i sin ordning!

Ja det är ju sant. Nu tar jag dom rostfria så får det gå som det vill, båten ska köras i sötvatten hur som. Vet någon av er hur hårt klämringen ska åtdragas? Jag har införskaffat fett för gummi och tänkte att det kan vara idé att smörja även gummiringarna, känns som de kanske sätter sig bättre? Klämringen ådrog sig en liten spricka vid demonteringen som jag nu fått svetsat av en mycket kompetent person, lär väl granska den noga efter porer gissar jag. Tack för era svar!

Där sa ni nåt. Jäklar, det där blev dyrt i onödan

Tack ska ni ha för svaren! Då skaffar jag gummifett och lägger på ytorna. Bultarna har jag köpt nya i rostfritt, även de ska smörjas in generöst innan montering. Så får vi se om det blir nån båt denna sommar

Hej alla glada! Jag undrar om det skall vara något tätningsmedel mellan sprängkåpan och klämringen? Alltså på den yta som är mellan gummiringarna. Det var ett mindre helvete att få ur bultarna och sen bort ringen och jag såg att det var nåt mellan där. Eller kan det vara oxid? Gick lätt att skrapa bort. Avser ett 270-drev mot en AQ130 Glad midsommar på er!

Det är såklart intressant, det väsnas ju en hel del. Motorn i sig är ju högljudd och det är väl normalt Men jag tar gärna det alternativ med flest uppsidor såklart även om det är mer jobb. Motorn måste ändå ur eftersom den hänger ner och, vad jag förstår det som, då bryter på mellanaxeln.

Så är det givetvis sdk780. Jag kanske helt enkelt byter gummit som motorn hänger i till nytt så jag får motor och sköld i linje med varann som det en gång i tiden var Tack för svar!

Ok! Hade på känn att det inte skulle vara bara... byter man gummit till mjukare för att minska överföring av vibrationer? Jag hade hoppats lite försiktigt att jag skulle slippa ta ur motorn, den har varit ur för inte så längesen nämligen. Men det är ju enkelt i alla fall Då får jag läsa på mer om dessa motorfästen. Kan man inhandla dessa gummiringar samt distans på ex. Drevia?

Hemskt gärna! Var finns dom, kan du tänka dig att skicka?

Jag gillar inte riktigt att motorn bara hänger i skölden, tycker inte det känns bra även om det fungerar. Dessutom så tror jag motorn inte är "rak" mot skölden utan hänger ner lite. Är väl inte så konstigt med tanke på ålder. Men det måste väl innebära att det blir påfrestning på mellanaxeln/lager/knutar i drevet? Jag är i färd med att göra lagningar i golvet så jag tänker att jag vill göra motorfästen på de längsgående spanten. Nån som kan ge exempel på nackdelar med detta? Har ju sett liknande båtar med större motorer som kräver motorfäste i skrovet. Detta skall ju givetvis göras med riktiga motorkuddar för att motverka vibrationer. Känns dessutom som att man kan få vibrationer som det ser ut nu, att det bryter i mellanaxeln?

Jag har en tank i golvet på min Finmar Sportsman som verkar vara gjord av glasfiber. Den ha inte vållat några problem på nära 40 år men har nu farit lite illa efter all etanol som är inblandat i bensinen. Löser tydligen laminatet på något vis. Jag har haft sjuka bekymmer med förgasare som hängt sig så fort den legat i mer än 3 dagar och efter försök med extern tank så var problemet borta.. Har tittat i tanken så gott det går genom hålet för armaturen till mätaren och kan se en del flagor. Frågan är hur löser jag detta? Jag är i färd med lite renovering av golv och tänker att jag gärna vill ta tanken samtidigt. Är den en del av båten eller är den en "balja" som är lagd mellan skotten? Tack för svar

Tack för svar! Nu får gamlingen stå med byggfläkt ett tag. Hoppas jag får möjlighet att börja innan jag måste ställa ut den.. Blir jag väldigt seriös av mig så kanske jag provtrycker utrymmena

Jag tänkte som sagt lägga i ett antal spant för att golvet ska få något att vila på samt att jag då får något att sätta underredet till stolarna i. Låter det finnas en öppning under varje spant så inget eventuellt vatten blir instängt. Gör en öppning i den längsgående spanten bak under motorn på varje sida som jag sätter en dyvika i. Allt tätas noggrant och på så vis så kanske utrymmet blir lufttätt! Detta är en ide bara och jag tycker den låter ok, man kan ju på så vis kontrollera samt dränera eventuellt vatten som ändå hittat in. Vet att jag avviker från konstruktionen på detta vis, men när skummet är vattensjukt påverkas väl flytförmågan mycket negativt? Tack för svar!

Vi kan skippa frågan jag ställde! Så såg det ut under och jag skulle tro att skummet vägde runt 60 kilo när det var lagt i säckar. Vet ej hur man återställer detta bäst. Tänkte kanske att jag skulle plasta fast tre spant i varje låda,då får botten rätt bra uppstöttning plus att jag kan se till att få dit något att montera stolsfästena i under golvet. Nu tror jag inte botten skulle ge vika men på detta vis får ju golvet något att vila på utan att man behöver ha nåt skum. Såga eller hylla min ide!

Hej! Jag funderar på hur det är gjort i golvet på bilden. Jag misstänker vatten i det skum som finns på respektive sida om tanken. Om nu bilden fungerar så ser man skarvar längs med tanken men inte ut mot sidorna! Har man plastat och nitat ihop det? Båten är en Finmar Sportsman. Måste jag såga längs sidan för att lyfta på "locket" till utrymmet där skummet finns? Tack så länge! /Mange

om det fanns ordentliga sercive-verkstäder så KANSKE! annars skulle ja inte våga, kanske inte ändå. har en lite moppe från kina, tror jag den kommer ifrån. Lifan är namnet å vilken kvalitét, INTE. nej, har man som jag inte så mycket pengar så skulle jag köpa en begagnad, inkörd motor från en tillverkare som kan backa upp med reservdelar.

det är väl nån tidigare ägare som spacklat igen alltihop med läcktätare efter ex. grundkörning..

min tanke är att kanske propelleraxeln blivit lite sned och går trögt? kan du snurra propellern lätt för hand men friläge i?

fy vilken otur du har!! men, det sitter väl spolar under svänghjulet? typ laddspole och spole för tändningsström. om man kunde mäta upp dom vid varm/kall och se skillnaden. om det är avbrott i någon när motorn är varm blir det stopp!! lycka till!!

Hoppas det funkar för dig, men om det inte gör det kan vi kanske byta! tror min är lite rutten...