orjanp

Hej, Tänkte förnya diskbänken i en Compis 28 till att bli vit. I dag sitter det en fernissad träinredning som det inte är några fel på så den behöver inte bytas. Dock tycker jag att det är lite mörkt i köket och att det vore fräscht med vitt. Några råd ? Som jag ser det finns (minst) två alternativ. 1) tvätta rent med målartvätt eller aceton (?) och sedan måla med vit tvåkomponentsfärg, behöver man grundfärg ? 2) Limma på vit laminat med epoxilim Någon som gjort liknande och kan ge råd ?

Hej, Har en segelbåt med järnköl. Jag har när det behövts slipat och behandlat den med epoxispackel, och har inga större problem. När jag målade i år så såg jag att under själva kölen (inte ofta jag har sett den då båten oftast blivit placerad på med träbräda under kölen) så verkar den inte ha ett täckt lager epoxi eller liknande utan det verkar vara vanlig bottenfärg. Det har ju inte rostat eller liknande så jag undrar om någon känner igen detta ? Epoxi/plasten på sidorna av kölen täcker fint och övergången till under kölen är i närmast perfekt så jag funderar på om man har möjligtvis målat med epoxifärg eller liknande under förut. Jag har läst lite på forumet här och att kölen skulle rosta bort verkar obefintlig då det är så mycket järn vi pratar om, men jag funderar ändå på när jag ändå har kölen ganska så tillgänglig om jag skulle måla ett lager epoxifärg under som extra skydd. En fråga då är att då det verkar väldigt slätt o fint under är om man måste blästra ner till metallen, det är himla svårt att komma åt. Kanske det är bättre att inte göra någonting ? Att lägga epoxispackel under vet jag inte om det är någon lysande idé då båten ofta ställs på kölen på land och det blir förmodligen ett rejält tryck.

Hej, Det sitter ingen backventil på själva avluftningen utan det är bara en slang som sitter på själva gummihylsan som tillåter att luften dels avlägsnas och ger plats för vatten samt tillåter luft att komma in och vattnet rinna ut när man tar upp båten. Vid själva tätningen som ligger an på axeln så tyckte jag att det såg ut om det var ett urgröpt hålrum med gummi på var sin sida där själva fettet var i det urgröpta hålrummet. Utanpå satt ett litet gummilock som man kunde lyfta på och trycka i fett från en tub eller liknande för att sedan sätta tillbaka locket som då tryckte in fettet i hålrummet. Det var alltså ingen smörjnippel så det behövs ingen spruta. Jag skickar med en bild eftersom det fanns intresse. Bilden är innan jag torkat rent så ni får stå ut med det gamla fettet. Precis framför slangen mot dig på bilden kan man ana gummilocket för att fylla på nytt fett. Mvh Örjan

Hej, Nu har jag bytt packningen och det blev efter lite snack i butiken (Wahlborgs Marina) en vattensmord gummitätning black jack version 2. D.v.s. den har en automatisk avluftning vilket innebär att man inte behöver trycka på den vid sjösättning eller upptagning. Den har också ett lock där man kan trycka in lite fett en gång per år. Då båten är relativt lågvarvig och inte kör med några högre farter (planar inte ) så skall smörjningen inte vara något problem. Själva bytet var ganska enkelt. Då jag har rodret precis bakom propellern fick det monteras av först. Jag lossade sedan proppelleraxeln vid motorn (klämfäste). Drog (bankande på propellern försiktigt) axeln bakåt så att det blev ett mellanrum mellan fästet och propelleraxeln. Lossade sedan gamla tätningen (slangklämmorna) och förde fram den och lyfte bort den vid mellanrummet. Jag smorde sedan upp den nya tätningen, trädde på den på axeln och skruvade fast den med slangklämmorna på axelröret vid skrivet. Sedan monterade jag en avluftningsslang som skall gå upp ovanför vattenlinjen och tryckte in lite extra fett i tätningen. Tryckte fram propelleraxeln igen och skruvade fast i klämfästet. Till sist monterades rodret tillbaka. Det hela tog ca 4 timmar (inkl fika) för två personer varav nästan en timme lades på att få upp klämfästet till propelleraxeln där det krävdes lite 5-56 och tid för det att verka plus att det var besvärligt att komma åt för att få bra moment när det skulle skruvas upp. Viktigt är att klämfästet dras fast ordentligt då hela propellerverkan att flytta båten kommer den vägen. Ska se om jag lyckas ta någon bra bild så lägger jag in den också som avlut på den här tråden. Tack alla som svarat på mitt inlägg !

Så om jag förstått det hela rätt så finns det lite olika alternativ: 1) Byt till t.ex. ett 7754-25 (www.hjertmans.se) fettsmort, kräver inget byta av t.ex. stäv /axellager eller liknande men att man då och då vrider på muttern. 2) Byter packningar på befintlig tätning, men det verkar inte vara att rekommendera då det bl.a. har sprutats in fett och det borde varit olja. 3) Man sätter dit en vattensmord tätning som är relativt underhållsfri (Black Jack). Nackdelen är att man måste byta lager och allt medföljande arbete såsom att passa in motor och axel m.m. 4) PSS lager som är underhållsfritt men ganska dyrt om man jämför och som också kräver nytt lager och allt vad det innebär. Om det ovan stämmer så lutar det åt alternativ 1 som kräver minst jobb och är relativt billig (1300:-). Att skruva på muttern någon gång under säsongen kan jag stå ut med. Egentligen skulle jag vilja ha alternativ 3 som både är billigt (900 SEK) och relativt underhållsfritt men är inte så sugen på att byta lager och det medföljande jobbet av kalibrering som verkar krävas. Tack för alla goda råd !

Nu börjar det snart bli dags att vårrusta och göra något åt propelleraxeltätningen. Jag har fått tipset att sätta dit en propelleraxeltätning av modell 7756-25 (www.hjertmans.se) göra jobbet. Det är en vattensmord som sägs täta till det hela. Någon här som har någon synpunkt ?

Tack, vilken grundolja använder du dig av ?

Tack för svaret. Jag tar vägen om Bauhaus innan jag börjar

Hej, tänkte fräscha till rorkulten som blivit lite risig. Det finns några sprickor i den, den verkar dock inte vara skadad så att den är klen eller så men det ser ut som torrsprickor. Några tips eller idéer ? Kan man fylla sprickorna med något ? Jag tänkte slipa den och sedan lacka den.

Nu fattade jag det med den extra packningen, fick för mig att det var en specialpackning först men det var bara en likadan.... Smart idé !!

Tack för era snabba och utförliga svar allihopa ! Det verkar intressant med packningen som snurrar med och kan bytas utan att demontera alltihopa. Var hittar man den någonstans ? Hjertmans ? art nr ?... Om jag förstår saken rätt så kan man smörja med antingen fett eller olja ? Lika bra att fortsätta med fett då när det är det som gjorts innan. P.S. Ska ta mig lite tid att torka rent också så det ser finare ut.... dock rätt krångligt att komma åt genom den inspektionslucka som ligger någon meter längre förut än själva propelleaxeltätningen

Hej, Någon som känner igen propelleraxeltätningen på bilden ? De förra ägarna verkar ha sprutat i propellerexelfett men jag är osäker om det är rätt. Röret som går till tätningen har ingen smörjnippel utan det verkar vara lättare att t.ex. fylla på med olja (SAE90 ?). Någon som känner igen tätningen på bilden ?