thrh

Jämförelser går ju att göra på många sätt - och jag kan tex ange se att triradial cruisinglaminat CL från en leverantör är 7' dyrare än dacron hos denne. Men det som gör det än mer komlicerat är möjligheten att få alltsamman till nästan 15' mindre för 7,4US oz dacron cross cut av en annan leverantör. Men då skiljer det lite i nån latta osv. Men det du säger är alltså att man även måste skilja dacron från dacron. Vad betyder tex 7,4US oz dacron cross cut? Är det bra medel eller sämmre? Senast ändrad av thrh | 18 november 2007 | 15:18

Vi har dacron i dag! Problemet är just att segelmakarna säger olika saker, någon säger tveklöst dacron, någon annan tycker att jag gör bort mig om jag inte väljer ett mer formstabilt material främst till förseglet. Det är, som sagt, en självslående fock på 18 kvm som skall bytas och en fullattestor på 30 kvm... Trots att det är familjesegling vi ägnar oss åt, är segling för mig, likt er andra här, det största intresset och fåfängan finns där alltid - inte minst när man börjar ta in på båten framför.....det kanske är just detta som gör mig lite velig. Jag kan tänka mig att lägga några tusenlappar till för att ha riktigt bra grejor. Men frågan är, kommer jag att märka någon skillnad? Senast ändrad av thrh | 18 november 2007 | 09:35 Senast ändrad av thrh | 18 november 2007 | 10:12

Är i slag och talat med flera seglmakare, Någon säger att på min nivå (familjen som alltid har segel uppe/men ej tävling) räcker det utmärkt bra med dacron. Nästa säger att jag gör bort mig rejält om jag tar dacron i förseglet - där skall jag abolut ha en mer formstabilt material (självslående fock är det jag skall köpa nu) och därtill tycker att jag skall ha det även på storen men att det kanske kan funka med dacron i storen. Nu talade jag med en kompis som hade talat med en kappseglare som seglat på OS nivå. Kappseglarn sa skullle jag köpa segel privat för familjesegling skulle jag absolut köpa dacron - det är omöjligt att märka skillnad på den nivån Jag blir villrådig - det skiljer ju närmare 10 000 kr - vad väljer ni?

Många kloka ord, sitter med en drös offerter och förslag sedan förra veckan då många segelmakare samlats på mässan. Alla med lite olika förslag och ideer. Vem kan segel bäst till en Maxi 999 tro? Någon som vet?

Dessämre har jag kanske inget tips konkret tips. Lite nyfiken blir jag dock är den avnött eller avslagen - beöver du skarva på en ny kölbit?

Det finns en bok som heter platstbåtsvård eller något i den stilen. Handlar inte bara om plast. Oxå om lite hur man ställer upp en båt på vintern, hur man gör när och när man gör...

Läs boken plastvård. Det innehåller en del kring lite bra tips på hur man kan få till det med epoxy utan att låta ytrosten ta grepp efter slipning.

Till nästa säsong blir det en del nya instrument. Jag har sneglat mycket på trådlösa vindgivare för att slippa kabeln i masten. Har tittat mest på nx/nx2 Nu får jag se i en annan tråd att det kan bli lite klängande upp och ned i masten då det är lite si sådär med funktionen. Kan man få ta del av postivit och negativt kring detta?

Det låter oroväckande. Det jag sneglat mest på är just det trådlösa vindinstrumentet... Jag tror jag startar en ny trånd med denna fråga.

Börjar förbereda för nästa säsong och har tänkt mig en trådlös vindgivare med instrument till att början med. Jag har ingen direkt plan och började med att titta på några webbutiker vilka erbjuder Silva NX och Silva NX2 för detta - skiljer inte så mycket i pris. Mitt nästa steg var att ladda ned och läsa pdfen från nexusmarine - men denna presenterar bara systemet och jag har svårt att hitta och förstår vad skälet är till att jag skall välja den ena framför det andra. Om jag tex nöjer mig med NX vad missar jag för möjligheter i framtiden då?

Nu vet jag inte om vi är på samma ställe, det låter så konstigt. I garderoben där bak när man lyft på locket i botten där vajrarna går ned och hjärtstocken finna allra längst ned ett hålrum. Så fort jag sjösatte båten vattenfylldes detta utrymme snabbt. Vattnet stod sedan där i nivå. Menar du att detta rinner över och ut i båten?

I vår gamla winga hade vi ständigt vatten i det lilla hålrummet som jag gissar att du talar om. Men det stannar där. På vinterlistan var en av punkterna att svampa ur detta hålrum.

Snyggt, Tack!!

Men hur får jag då in glykolvatten i blocket? Måste inte termostaten öppna först?

En termostat är otroligt känslig den ligger och pollar vid en hög temp och stänger direkt när det kalla vattet kommer. Det är skillnad mellan ett slutet system och ett sjövattenkylt vad jag vet? Hur är du säker på att glykolen kommer in? Anta att motorn hinner svalna några grader mellan momenten? Senast ändrad av thrh | 09 september 2007 | 13:13

Nu närmare det sig höst igen och tipsen kring höstupptagning flödar i tidningar. Men jag får inte ihop det. Enligt min uppfattning kan man inte konservera en sjövattenkyld motor genom att koppla på glykolvatten till insuget och köra runt detta - såvida man inte bygger ett slutet system och kör runt glykolvatten under hård belastning i lång tid för att säkerställa att termostaten har öppnat rejält! Sedan några år tillbaka har jag en sjövattenkyld VP2002 (tyvärr, skall bygga om den när jag får tid, tror jag). Jag kör igenom en dunk glykol som väl räcker för att hinda förfrysning i primärsystemet/avgasböjar mm men det är helt omöjligt att det kommer in någon glykol i motorn(såvida man inte plockar ur termostaten)! Hur gör ni? Eller har jag fel? Senast ändrad av thrh | 09 september 2007 | 11:30

Den här sommaren har inte varit någon riktigt sommar då vi klarat alla pärlor.... Men när jag tänker på saken så saktade jag ned farten på ett riktigt smalt ställe i kanalen där vi möte Juno ett av de större fartygen i Göta. Det var grymt smalt och jag gick åt sidan och fastnade i dyn(skiljer detta från smällen som fortplantar sig i skrovet när man går på grund) . Där satt vi - och kaptenen på Juno tog sig ut ur hytten och vrålade fattar ni inte att ni alltid måste har fart på kanalen sedan började suget. Vi formligen drogs bort från grundet och sakta men säkert drogs vi mot Juno - alla hängde ut över däck om kollisionen var nära. När grundet släppt fick jag iallafall full fart på motorn och med några dm undvek vi kollisionen... Senast ändrad av thrh | 08 september 2007 | 10:42 Senast ändrad av thrh | 08 september 2007 | 18:05

Om du låter tillverka är ett tips att sätta dubbla rör som man kan hållas sig i när man går upp och ned ur sittbrunnen. Perfekt att hänga i utan att skada sprayhooden

En snabb motorbåt la till vid bryggan. Föraren hoppad lätt och snabbt upp på bryggan och informerade alla om hur snabbt han tagit sig från hemmahamnen till bryggan, varpå följande kommentar fälldes. Vadå, gillar du inte att vara på sjön? Vi har haft motorbåtar och segelbåtar och det finns fördelar och nackdelar med allt. När vi hade motorbåt låg vi mest still på olika platser. Nu är vi nästan alltid i rörelse....

Från början handlade denna tråd om man skulle betala för sig eller ej - nu handlar den alltmer om kvalitet och standard, vad man får och inte får för pengarna. Svensk camping har under många år arbetat med att höja kvaliten och sveriges campingvärdars riksförbund har en avancerad klassifisering... Detta har resulterat i många fina campingplatser med hög standard. För att nämna några Liseberg, Gustavsvik, Lysingsbaden - men man får då vara beredd på att hosta upp något som börjar närma sig en halv tusenlapp för att parkera sin husvagn där en natt! Nya anläggningen i Motala hamn (Göta kanal) håller världsklass - finaste och trevligaste servicebyggnaden jag sett i en gästhamn... Senast ändrad av thrh | 18 juli 2007 | 13:16

Hur gör du när du handlar i affären? Tar grejorna och går, om ingen säger till förståss!

Jag måste alltid slacka på dem för att seglet inte skall tappa formen på om jag måste plana ut seglet, vilket nästan alltid händer, varför jag gör detta. Vad jag menar är att du ju indirekt justerar lazyn med storskot och kick och en svag halvvind med lite bukigt segel autmatiskt ger slack på lazyn. När jag tar ned faller seglet bättre om jag har lite spänn på dem. Har det mesta in sittbrunnen, men ej Lazy, något som säkert blir ett bra projekt framåt.

Skall bli spännande och se vad som händer nu när styrräntan höjs sakta men säkert..utbudet på köpare kommer säkert saneras... Men jag håller med, trots att jag nyligen, med stor vånda, har köpt en 16 år gammal båt. Där våndan bestod i möjligheten att lägga till några, i sammanhanget, småkronor och fått en sprillans. Det finns dock mängder av båtar till salu och en sak är ganska säkert. Kvaliten på äldre båtar skiftar rejält. Det finns många praktexemplar. Det som är lite underligt är bara köparens okunnighet om detta. I dag är det, lite genreraliserat, samma pris på praktexemplaret som de med originalsegel - vilket ställer krav på köparen.

Det där med SSRS lät intressant. Har inte sett det tidgare, någon koll på nummret?

Förmodligen det bästa men jag saknar det för dagen.. Det är dock en investering som inte ligger långt borta.