thrh

Vi tar alltid hem dynor, förra året ångrar jag att vi inte tog hem batterierna, som oturligt laddades ur och därmed frös. Blev dyrt. Tampar och riggutrustning ligger luftigt i båten...

Du skall helst ha en som är så storlek att du kan få upp den ur vattnet när du seglar. Vi har en 33 fotare och har en 2,65 med fyra hästar. Den planar ca 12 knop med en person och fraktar annars runt två personer, även fyra korta sträckor på lungt vatten i lung fart. Vilkekt får ses som fördelar. Nackdel - Vi har den på släp och det tar kraft och vid lunga vindar för oväsen. Inte bra.

Stuvfacket i sittbrunnen har vi vår

The Wincher är en gummiring som man kan använda till att konvertera en standardwinch till en självskotande winch Låter lite magiskt, funkar det?

En gång under alla år har jag haft brandsläckaren i gång på båten pga oförsiktigthet med ett origo som jag sålde dan efter.

Sikan löser du med aceton om du spiller och kladdar. Brukar doppa fingrarn i såpvatten när jag formar sikan, glöm inte att ta bort maskering innan det härdar.

Vad du än gör glöm inte att ta hänsyn till vindriktning, vindstyrka och motsjö. Utan att veta exakt får du nog dubbla, kanske tredubbla förbrukningen i stark motsjö. Det surplar bara till och man kommer ingenstans.

Jag är imponerad, tack för uppfinningen och tack för att du delar med dig av din erfarenhet- hela tiden!

Hur mycket kostar det ungefär, hörde nån hiskilig summa som gjorde att man nästa kan fundera på att köpa ny istället, stämmer det?

Om motorn snurrar runt men inte tänder är det med största sannolikhetn någon problem med bränsle/bränsletillförlsen, luft i systemet kanske? Lite eter(startgas) kanske du kan prova med?

Den dan man skall köpa en dyr båt tror jag man skall vara ganska säker på att det man köper är något man köper för att behålla, leva och trivas i. Att spekulera i ev pris vid försäljning är ganska vanskligt har det visat sig och ALLA som säljer i dag säljer med förluster på 10-40% och det är klart 20 % på 1 000 000 = 200 000 kr samtidigt som 20 % på 400 000 = 80 000kr.....

Segelbagen med dragkedja, bara att släppa ned och dra igen dragkedjan!

Finns det vatten i drevet så finns det i oljan, tyvärr. Men det kollar du först när båten stått på land en stund så att eventuellt vatten har skiktat sig och då kan ge sig till känna genom att öppna pluggen...

Hoppas verkligen att inte många kör med detta. All gammal färg i kombination med annat känns, utan att vara kemikalieexpert, som nåt vidare för miljön..... Låt färgen sitta och skrapa bort det som är löst. Smör sedan hela underetet med vasilin så slipper du både kaustiksoda och dyra färger.....

Varför? Personligen skulle jag nog sova illa med en brinnande grej i båten. Varför? Ta med en extra pläd istället och värm på när du är vaken och har kontroll

Rykten kring att aldrig tömma gäller nog snarare durk som inte är uppblåsbar eller lattor. Vi har durk och fyller på våren och tömmer på hösten. Yanmar 265 iofs men mitt tips är att du kollar på en som är enkel att ta ned och upp snabbt - nåt som kanske inte finns? Beroende på vad man menar med lätt? Därför kan man inte utesluta att du kommer att släpa en del och då suger lattorna fast och du tappar säker en knop... Återstår det jag skulle vilja ha, inte har testat men tror på - uppblåsbar - någon annan men bättre erfarenhet?

Det går ju alltid att sätta dit en vanlig vajerspännare/vantspännare... men jag har oxå snören och tror inte att jag tänker byta

Har provat det mesta men har tyvärr dåliga erfarenheter. Det går åt en packningssats varje år a 500 kr!! Trist. Därför lossar jag pumphuset och tar in det i värmen.

Såg en grej som iofs inte har någon erenhet av själv, men det var block som satt på seglet.

Kan inte tänka mig att det gör något på farten, verkar helt osannolikt i svaga vindar. Möjligen att motorn drar något lite mindre soppa - det blir ju dyrt till slut - om man kör motor hela sommaren....

Det går att ta sig. Det är väl lite begränsningar i masthöjd och djupgående. Vi var där för många år sedan med en mindre båt, 10 m mast och 1,25 djup. Denna kanal är riktig trevlig att åka, det är mycket naturupplevelse och inte samma stress som på tex göta kanal...

Vi var där förra sommaren suvränt, vi tog första dagen i naturhamn i stora viken bortom harstena. Vi åkte sedan in och tog en plats i hamnen tidigt morgon därpå. Mycket pittoreskt! Rekomenderas

Vi har alltid haft en gummibåt på släp och vi kommer nog alltid att ha det. Det både bromsar och värst av allt är att det låter. Utan jolle glider vi nästa ljudlöst genom vattnet... Men all glädje vi har av jollen när vi inte seglar väger nog upp och jag misstänker ett mindre uppror om vi inte tar med yammi en YAM265.... Om du kan hitta en som är så liten att du kan hänga upp den är det bäst. Att tro att man skall kunna packa ned en gummibåt är uteslutet. Den tar man fram på våren och packar ihop på hösten...är min erfarenhet..

Det är inte alltid man hinner med allt på hösten och står inför detta faktum nu. Lika osäker varje år. Vad var det nu igen, vilken olja använde jag, förr kollade man handboken nu slår man på nätet... Hittade lite intessanta trådar bla denna länka som var bra http://www.volvo.com/internet/vebiz2webauthor/sharepoint/docfetch.aspx?docID=77&listID=1c06c4ea-b5ab-4b49-8342-1a8d54f0f60a&area=VolvoCom Volvo Penta Sen hittade jag en länk där man påstod att det räcker med att byta ut en fjärdedel av oljan? Låt den stå nån vecka på land så att vattnet sjunker ned tappa ur 25 %. De nya 25 % är tillräckligt med kemikalier för att ta hand om ev nytt vatten och smörj i ett drev... åsikter? Senast ändrad av thrh | 01 maj 2011 | 10:03

Ny flyter vi från ämnet.... Men att byta en livflotte mot en gummibåt, nja.... Däremot har jag bytt frälsarkransen mot gummibåt. En nödkoppling som utlöses med en knapp, släpper gummibåten om vi har en MOB. Kändes som om livbojen var lite onödig..... Vi har livbåten i en väska och den ligger på en plats som gör att vi nog bara kan använda den för planerat akuta situationer dvs vi håller på att gå under...