jpa164

Bilden är lite otydlig, men jag tror att det är en Silva Power: http://www.nexusmarine.se/upload/marine/marine/manuals/pow(1).pdf Fler manualer: http://www.nexusmarine.se/upload/marine/marine/manuals.htm

Har du ställt tändningen med hjälp av tändinställningslampa/stroboskop? Om inte, gör det. Att ställa tändningen statiskt (på en stillastående motor) duger för att kunna starta motorn, därefter behövs en riktig justering. En sak jag själv missat; rotationsriktiningen på fördelaren är olika på B20/B30-motorerna och B21/B23-motorerna. Jag satte tändkablarna på min 240 på samma sätt som på 164:an, visst startade den men inte gick den på alla cylindrar. Mitt råd; dubbelkolla tändföljden med avseende på rotationsriktningen på fördelaren.

Den här tabellen kanske kan hjälpa?

Ett alternativ är att använda en extern RF-modulator, så kan du köpa vilken digitalbox som helst. Kjell & Company har RF-modulatorer, det borde finnas andra leverantörer också. http://www.kjell.com/?page=/fragakjell/rfmod/ Edit: Clas Ohlson har också en variant: http://www.clasohlson.se/Siteseeker/Search_o.aspx?q=rf-modulator Senast ändrad av jpa164 | 09 juli 2011 | 12:30

Amerikanska givare är oftast 240-33 ohm (tom-full), europeiska 0-180 ohm. Min gissning är att du har köpt en 0-180 ohms givare till en 240-33 ohms mätare.

Jag hade testat att dra returen till tanken i stället. En kompis hade problem med en otroligt svårstartad MD1. Efter att ha haft problem i ett par säsonger löste det sig för honom när han drog returen till tanken i stället för bränslefiltret. Det luriga var att motorn hade fungerat under alla år med returen dragen till filtret.

Geggan kallas för kallslam, den försvinner när motorn blir ordentligt varm.

Leta reda på din motor på: http://www.volvopenta.com/volvopenta/se/sv-se/marine_leisure_engines/parts_service/publication_search/Pages/publication_search.aspx Information om tändsystemet borde finnas under tekniska data i instruktionsboken, jag hittade det i alla fall för AQ151A.

Denna kan hjälpa: http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 Hittar dock inte nr 20.

http://www.propellerservice.se/

Nu vet jag inte exakt vilken generator du har, men brukar det inte vara 6 dioder inuti generatorn för likritning av strömmen? Här finns läsning för den intresserade: http://www.greenenergywindturbine.com/download/alternators_generators/alternatorhandbook_ocr.pdf Senast ändrad av jpa164 | 14 september 2010 | 17:56

Kontrollera hur tändningen står med en stroboskoplampa. Om tändningen står rätt, motorn får luft och bensin och det finns kompression så skall den starta.

Generalagenten kanske kan hjälpa till: http://www.centerline.se/nannidiesel

Då är den högergående.

Två firmor jag kommer att tänka på är: Svensk Turboservice: http://www.turboservice.se GIK Turboteknik: http://www.gikturbo.se/ Dessa håller till på västkusten, det borde finnas firmor i öster också.

Hej, Har tyvärr motorbåt, annars hade jag kunnat tänka mig ställa upp (bor också i Torslanda).

Först och främst: Ta ut givaren och mät upp med multimeter vilket motstånd den ger vid tom respektive full tank. Då vet du vilken givare du har. I stället för att börja bygga om den gamla givaren så hade jag valt en ny. Jag bytte själv ut en halvkass hävarmsgivare i min båt mot en Wema/Biltema: http://www.biltema.se/sv/Bat/12-V/El-tillbehor/Vatten-branslegivare/

Vilket fabrikat var det på det gamla instrumentet?

Troligen har du en amerikansk nivågivare: VDO-typ: 0-180 ohm eller 10-180 ohm Amerikansk typ: 240-33 ohm

Läs gärna igenom den här sidan först: http://www.smartgauge.co.uk/batt_con.html

Kolla med KG Trimning, vad jag kan se har de åtminstone kolvar till B234. http://www.kgtrimning.nu/

Brytarlösa tändsystem finns olika varianter, ett par exempel: Ignitor, säljs via t ex BM Classics http://www.bm-classics.com/swe/ignitor.asp 123 Ignition, säljs via http://www.123ignition.se/ Jag körde Ignitor i min Volvo 164 på det glada 90-talet, ett stort lyft jämför med brytartändning.

Är det bara jag som har erbjudits att få parkera i Björlanda Kile för förmånliga 375 kr för tiden 20100601-20100930? Tydligen vill Grefab höja säkerheten genom att införa bättre belysning och infartsgrind med nyckel. Detta skall finansieras med parkeringsavgifter. Jag har svårt att tro att infartsgrind med nyckel kommer höja säkerheten i en hamn med minst 2400 potentiella nyckelinnehavare.

En tråd om detta på ett annat forum: http://rsb.se/arena/showthread.php?t=44827

Jag hade tidigare en Perkins 4.108, vet inte om det är exakt detsamma för 4.236. I motsvarande låda på 4.108 satt dels laddningsreläet, men även tre säkringar; en för generatorn och två huvudsäkringar. Se bifogad bild, generatorsäkringen sitter längst in, därefter följer de två huvudsäkringarna. Jag hade börjat kontrollmäta dessa. Malte Månson är ett bra tips när det gäller reservdelar, Näsets båtvarv kan också beställa hem delar (köpte slitdelar där våren 2008). Senast ändrad av jpa164 | 18 augusti 2009 | 18:08