Petsson

Oje, det var verkligen mer än vad jag visste! Men som jag skrev tidigare så piper den inte alltid men däremot verkar motorn gå lite hackigt (kraftiga vibrationer i båten) oavsett om friläge eller körning och oavsett om det piper, gnyr (det låter typ som elfel när den bara gnyr ) eller är tyst! Finns det inga andra orsaker till att reglaget kan ge ifrån sig varningsignal? // Petsson Senast ändrad av Petsson | 23 augusti 2007 | 15:49

Hej och tack för era hjälpsamma svar! Ett par flaskor K-sprit? Har två stycken 20-liters tankar - hur mycket K-sprit skall man ösa i då? Det är mycket möjligt att det kommit in i förgasaren eller i bensinen då det verkar går bra ibland och sen sämre andra dagar och då kanske beroende på vilken tank och/eller soppa?! Ska testa det och fick dessutom ett tips om att kolla tändstiften då en loppa där kan gör motorgången skakig... Kan man se om axeln är skev med blotta ögat eller är det något som kräver instrument då? (För precis som du sa så var det en lättare grundstötning förra sommaren som föranledde propellerbytet) Men om axeln är skev borde väl motorn gå normalt på tomgång, eller tänker jag fel? // Petsson Senast ändrad av Petsson | 23 augusti 2007 | 14:47 Senast ändrad av Petsson | 23 augusti 2007 | 14:48

Oljan blandas i motorn (är det samma sak som autolube som står på den?), när det gäller förbrukning av oljan har jag inte direkt nån kolla men en liter går väl åt för 20-40liter soppa. Kommer inte ihåg beteckningen på motorn men den har elstart etc som gick att utläsa från, tror det står 80AETO. Motorn är väl mer eller mindre ärvd vid det här laget och ingen möjlighet att kolla vartifrån den kommer innan (tror den köptes av privatperson på 90-talet). Skvallerstrålen (den som sprutar rakt bakåt) sprutar på bra medans man kör och är en konstant stråle. Däremot så är den inte lika stark under tpmgång men det kanske inte är så konstigt?! Kan man konstatera att det är motorn och inte tillbehör som propeller eller liknande? Vad finns det mer man kan kolla som kan påverka motorn på ett liknande sätt? TACK! // Petsson

Hej! Lyckades åka en helg elelr två innan jag stötte på problem. Motorn vibrerar helt plötsligt mer än den brukar även på tomgång. Kan dra på 1/4 till 1/3 gas och det går ok, över det så vibrerar hela båten och om jag drar på ännu mer (över 1/2) så bluddrar motorn till och nästan dör om jag inte minskar lite på gasen! Någon som är ett motorgeni och kan ge lite tips på vad jag ska undersöka nu när det börjar dra ihop sig till helg igen?! Reglaget piper sporadiskt, hel ton när motorn bludrar men ett mer stötigt pip när man ligger på lågt varvtal och på riktigt låg varvtal kan den till och med bli tyst. Har tittat på propellern (som visserligen är en ProPulse) som verkar ok men eftersom den hackar och även piper på tomgång känns det som om något annat vore knas. Motorn är en äldre Yamaha 80hk (2-taktare) med separat olja. Desperat och otroligt tacksam för all hjälp som finns där ute! // Petsson

Misstänkte väl så... därför man aldrig ska äga den dyraste båten på bryggan med andra ord! Näst bäst kommer i en helt annan vinkel när man tänker efter // Petsson

Men om tjuven verkligen vill ha båten är det ju kanske enklast att såga bort stävöglan (om båten är i plast ex.), men sätter man stävöglan längre ner blir det svårt att köra båten utan att ta in vatten. Sitter den hägre upp kan de ju lätt sno båten och dra hem för att plasta om hålet? Eller är det enbart en nybörjare som tänker så? // Petsson

Vad finns det för fördel med att trolla? Blir det lägre förbrukning per mil eller? // Ny (och nyfiken) på båtar

Vad innebär det?! // Petsson

Stället som blivit fel är ganska svårt ( i alla fall för mig med dålig kunskap). Det är nämligen en 90 graders hörn neråt - därför blir det lätt en plastbubbla eftersom plasten gärna vill hänga - Någon som ahr bra tips på hur man löser detta utan att vända båten upp och ner (vilket inte går) ??? // Petsson

OK! Tackar för hjälpen... // Petsson

Aha, ok! Men med topcoaten så kan man köra på med en gång?! Spackel, menar du då spackla med polyester eller gelcoat? Bör man avsluta med ytterligagre något ovanpå topcoat? Typ klarlack eller nåt?! // Petsson

Polyester och glasfiber...

Håller som bäst på att plasta in akterspegeln, ett annat problem, efter att plasten sitter som den skall... hur behandlar jag det bäst? Är det lackning, primer, topcoat eller annat som skall på för bästa resultat? // Petsson

Var inne på det oxå, att fylla luftspalten med något. Men insåg att det dels inte blir snyggt men dessutom inte heller praktiskt då man vill montera på förstärkning ovanpå... Men det fungerar alltså att kapa av den biten som är felaktig och lägga på nytt lager med plast??? // Petsson

Hej! Har plastat om akterspegeln under de sista två dagarna, dessvärre har det blivit som en luftspalt på ett ställe (under en kant). Det är ju hårt men känns som ett stort misstag att inte rätta till det?! Har väldigt lite erfarenhet av plastning, den enda idé jag har är att slipa ner plasten just där (slipmaskin, vinkelslip...?) och sedan plasta nytt just där och se till att det inte finns något mellanrum kvar... Är detta en bra lösning eller finns det andra sätt? // Petsson

Ok, då behöver jag inte leta efter tappade filter i alla fall då Kollade oljenivån (har gått på den niten en gång i början ) och tändstiften, sänkte tomgången som verkade lite hög på samma gång. Har däremot inte kollat oljefilter eller bränslefilter ännu. Tändstiften verkade lite söliga och funderade på om inte motorn var i det törstigaste laget på olja, men det kan man väl ändra på?! Mer saker att kolla up? // Petsson

Hej! Av och till så tjuter varningstonen på våran båt, aldrig länge och aldrig ihållande. Men tänkte i alla fall gå igenom möjliga fel för att se om det var något man kunde ordna själv! Motorn är en Yamaha 80hp från (vad jag tror) tidigt 90-tal. Fick tipset om att rengöra luftfiltret från en som är lite mer insatt - skruvade upp där det borde sitta men såg att det var tomt. I detta fall är luftfiltret med andra ord bara ett plastgaller som möjligvis stoppas humlor att flyga rakt in i cylindrarna. Nån som vet hur detta egentligen skall vara? // Petsson

De manualer som ligger på nätet hjälper inte så långt som jag hade hoppats. Men om någon är lika mycket nubörjare som jag själv: Gas samt växel ansluts lätt på sidan av motorn, det syns/känns vilken som är vilken. Den kontakt med 10-pinnar (kan ibland vara 7) skall bara anslutas rakt in i motsvarande kontakt i motorn. De fyra lösa sladdar som jag hade användes enbart för instrument (varvtal, trimvisre etc) men då instrumentet är sönder hänger sladdarna lösa. Elen ansluts till plus-kontakt på högra sidan, långt bak. Medans minus ansluts på andra sidan och längre fram. // Petsson

Hur pass allvarligt blir det om man suger in luft från den tomma tanken? Är det ens värt att försöka få till en sådan koppling? // Petsson

Använder mig vanligtvis av två stycken bensindunkar i plast (22l resp 24l) med varsin slang som jag byter emellan när det blir dags. Har sett att det finns sk. T-koppling för bensinen, fungerar detta bra?! Vad händer om man kopplar till två dunkar och den ena tar slut före den andra?! // Petsson

Ska testa att vrida på fenan till helgen och se om det hjälper Tackar! // Petsson

Hade en tråkig incident där jag slog på ett par stenar i början av sommaren - syntes på propellern som tappade lite bitar (ungefär som tänderna på en boxare :| ). Bytte till Propulse efter rekomendationer i vänskapskretsen vilket fungerar bra, mindre vibrationer, bra grepp dock lite lägre toppfart. Har dock inte hunnit testa med mittenläget och sedan högsta stigningen. Problemet är däremot att båten drar väldigt hårt åt höger. Varför, vad gör man åt det? // Petsson

Lånar tråden lite när ni ändå diskuterar olja! Kör en hyfast gammal/ny (90-tal) 80hp-motor från Yamaha med separat oljetank. Den knorvar lite ibland och det enda jag kan tänka mig är om ev. tomgången går lite högt eller att oljan inte stämmer. Jag har testat med Motex 2T Outboard från Preem men har även testat den som nämndes från OKQ8 - enda slutsatsen var en känsla av att det rykte lite mer och knorvade lite mer med den från OKQ8?! Är det någon skillnad man bör tänka på? Jag tankar på vanlig blyfri 95. Angående tomgången är det väl hyfsat normalt att varvtalet stiger en aning när man lägger i friläge efter att ha kört en stund eller är det onormalt och bör åtgärdas? // Petsson

HA! Trodde jag med - borrde ett hål med 14,5mm borren som det sotd på förpackningen men inte faan, passade låset i hålet! Antingen säljs det borr som inte är rätt dimension eller så är det nåt knas med deras lås / bruksanvisning. // Petsson

Har ett långvarigt projekt som består att med väldigt lite båterfarenhet samla ihop en byggsats som spridits med vinden och sen sätta ihop allt. Har nu kommit till att hänga på motor och därmed även reglage, ström och styrning. Motorn är en 80hp Yamaha, årsmodell okänd och reglaget är Premium Side Control 703. De två kablarna som verkar sköta choke och gas (samt växel) hittar jag till, även 10-pinnars kontakt kopplas in. Men hänger det ut 4 stycken lösa kablar från reglaget samt 5-6 lösa i motorn, finns det bilder eller manualer för att se hur detta kan lösas? Eller nåt proffs här inne? Även batteriet skall kopplas in och även där lite osäker på vilka kontakter som skall kopplas ihop! Tack på förhand Mvh Petsson