Petsson

Hej! Hittade http://marknad.marinan.com/bestall_tester/ som sedan pekar tillbaka hit till MG, varför fungerar inte detta? Någon som vet om det är en annan länk som gäller eller om funktionen bara helt enkelt är avstängd men inte borttagen? Hittade även denna länk där man kommer lite längre men fortfarande inte fungerande. - http://marknad.marinan.com/bestall_tester/frameset.html Tack på förhand Mvh Petsson

Skulle dra igång motorn på land en gång innan blötläggning. Tur var väl det då jag upptäckte att dte läckte bensin från förgasarna. Det verkar läcka från skarven mellan överdel och nederdelen på två av tre förgasare. Inte mycket men det rinner tillräckligt för att det ska droppa ner ett par cl. Efter att ha provkört ett par gånger började den bli svårstartad, om det hade med saken att göra vet jag inte. Motorn är en 80hk Yamaha från tidigt 90-tal. Det är möjligt att det läckte lite redan innan vintern men att jag då inte upptäckt det. Någon som har tips på vad detta kan bero på? Kan det vara så enkelt att jag skruvar isär förgasarna och byter den packning som sitter mellan över- och underdel eller finns det något annat man borde testa innan man skruvar isär allt? Tack för alla tips! Vänliga hälsningar Petsson

Jo, här är beslutet för ett par områden i just Stockholms skärgård. http://www.ab.lst.se/templates/PressRelease____12243.asp // Petsson

Fortsätter på detta gamla problem! Efter att symptomen försvann sista vändan förra säsongen och de första två turerna i år så kom problemet till slut tillbaka! Dock verkade det pipande ljudet inte höra ihop med motorns bluddriga skakningar vid högre varvtal. Tänkte kolla förgasarna eftersom den ojämna gången fick en kompis att tro att inte alla cylindrar ville tända. Tömde ut bränslet från kopparna under förgasarna - helt plötsligt fungerade motorn normalt. Fungerade normalt ändå tills jag åkte på soppatorsk och bytte soppadunk, då problemet fortsatte. Tömde återigen kopparna och motorn var back-in-business - körde ut till möja i fredags och drog runt en jäkla massa under helgen utan problem (såg till att det alltid fanns soppa i dunken). Detta skall tydligen vara ett klassiskt exempel på när flottören inte fungerar riktigt 100-%. Men eftersom jag inte är någon mekaniker kan jag inte hela tekniken bakom detta. Varför slutar det att fungera när soppan tar slut? Suger den luft som får flottören att fastna i stängt (eller är det öppet) läge och då blir det bara två cylindrar kvar att köra på? Räcker det med att byta flottören eller måste man ev byta mer än så? Allt är ju spekulationer än så länge då jag inte har möjlighet att plocka upp båten just nu eller plocka isär förgasare vid bryggan. Tacksam för alla tips! // Petsson

Kan bara skriver under på att det låter som en schysst idé... som sagt så har ju både motorbåtsfolk och seglare problem med motorer. Vilket kan skilja sig en hel del mot frågor om vilken DC man ska köpa etc... // Petsson

Jo det är ju så att miljöfrågan gör det hela legitimt från alla parter - ju högre soppapris desto bättre för miljön! Kanske skulle man istället pressa på frågan om miljövänligare alternativ när det gäller både bränslet och motorer. Sedan kanske man kan se till att det blir vänligt mot både plånboken och miljön! Jag har ärligt talat svårt att motivera varför soppan ska vara billigare, bara för att kunna bränna runt och nöjesåka med bil, båge eller båt! Sen finns det alltid folk som hamnar i kläm (långa avstånd etc) och jag har själv inget bra svar på hur det ska bli rättvist! Segelbåt nästa kanske? =) // Petsson

Känns meningslöst, de oändligt många spammbrev som skickas runt är mestadels slag i tomma luften. Med både lögner och sanningar, uppmanas folk till att göra både det ena och det andra som protest mot staten, bensinmackar och oljeshejkar - lägg därtill att flertalet av dessa brev motsäger varandra. Dessa brev och uppmaningar gör ungefär lika stor nytta som Viagra - 50% off eller Buy Rolex - half price! // Petsson

Att borra sönder den kanske blir alternativet ändå! Bör man borra på några speciella punkter - tänker framför allt för att man inte ska lyckas tabbas sig och skada några delar bakom? Haknyckel, hur tillverkade du denna?! Antar att det är den som benämns som Ring Nut Wrench i någon beskrivning jag såg på nätet? Som det låter är det detta som är det svåra momentet? När man skruvar på ringen igen (oavsett om det blir en ny eller den gamla) bör man ta utav h___e eller så den skruvas fast lite mer lagom? Tack för alla svar // Petsson

Delar som är lämpliga att användas uteslutande eller huvudsakligen till förbränningskolvmotorer med gnisttändning och med fram- och återgående eller roterande kolvar... Kan det passa? Isf 2,7% tull från USA! Några invändningar? // Petsson

Har letat både på Tullens hemsida samt i detta forum, någon som vet hur stor tullavgiften är för reservdelar till båtar/båtmotorer, utan elektronik? Samma sak gäller även speditionsavgifter i Sverige, är det posten som plockar ut per kilo eller liknande? Hittar inga bra svar på detta, men nån här kanske har importerat lite parts från USA nyligen och har färska siffror i minnet! =) // Petsson

finns det en lika fin förklarande bild på vart gummislangen sitter fast i motorn? // Petsson

Kanon, jättefin hjälp, tack så hemskt mycket! =) Några speciella (eller vanliga) verktyg som behöver införskaffas för att ens kunna beta av alla moment?! Några tips på mekaniska verkstäder som kan räta ut en prop.axel? Nån annan som kanske har gjort det tidigare med bra erfarenhet? Gärna i sthlm-området... // Petsson

Vart sitter oljefiltret? Är det väldigt krångligt att byta? // Petsson

Nu har jag i alla fall fått tips på att man SKA byta packboxar och o-ringar när man byter propelleraxel. Samt att man BORDE byta impeller när man ändå är där inne och rotar och inte bytt den under året! Impellern vet jag hur den ser ut, men vilka delar är de andra enligt bilden eller är de inte med? // Petsson

Det är en rosa (röd?), en gul, en grön och en svart kabel som sticker ut från reglaget! // Petsson