Jolly-Roger

Som jag ser det så ska kustbevakning vara kvar så ska dom ängna sig åt det dom gjorde för 5 år sedan. D.V.S bevaka vårt kustband,värna om miljö och fågelskydd samt bistå i sjöräddning. Men i mycket mindre skala då vi nu är med i EU och dom flesta militära områdena inte finns kvar längre. Men som det är nu inomskärs så är det ju helt förkastligt. Varför ska vi skicka 2 båtar när det bara krävs 1 för att lösa uppgiften? I min mening så ska Polisen sköta lag och ordning även på sjön! Varför ska vi ha någon form av halvpoliser som inte får ta några beslut? Dessutom så kan poliser ingå i vanlig polistjänst vintertid. Ser inte heller någon mening att skicka en P-Lisa på ett bankrån och dessutom i en Corvette... För så är det med kustbevakning nu. Ni som tycker det såg proffsigt ut att köra patienter på motorluckan ska kanske fundera lite.. Heilicoptern är väl ett utmärkt redskap men i skärgården finns det väldigt få gräsmattor eller släta ytor att sätta ner den på. Då får man snällt vänta läkarbåten som kan vara flera timmar bort då den inte gör mer än 20 knop eller vänta på att KBV ska hämta Ambulanspersonal . Dom hann ju före brandkåren ?? var det någon som kläckte ur sig!! HALLÅ !!! Det var en borgar brandkår med Ö-bor!!! Att det inte finns snabbgånde läkarbåtar beror på att det är en stor kostnad och dom genererar inga pengar alls. KBV drar ju in pengar till kassan med sin laserpistol. I varje kommun står det en eller flera ambulanser men i skärgården finns det bara en läkarbåt??? Varför ? Låt Polisen göra polisjobb och ge dom medel att upprätthålla lag och ordning. Skaffa en Ambulansbåt med lite pulver i för att kunna komma snabbt på plats så att den skadade slipper lida i onödan. Skicka ut kustbevakningen i kustbandet där dom hör hemma.

Hade ett boatgard larm i min förra båt som funkade väldigt bra. Aktiveras med fjärrsändare precis som på en bil men dom är vattentäta. Lanternerna blinkar vid av och på larming,1 blink för på och 2 för av samt att varningsdioden i rutan börjar blinka vid på larmet. Satte en rörelse deckare under ratten så larmet gick så fort någon klev ner i båten.Hade även mangnetkontakter på motorlucka,rufflucka och till facket där huvudströmbrytarna sitter. Även startspärr inkopplades till motorerna så dom fick ingen tändspänning när larmet var på.. Det var bara en sak som irriterade mej lite. Efter motorerna var avslagna i 5 min så aktiverades startspärren automatiskt dock ej resten av larmet. Man var tvungen att trycka en gång extra på larm fjärren för att få igång motorerna.. Det är något krav från stöldskyddsföreningen tydligen. Larmet kostade ca 4000:- och rörelse deckaren ca 800:- Monteringen har jag ingen aning om då jag gjorde det själv? Larmet saluförs av KGK i sollentuna

Skulle gärna se en snabbgånde läkarbåt istället för en KBV-båt med dubbla V8:or. Tänk nu om killen i Ribben faktiskt hade vart vi liv men alvarligt skadad,vad skulle dom gjort åt saken??? Komma med glada tillrop eller vad? Hade det inte vart bättre med en ambulansbåt på plats? Eller den stackars tjejen med brutna benet som fick vänta på att dom skulle hämta ambulanspersonal istället för att en båt ämnad för syftet kom till platsen direkt? Men som det är nu så är det bättre att sätta en laserpistol i handen på en KBV-man och se till att han drar in pengar till statskassan än att bry sig om invånarnas lidade och hälsa. Namnet har i sig lite betydelse men det du inte fattat är att när vi gick med i EU så försvann deras viktigaste uppgift.. Att bevaka kusten mot folk som inte hade i vårt land att göra och bevaka militära områden. Istället för att minska deras anslag och personal så flytta man dom inomskärs med en laserpistol i handen istället.. Tyckte man att sjöfylla och fortkörning på sjön var ett sådant jätte bekymmer så skulle väl Polisen fått anslagen istället?? Eller hur?? Och ja !!klart det verkar vara ett mysigt jobb!!! Glida runt i skärgården i 50 knop och låta skattebetalarna tanka och laga båten.

Var det någon som såg TV programmet Kustbevakarna?? Jag är helt förbryllad över att dom fortfarande finns kvar då vi nu är med i EU och schengen styr vilka som får komma in i landet. Om dom inte ens får ta beslut om vad som ska hända med en stulen båt så känns dom jäv... meningslösa. Sen åka runt med dubbla V8:or och samla vittnesuppgifter åt polisen som ändå måste komma dit? Sen ska dom skjutsa Ambulanspersonal??? Hur vore det om det fanns en snabbgånde läkarbåt istället? Snacka om meningslöst slöseri med skattemedel! Lägg ner kustbevakningen inomskärs och skaffa en polisbåt,läkarbåt och en brandbåt istället och blir det något över så ge det till sjöräddningen. Då räcker det med att en båt kommer och löser uppgiften. Rätta mej gärna om jag har fel men dom heter kustbevakningen VA? Det är fa. inte kust varken i Nacka,Vaxholm eller på Djurö. Låt Polisen sköta hastighetsövervakningen på sjön precis som på land.

Hör av dej till Svenska Powerboatklubben och Lars Engelbrecht. Han har kört lite charter förut med sin Formula.Telefon och mail adresser hittar du här http://www.svop.org/ Mvh J:R

SWEMAX är du inte ute på hal is nu? Har sökt en hel del info ang landström då jag tänker montera det i min Formula i vinter. Samtliga landströmsmonteringar måste göras av certifierad person och det måste finnas en jordfelsbrytare i båten även om du har en på stolpen hemma. Kan ju bli trassel med Försäkringen om någon dör eller båten brinner upp. J.R

Misstänkte att det skulle vara en het potatis och det är ju spännande att ALLA är rörande överens om att det är en Skit LAG. Vore ju kul om någon med svensk/nordiskt tillverkade båtar hörde av sig. CE lagen gäller ju lika mycket dom som US båtar.. Om du har en Flipper el liknade från 80 talet ska du bevisa att båten var här före 06/98 Funderar på om man ska kontakta Robert Aschberg och låta han ställa sjöfartsverket mot väggen.... Fast man kanske inte ska väcka en Björn som sover.. Håller med dej Rexco ställ frågan till bolaget vill dom inte så ta dina pengar någomn annanstans.. Om du frågar Loyds så säger dom ... CE ??? What ???

Visst är det gött med 8:or Avgaspuffar i härlig symbios,man blir lugn och harmonisk ända in i själen. Fördelar:Billiga delar,slitstarka,lätt trimmade,lätt meckat Nackdelar:Törstiga och tunga Tyvärr ska man byta till Diesel 6:or i vinter *snyft* Men som tur är så får jag klappa polarns 502:or

Tror inte att försäkringsbolagen kommer att bråka i framtiden heller för man kapar inte handen som föder en Och vad det gäller bevisbördan i händelse av en olycka så borde det ligga på dom att bevisa att båten inte är märkt och CE-dokumet saknas. Jag har inte hört om något sådan fall i Sverige och det måste ju vara 10 tusentals båtar som saknar både dokumet och bevis att båten fanns i sverige innan 98/06. Det som stör mej mest är hur i helv.. man kan skapa en retroaktiv lag som gäller ända till 1950... Och varför just 1950? Kan se bilden framför mej... Byrokraten i Bryssel på sitta stora kontor som slickar på fingret och sticker upp det i vädret...1950 blir väl bra?? Hur tänkte han???

Det är ju lite som pest eller kolera.Hade vi inte vart med i EU så hade jag fått betala moms och tull istället. Är egentligen inte imot CE-märkning som påhitt då jag anser att det är bra att vi sätter en standard för vad en båt ska klara av men som den är utformad i dagsläget så är det förkastligt. Lagen är omöjlig att efterleva samt att det är ett handelshinder som sätter sund konkurans ur spel vilket drabbar konsumenterna. Vad jag vet så har ingen med båtar före 98 några CE dokumet på sina båtar men enl sjöfartverket så behver du bevisa att båten fanns i sverige före 98/06 så har man en skylt i sin båt bör man nog fota den. Sen kan man ju diskutera själv kraven för märkningen! Det är mycket som kontrolleras som inte har med sjösäkerhet att göra. Om jag fick bestämma så skulle alla båtar besiktigas var 5 år ur ren sjösäkerhets synpunkt.Man bör ju kolla sånt som kan vara farligt för människan..så som Gasol,batterier,motorfläktar,tankar,landström osv.osv Kolla att allt är rätt monterat och inte slitet. Det borde höja sjösäkerheten betydligt mer än en CE-märkning som utförs endast en gång. Om Albinhallen sålt en icke CE-märkt båt utan bevis på att båten fanns här före 98/06 så har dom begått ett brott !

Jag åker rätt mycket med min båt men det betyder inte att jag spenderar lite tid i båtklubben. Skönt att åka dit efter jobbet och det finns ju alltid nått att pula med eller bara snacka skit med alla andra i klubben. Och så slipper man ju gnabbet från ruffhäxan som är hemma

*skratt* Jag håller med dej Rexco.. Man kan ju bara hoppas att Moderaterna sätter stopp för såna här Sosse fasoner. Jag tror att det ligger mycket lobbyverksamhet från olika båthandlare bakom den här CE märkningen för att få stopp på importen. Men nu har det kommit för att bita dom i arslet... Om dom inte kan bevisa att båten fanns här före 98/06 så ska dom bekosta en ny CE märknig för att få sälja den. Kul att du hitta en liten skylt på din båt HAr själv ett stort fint CE märke på mitt elaggrigat.. funderar på att flytta det till skrovet istället så är saken biff

Fråga:Ställd till Sjöfartsverket Hej Jag har köpt en USA tillverkad Formula 31:a från Tyskland. Båten är tillverkad 1996 och jag kan inte hitta någon CE Skylt någonstans i båten. Pratade med Motala båtvarv som tidigare var generalagent för Formula båtar i Sverige och enl dom fanns inget krav på CE innan 1998.. Hur vet jag att båten inte är privat importerad till Tyskland efter 98? Har inget originalkvitto sen 96 men en instruktionsbok på Tyska? Svar: Det enda råd jag kan ge dig i denna fråga är att du ber säljaren om en kopia av tullhandlingen vilken visar när båten togs in på EU:s marknad. Visar tullhandlingen att båten förtullats efter 980616 omfattas den av kraven om CE-märkning och det är den person eller företag som importerat båten som är skyldig att se till att detta blir gjort. Ett annat dokument som kan visa att båten funnits på EU:s marknad innan kravet om CE-märkning blev obligatoriskt kan t.ex. vara en försäkring som visar att båten varit försäkrad i Tyskland innan reglerna blev obligatoriska. Se gärna informationen om CE-märkning på vår hemsida www.sjofartsverket. under rubriken Frågor om båtliv Med vänlig hälsning Sjöfartsinspektionen Det jag undrar nu av er på Maringuiden ÄR:Hur många av er har CE skylt i era båtar som är äldre än 98 yngre än 1950 och har ni något bevis för att båten var här före 98 oavsett ursprungsland? För som jag tolkar detta svar så har du inte båtens orginal kvitto eller annat bevis på att båten var här före 98 så ska den märkas. Jag har haft två USA båtar innan.En 90 och en 89:a och ingen av dom hade någon skylt.Min pappas Saltö 31:a saknar oxå skylt .Vad är oddsen på att en båt från 60-70-80 talet har sitt orginal kvitto kvar?Och tänkte ni på att spara ett gammalt försäkringspapper från 97? Känns inte detta som ett politiskt självmål? Måste ju vara tusentals båtar som saknar bevis att dom fanns här innan 980616..??? Tankar Någon??

Går väl knappast att vara missnöjd. Bygger på teknik från 60-talet så hade det vart en taskig konstruktion så hade den nog inte funnits kvar så länge. Fördelar.. Billiga delar,lätt meckat,slitstark, Nackdelar.. dåligt effekt uttag kontra vikten jämfört med morderna motorer och ganska törstig. Beror ju på vilken båt den sitter i men om vi tänker oss en Day crusier på 22-24 fot och 1500Kg så får du räkna med 1,3-1,5L dist och har du MPI insprutning så kan du räkna med lite mindre 1,1-1,2L dist skulle jag gissa.Min gammla Monterey 2300 med 350 260HP Mercrusier drog 1,4L dist. Hoppas det var till hjälp. J.R

Hej Jag vet inte vad du haft för styrning tidigare men ev kan jag ha prylar att sälja om det skulle vara intressant. Det som finns är ratt med rattväxel,Wire med guiderör,Mercrusier styrväxel.Dock har jag ingen servopump. Kommer från en Princess 31 Rivera -94:a

Renoverade min första båtmotor cheva 350och Alfa-drev med prylar från Hansen och den fungerade felfritt i dom tre åren jag hade båten kvar. Köpte delar för 13,500 moms och fick inte en del som var fel.Allt från kolvar till impeller passade. Monterade även nya damasker,wirar,knutkors,impeller från Hansen sierra på min nästa båt med dubbelmontage och även där funkade det helt okej med bra passform. Snacka med Janne på Hansen. Lycka till

Köpt en Formula 31 PC som just nu är ute och guppar på atlanten och väntas landa i Göteborg om ca 3 veckor. Har en polare med en 4-axlig kranbil med inbyggda båt stöttor som ska hämta den och han vill nog gärna ha ett lass ner till GBG om du hittar någon båt här i STHLM eller påvägen ner mot GBG. Maila mej om det är intressant så ska du få ett pris frolle70@hotmail.com PS. han har ett släp också om någon annan vill hänga på ner eller upp.

Som någon sa tidigare så måste du öka bränsle 25-30% för att motorn ska gå men visten ligger i att Etanol har 102 oktan så du kan höja tändning 6-8 grader och får på så sätt ut mer effekt ur maskin. Om du tittar på Saabs 95 biopower med turbo så lämnar den 150 hk med bensin i tanken och 180 hk med E85. Etanol funkar som bäst med någon typ av överladdning. Men den största vinsten är ju givetvis miljön. På lång sikt så kan ju fördelarna bli fler! Du kan själv framställa etanol och förvara den tex i båtklubben i lämplig tank. Skulle du köpa tio kubik E85 av sekab så blir priset 5.50 L levererat och klart i båtklubben. obs ca 1 år gammla uppgifter Du påverkas inte av marknadskrafter på samma sätt! Så går soppan upp 1 spänn så går etanolen upp 15 öre. Och om vi snart får igång en vettig produktion av Etanol så gynnar vi svensk träd/flis/sop och lantbruks indstri istället för att lägga pengarna i fickan på en Arab eller Norrman. Som det är just nu så importerar vi etanolen. Vet inte om detta är framtiden men det låter ju lovande även om jag tycker att man ska passa sig lite för att testa och exprimentera på motorer som inte är anpassade för just Etanol. Dock tycker jag att staten skulle kunna bidra med en slant så något företag kan testa och ev ta fram en konverteringsats för tex 5,7 & 7,4 liters V8:or just för att dom är så vanliga i just båtar.

Det du säger stämmer med årtalen men jag håller med Raceboat att det är rätt larvigt och att det är nog lobby verksamhet från båtbranchen som skapat den här tråkiga CE-märkningen.. Importören är skyldig att genomföra en CE-märkning men det faller ju på en sak... Bara ett fåtal nordiska båtar tidigare än 98 har CE-märkningar medans andra båtar saknar.. Min Formula från 89 har ingen Ce-märkning vare sig den är svensksåld eller importerad!! Ingen vet om min båt vart här i 10 dagar eller 10 år! Ingen vet om jag är första eller tionde ägaren? Så jag vill påstå att importera en båt årsm före -98 är helt OK tills vi får någon form av båtregister.Har du en båt som är årm -98 eller nyare så ber du en Polske kompis skriva ett kvitto på bästa Polska då dom är senaste EU-medlemarna så är det klart.Om jag fick bestämma så skulle jag införa en besiktning av båtar typ var 5 år oavsett ursprung och typ.Det hade ökat säkerheten mer än om det står nåt jäv.. CE-märke på min rufflucka eller inte. Sen var det någon som hackade på Bayliner...En god vän till mej lagar plastbåtar och det är både sämre kvalitet och tjocklek på plasten i Flipper än i en bayliner.Så nu vet ni varför golvet vibrerar i era Flipprar.

Bravo II ??? Du menar Bravo One el Three va? Hur som helst så är det absolut enklaste alternativet en 6,5 L V8 Turbo Diesel från Marindisel BK.marine i åkersberga. Passar direkt i dina gamla motorfästen och du kan använda ditt befintliga Bravo drev och reglage. Finns i 170 hk,250hk 350 hk finns även en 400hk men då kommer inte ditt bravo drev att stå pall .

Hade en Monterey 2300 sport cuddy med en 260hp Mercrusier/ alfa drev 90:a innan jag köpte Formulan som jag har nu . Efter jag renoverat motorn på Monterey :en *köpt med trasig motor* funkade den kanon . Toppade 42 knop och drog 1,3 L dist i marchfart på 27 knop. Goda sjöegenskaper för att vara så kort . Tycker att Monterey:ens kvalitet är helt ok,helt i klass med liknande Sea-ray el chris Craft . Vet ju vilket märke som toppat listan om dom fick vara med :-D

Div böcker ang reparationer på marine motorer kan du köpa på Hansen Racing . Dom har även dom flesta delar för en ev renovering . Prata med Janne Elnskog på Hansen , han har koll på det mesta . tel 08-4745000 www.hansen-racing.com Lycka till

Tillverkning av bioalkoholer baseras på biologiska råvaror som exempelvis trädrester eller skogsavfall, spån, returpapper, energiskog, säd och sockerbetor. Så länge det växer i backen så finns det etanol! Så brist på etanol kommer det inte att bli i första taget . E85 bränslet som säljs i dag på svenska mackar har 15% besin inblandning pga av att det är problem att få igång bilar vid kallt väder . Men jag kör inte båt på vintern så jag ser inte det som ett problem. I brasilien finns det 4 miljoner etanolbilar i dag som kör på E96 bränsle så det är inget nytt vi har kommit på . Ju mer jag läser om etanol ju mer tror jag på att det är ett bra alternativ till bensin. *Om inte bättre 104 oktan* t.o.m urfadern Henry Ford hade planer på att köra T-forden på etanol som han skulle utvinna ur majsfält. Fördelarna är ju uppenbara ,mer effekt,billigare,vänligare mot miljön. Som jag ser det är det en ganska liten arbetsinsats att konvertera en marinmotor samt att miljövisterna är enorma *mina V8:or släpper ut lika mkt skit som 80-90 bilar med fungerande avgasrening. Kan man få ett EU bidrag för att konvertera och köra 4-5 marinmotorer i bänk så har man täckt in säkert 70 % av inombords bensinarna som finns i dag . Dom flesta bygger ju på chevas 350 eller 454 block sen om det står Mercrusier,Volvo el Crusader på ventilkåpan spelar ju mindre roll . Sen lämpar sig dessutom E85 bättre för överladdning än bensin . Saab´s flexifuel turbobil lämnar 180hp på e85 och bara 150hp på bensin. Läs på nätet om etanol och skaffa er en egen uppfattning.

Krille flygar helgen är det dags att lägga i om jag hinner med . Håller på byta wirar till trimgivarna för dreven *suck* det är lätt att hålla sig för garv,känns som båten är byggd kring dessa wirar .

Troligen ligger felet från ena givaren bak på drevet. Det är max upp tilt för brytgränsen som strular . dvs den som hindrar dej från att trimma upp så mycket att knutarna tar stryk under gång. Kolla kablarna bak först en på varje sida om bellhousingen . ser det helt ut följ kablarna på insidan ca 1 meter från insidan av skölden ser ut som svarta högtalarkablar sitter ihop 2 å 2 . När du hittat skarvarna kan du koppla över dom som går till reglagen . går drevet upp å ner på vanliga knapprna då så ligger felet i en givare . Om det är mercrusier du har så säljs givarna parvis ca 700:- och monterings anvisning ligger i förpackningen .