Jolly-Roger

Jaså ! Det vore ju kanon om det fanns någon i Stockholms området. Snackade med Motala båtvarv som var återförsäljare förut och dom skulle kunna hjälpa till om det behövdes. Prata även med Supporten på Formula och dom ser gärna att det kommer några fler återfösäljare i Sverige men att jag inte skulle oroa mig att stå utan delar i framtiden.Skulle det knipa så skickar dom delar på postorder hem till mig. Tur att Formulan är av så god kvalitet att det inte behövs så mycket reservdelar Ang Supporten så är dom grymt service minded! Behövde el-schema på båten då jag håller på att byta från V8:or bensin till Diesel 6:or skicka ett mail och tre timmar senare hade jag 3 PDF:er 100 sidor el-schema 150 sidor instruktionsbok och 40 sidor slang/avlopp schema.. Det kallar jag service J.R

Här har du en hängiven Formula ägare till! Tyvärr så finns det ingen bra Formula dealer i Sverige men jag håller med Klas233. Snacka med folket på Formula forumet eller dra ett mail till Customer Support Formula support@formulaboats.com och be om hjälp. Dom är mycket tillmötesgånde och hjälpsamma. J.R

Håller med dig Rexco ! Dom är löjligt dyra Dieslarna men just den Dieseln som du har i exemplet är en VM Diesel i grunden och kostar 165,000 i Sverige http://www.mobilmarin.com/motorer/ som marin motor. Går säkert att köpa den direkt i Italien och komma undan ännu billigare om man hittar någon som säljer VM Motori. Håller själv på just nu att montera Beggade Merc 4,2L Dieslar i min Formula i stället för V8:orna som sitter i nu. Har köpt lite reservdelar av VM och det är halva priset mot Mercrusier. Sen vad det gäller bransäkerheten ! Så krävs det inget geni att räkna ut att diesel bränsle som sprutar med högt tryck på varm turbo är mycket brandfarligt. Ska man minska risken för brand ombord så gäller det att hålla efter grejorna vare sig man har Bensin eller Diesel. J.R

Beställde en katalog från denna firman www.boatfix.com Och vad jag kan se kostar en 3210 ca 23000 moms och frakt http://www.boatfix.com/cart2/scripts/prodList.asp Men har du tur så är det någon som har behov av pengar och du kan få den billigt. J.R

Köp båten och skit i CE märkningen. Håll tummarna för bra väder. Du kan ju alltid CE-märka båten i ett senare skede om du känner att du vill det. Stämmer! Jänkarna har striktare regler när det gäller sjösäkerhet fast man har inriktat sig mer på personen än på båten. Tex pulpit fram får ej vara öppen,måste finnas flytvästar till alla ombord.Com radio måste finnas, osv .osv

Prova hos Sea ray service center i stockholm. Annars får du testa med Customer Support i USA hos Sea Ray men tror att det är svårt att få den på Svenska. Gjorde samma sak hos Formula Supporten i USA och 2 timmar senare hade jag fått 3 Pdf.filer på mailen ca 300 sidor. 150 sidor instruktionsbok 100 sidor el-schema 50 sidor slang och avlopp schema Allt på engelska men grymt bra support service på 10 år gammal båt Lycka till J.R

Tillägg till ovan citerad text.. Då måste du ha orginal försäljningskvitto från 1990 kvar eller på annat sätt bevisa att båten fanns inom EU före 1998-06. T.e.x ett gammalt försäkringsbrev el liknade. J.R

Fick tips av en polare om ett mögelmedel på OK/Q8 som funkade bra i hans USA båt.

Vill tipsa andra Formula ägare om detta Amerikanska Formula Forum. Ser att många även har börjat renovera äldre Formula båtar och i Forumet finns mycket matnyttigt att läsa kring renoveringar. Här är länken http://formulaboatsforum.com/forumtest/index.php P.s har samma nick där som här. J.R

Vad är det för årsmodell på baylinern? Äldre eller yngre än 98? Kan ju själv samanfatta dom samtalen jag själv haft med sjöfartsverket att en båt som är äldre än 98 ska även den CE-märkas men att bevisa det från sjöfartsverket är nästan omöjligt.

Vet inte om du kan förstå eller inte bara vill förstå. Men här är länken igen http://www.fhi.se/upload/PDF/2004/remissvar/sjofyll.pdf Merparten av folk som dör på sjön gör det i insjöar där KBV inte finns. Mellan 8-12 st dör varje år i stockholms skärgård och hälften av dom ca 5 st har vart påverkade av alkohol. Vad är oddsen på att KBV ska stoppa just en av dom fem stycken?? Och vad ska det kosta? Finns bättre sätt att rädda liv med skattemedel anser jag men du Jimmy är säkert av en annan åsikt.

Som jag skrev i tidigare inlägg att jag tycker att KBV ska vara kvar för att skydda gränser och miljö. Jag skrev INTE att dom skulle tas bort helt. En Cobra ,två flying flipper,En stor styrpulpetare personal dygnet runt vad kostar inte det? Och det är bara i Stockholm. Tror att det finns mer kostnads effektiva sätt att rädda 5 liv om året. Tex köpa badkarsmattor till hela svenska befolkningen då det dör fler i badkaret än i skärgården. Visst är TV alltid TV som vinklar det på sitt sätt. Tror att deras vardag är betydligt mer händelselös än vad som framgår i ett ihop klippt TV-program. Det jag tycker är mest skrämmande är att KBV personalen själva fått styra över sina stora investeringar vilket har resulterat i allt trålande kring krogarna och laserpistoler för att berättiga sin egen existens. Dvs får dom inte in tillräkligt med böter och fällande dommar så kommer dom att få nerskärningar. Hörde i dag att Stockholms brandförsvar fått nytt sparkrav på 60 milj fast dom hade sökt ökade anslag då staden växer. Dom kanske borde skriva ut mer böter precis som KBV

Det ska bli spännande och se utslaget från tingsrätten. Lite roligt att det är en båtfirma som blir häcklade av sjöfartsverket då det var båtbranchen som tyckte det var så bra med CE-märkning för några år sedan.

Jag tror att det som Ringhede och V8dc försöker säga är att dom myndigheter vi har ska göra det som dom är bäst på och gör på land. Dvs Polisen ska sköta nykterhet och hastighets övervakning även på sjön och jag håller med. Sen kan man ju spekulera i var KBV får sina penga medel ifrån? Att polisen inte sköter övervakningen beror på att det kostar för mycket och ska man rädda liv och bötfälla för att det ska det vara värt insatsen. Finns väldigt lite statestik på döda i samband med båtar vad jag kunnat hitta men 1999 dog 28 st i båtolyckor och hela 15st hade någon form av alkohol i blodet. NU TILL DET ROLIGA::: Endast 8 av dessa var i skärgården??? 3st i Mälaren och vänern! 2st lyckades ramla ner i en å och dö ..Resterande dog i små båtar på insjöar?? Här är länken http://www.fhi.se/upload/PDF/2004/remissvar/sjofyll.pdf KBV´ s slogan låter ju !! Om jag lyckas stoppa en sjöfylla i tid innan dom krockar och dör så är det värt det??? Knappast i min mening!! För med dom pengarna som dom kostar så kan vi köpa tex en räddningshelikopter eller en snabb ambulansbåt eller förbättra vårt vägnät och rädda betydligt fler liv. Eller varför inte utöka sjöräddning. Tycker givetvis att KBV ska finnas kvar för miljön och våra gränser men inomskärs ska polisen vara , och inte KBV dom ska vara vid KUSTEN precis som i deras namn. För varje avsnitt av kustbevakarna så blir jag bara mer och mer irriterad på KBV´ s trålande utanför krogarna. Tycker att man ska få ta en bärs eller två till maten och sedan åka vidare utan att bli förföljd av KBV. Dessutom tycker om en levande skärgård och utan krogäster så kommer knappast krogarna finnas kvar. Sätt en skälig alkoholgräns på 0,8 så vet alla vad som gäller. Svarar redan nu alla insnöade pessemister!! NÄ 0.8 promille för att båtar går inte lika fort som bilar NÄ jag är inte avundsjuk .. Har båt med 2 v8:or Nä jag har inte åkt fast och e bitter J.R

Om du hittar något eller någon som verkar vettig så kanske ett gruppköp kan bli intressant i framtiden. ev dela på en container kostnad eller liknade. Skulle själv behöva 2 set med Bravo 3 proppellrar och kanske en vattenskoter fram på vårkanten. Hör gärna av dig om något dyker upp. J.R

Det är bara båtar med lite V-botten och dubbelmontage som kan vända på 5-öring. Min förra båt med 21 grader V-botten gick bara snett bakåt när en maskin gick i back och en framåt. På chefens Dominator 55 är el-reglagen spärrade så du kan inte köra en fram och en back. Fråga mej inte varför men det kanske belastar axlar för mycket eller risk för kavitation?? Han har dock bogproppeller både fram och bak så behovet finns ju inte. Åter till frågan: Klart du ska ha bogpropp om du känner att det är värt stålarna! Kaxigt på en sådan liten båt.. En undran bara.. När man ser båtar med bogproppar som går i plan så är dom alltid över ytan.Hur blir det på en snipa?? kommer det att bromsa mycket eller finns dom med luckor som fälls över??

Herregud Micke Tyckte jag hade mycket att göra i vinter med Motorbyte och allmän översyn men mot dig ligger man i lä. Gillade motorlyft balken med oljetunnorna på garagetaket och släden ner på backen :-) Kul med bilderna . Hoppas du fortsätter att fota så man kan följa renoveringen. J.R

Hittade länken till Micke77 Sea Ray renovering i hans sjöbod http://mail.glocalnet.net/cp/ps/x/p/glocalnet.net/gilljam/Bilder/Searay/ J.R

Fantastiskt trevlig hemsida Micke. Tillbringat många sommrar i Farsans fina Oxelsundare Tror vi köpte henne 1975 då jag var 5år av en Polis som hade henne på en båtklubb i karlbergskanalen. Båten hade legat på land några år i väntan på att hans fru skulle besinna sig,frugan hade tydligen halkat på däck och gjort illa sig men hon vägrade att sätta sin fot på båten igen och då vart han tvingad att sälja till oss. Oxelesundaren var en 66:a på 30 fot utan akteruff och en B16 med 100 drev. Hon fick en omfattande renovering påföljande år med renskrapning och byte av motorluckan som var rutten. Året efter byttes även motor och drev till AQ170 B30 och 280 drev. Kommer ihåg svettpärlorna i Farsans panna när han satte sågen i akterspegeln :-) Hon såldes med en tår i ögat 1985 för 112tsk och istället vart det en plastbåt i form av en Saltö 31. Vore ju jättekul och veta om hon fortfarande finns kvar! Det mest utmärkande är motorluckan som inte är orginal utan har överdrag av teak samt att den har doghouse bygge. Hört någostans att det fanns bara 12 stycken 30 fotare i trä utan akteruff. Kan det stämma? Kul att din båt stannat i släkten så länge. Mvh J.R

Du kom på en sak till ! Kolla denna tråden http://www.maringuiden.se/forum/;thread=124708 Killen som starta den ska ju ev sälja en av sina 41:or J.R

Om du ändå ska göra en så omfattande renovering så tycker jag absolut att en kraftfull diesel är det rätta alternativet. Kolla den här siten efter beggade diesel maskiner www.boatshop24.com Håller själv på att byta från V8 bensinare till 6:a diesel nu och jag hittade mina maskiner på Mallis. Kommer att få två Mercrusier bravo One drev med Diesel utväxling 1,65 över när mitt är klart i fall du hittar en Mercrusier Diesel eller Yanmar utan drev. Lyck till J.R

Håller med förgånde talare! Ska du byta till diesel så ska du nog satsa på en ganska potent diesel 6:a 200 - 250 hk och ta smällen med att plasta om akterspeglen. Dels för drift ekonomins skull och andrahandsvärdet i båten. Tänk på att det kan kosta en slant att få akterspegeln plastad ordentligt så att det inte spricker upp med tiden. Är det din båt på bilden? Ser ut som en Hurrican båt. Har den legat under vatten ? J.R

Ja dom där Norrmännen måste vi passa oss för Och så kan vi deportera Cobragruppen till Finland så kan dom sitta på stubbe och bevaka Ryssen.

Har precis köpt ny båt och ställde mej samma fråga som du trots att jag hade lite andra ingångsvärden. Båten är en formula 31PC ca 5ton tungmed två bensin V8:or 300hk och Bravo 3 drev. Min tanke var att slänga ur dom och köpa en potent V8 Diesel med kompressor istället. Pratade med lite folk om Ide´ n och några sa att effekten inte skulle räcka för att den skulle gå bra medans andra sa att det var en bra Ide. Pratade sedan med 3 st killar som plast reparerar båtar och alla tre avrådde att göra ingreppet från två maskiner till en motor. Jag trodde det bara var att plasta igen dom gammla hålen och göra ett nytt i mitten men så enkelt var det inte. En akterspegel rör sig så pass mycket att det kommer att spricka med tiden så det man måste göra är att såga upp hela akterspegeln för att utjämna påfrestningen .. Prislapp ca 25000 tsk sen tillkommer kostnader för nytt hål motorfästen. Valet är ju ditt men tänk på plastningen. Så det vart två Mercrusier Diesel sexor på 220Hk istället som passar direkt på mina drev. Kan nämna att min far har en Saltö 31 -75 med en Mercrusier 4,2L 220 hk Diesel och Bravo 1 monterat -95 och den väger ca 3800-4000 kg March ca 19-22 knop ber på last Toppar ca 28 knop och drar ca 1,6 - 1,7L distans beronde på last. Saltön borde ju vara jämförbar med din båt. Med facit i hand så skulle man nog vilja ha ca 40-50hk till då den lyfter lite bättre i vattnet kring 25knop men 1995 var det den motorn som fanns att tillgå. Ska du satsa på singel montage så köp inte för klen eller låg varvig Diesel utan satsa på en ganska potent maskin. Lycka till med funderingarna.

Vet inte riktigt vad du inte fattar. Ja givetvis är det bättre att skicka mycket resuser och sen backa av på dom som inte behövs men det är ju helt meningslöst att skicka en resurs som man inte har någon användning av. Staten prioriterar böteslappar före invånarnas hälsa som det är nu. Verkar ju helt absurt att skicka KBV för att ta foton på sjunken båt för att sen ändå skicka dit polis. Åka och glo på dö snubbe för att sen informera föraren om att det kommer att bli en utredning??Tror att han skulle kunnat räkna ut det själv och sen kommer polisen iaf och tar över. Sen skjutsa folk i bår på motorluckan!! Ingen kommentar!! Det hade ju vart betydlig bättre med en Snabb ambulans båt som kan stöttat helikoptern där dom inte kan landa. Rätt männinska och rätt utrustning på plats så snabbt som möjligt måste väl ändå vara målet. Vet inte om du fått fernissa i ögonen eller nått.Tycker du det ser ut som en styrpulpetare på min profilbild?? Nää det var inte jag som vart stoppad. Vet inte var du fått snåljåp ifrån. Betalar till sjöräddningen och troligen mer i skatt än vad du får i lön.